Вернуться   Все о RC Drift в России > RC Drift > Новичкам сюда

Интернет магазин all4rc.ru

Ответ
Опции темы
Непрочитано 24.11.2008, 21:46   #1
omen
Новичок
 
Регистрация: 27.02.2008
Адрес: Москва, БДД
Сообщений: 37
Отправить сообщение для omen с помощью ICQ


По умолчанию Двигатель

Раньше занимался ДВС, сейчас решил попробовать электро, не подскажите разницу между бесколлекторными и коллекторными двигателями и какую роль несет регулятор скорости
omen вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 24.11.2008, 22:38   #2
LSD
Drift King
 
Аватар для LSD
 
Регистрация: 29.10.2008
Адрес: Москва ЮЗАО
Сообщений: 765
Отправить сообщение для LSD с помощью ICQ


По умолчанию

Цитата
Сообщение от omen Посмотреть сообщение
Раньше занимался ДВС, сейчас решил попробовать электро, не подскажите разницу между бесколлекторными и коллекторными двигателями и какую роль несет регулятор скорости
Коллекторные двиги греются, зачастую оч сиьлно! Работают при помощи щеток! За ним нужен постоянный уход и он жутко боится воды! В инструкциях к коллекторному движку есть предупреждение что покатушки не более 10 минут, потом надо дать двигу остыть! В китах иду коллекторные! Обычно их оставляют на убой а потом покупают хорошие системы БЕЗ коллекторные. Про регули там просто напряжение разное для коллекторного и безколлектроного двига! А вааще этой инфы просто обкакится можно коль в нете валяется! Поисчи с помощью поисковиков! Обчитаешся) Заполни профиль, ты откуда?!

Последний раз редактировалось LSD; 24.11.2008 в 23:35.
LSD вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 24.11.2008, 22:53   #3
omen
Новичок
 
Регистрация: 27.02.2008
Адрес: Москва, БДД
Сообщений: 37
Отправить сообщение для omen с помощью ICQ


По умолчанию

Большое спасибо)
omen вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 24.11.2008, 23:02   #4
Lesha.spb
Drift King
 
Аватар для Lesha.spb
 
Регистрация: 07.03.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,777
Отправить сообщение для Lesha.spb с помощью ICQ


По умолчанию

LSD, говоришь от части правильно, местами чушь полнейшую несешь, и таким языком, шо просто здец. Я чуть позже более грамотно изложу суть вопроса, если до меня никто положение не исправит.
.....
Перечитал еще раз твое творение - бан бы тебе за балаболство!
__________________
Глаголю на ассемблере. Жгу паяльником.

Последний раз редактировалось Lesha.spb; 24.11.2008 в 23:04.
Lesha.spb вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 24.11.2008, 23:35   #5
LSD
Drift King
 
Аватар для LSD
 
Регистрация: 29.10.2008
Адрес: Москва ЮЗАО
Сообщений: 765
Отправить сообщение для LSD с помощью ICQ


По умолчанию

Леша иди лесом туда откуда пришел! Я объяснил на пальцах в общем как мне это объясняли когда я начинал! Иди развивай ракето строение! К стати, бан бы вам за такое исполнение дрифта на РЦ, мы тут дружно угарали!))))))
LSD вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 25.11.2008, 00:16   #6
fox2004
Drift King
 
Аватар для fox2004
 
Регистрация: 23.07.2007
Адрес: москва.юг.
Сообщений: 1,072
Отправить сообщение для fox2004 с помощью ICQ Отправить сообщение для fox2004 с помощью Skype™


По умолчанию

колекторник- имеет щётки на колекторе-(контактные пластины) засчёт трения щёток о колектор идёт износ как щёток так и колектора отсюда минус на трении уменьшение оборотов при износе и сильном тепловыделении из за постоянного замыкания при смене позиции щёток на пластинах колектора, этоже и минус на акумулятор быстрее идёт разрядка. по сути не лучший вариант даже если это тюнинг про спорт или подобные ему. действительно боится грязи и влаги .
бк. бес колекторный двигатель в простонародье бяка.8) принцип работы иной на катушку подаётся ток из за чего возникает магнитное поле которое вращяет магнит на валу вокруг своей оси так как нет колектора нет и щёток а значит минус отрицательное трение, да чють не забыл зачястую ось колекторника вращяется в латунных втулках тоже минус на трении у бк из за его дикой оборотости всегда на оси используют шарико подшипник плюс не мерянный и тепло выделение в совокупе с дикими оборотами намного меньше но это не факт что его совсем нет.насчёт влаги-также боится подмочиться но вот с защитой от пыли он выигрывает многократно так как кожух бк зачястую глухой максимум имеет только отверстия под крепление болтами ито они обычно закрываются моторамой при креплении .касательно регулятора это контролер оборотов двигателя а также от него питаеться приёмник и серво машинки без него увы никуда не денешся такой вот миниатюрный трансформатор напичканый электроникой а иногда даже и мозгами (с условием что он цифровой) да и вобще приимущества бк перед колекторником видны сразу минус отрицательное трение минус избыток вырабатываемого тепла плюсы по оборотам меньше требует ухода нежели колекторник и самое главное бк мотор можно проапгрейдить всеголиш сменив вал с магнитом на более продвинутый но увы это ещё надо посмотреть можно или низя апить иначе вместо повышения мощности и оборотости пойдёт обратный эффект или испустит дух контроллер . зарание не советую использовать бк систему на пару со стоковой аппаратурой и серво машинками а также перед установкой на шасси стоит задуматься выдержит ли сама шасси такой апгрейд или на первом же круге от неё что нибудь да катапультирует .
ну вот в общем я изложил свою мысль желающие могут дополнить .
__________________
Victory Hawk. Дикий китаец .
HPI Sprint 2 RTR.Toyota Altezza HKS Racing .
Duratrax Warhefd Evo (сцуко-большой.)
XreI t2 (сцуко-карбоноалюминиевый.)
Kyosho TF-5 (сцуко-ЗВЕРЬ ! )
природная лень портит не человека а обивку на стуле.
fox2004 вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 25.11.2008, 00:37   #7
Gluklich
Drift King
 
Регистрация: 26.03.2008
Адрес: Питер
Сообщений: 1,915
Отправить сообщение для Gluklich с помощью ICQ


По умолчанию

Цитата:
Сообщение от LSD Посмотреть сообщение
Коллекторные двиги греются, зачастую оч сиьлно! Работают при помощи щеток! За ним нужен постоянный уход и он жутко боится воды! В инструкциях к коллекторному движку есть предупреждение что покатушки не более 10 минут, потом надо дать двигу остыть! В китах иду коллекторные! Обычно их оставляют на убой а потом покупают хорошие системы БЕЗ коллекторные. Про регули там просто напряжение разное для коллекторного и безколлектроного двига! А вааще этой инфы просто обкакится можно коль в нете валяется! Поисчи с помощью поисковиков! Обчитаешся) Заполни профиль, ты откуда?!
написал половину охинеи, а еще и огрызается))) это как ты писал что твоя супер заряженная тт01 круче екомовского дрифт кинга, из той же серии
__________________
Serpent s400 CS
Exceed Maxstone 1|16
Ofna Hyper 10SC
3PKS 2.4
If you're not "CounterSteering", then you're not "Drifting"


CarprocalypsE
Gluklich вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 25.11.2008, 00:52   #8
Lesha.spb
Drift King
 
Аватар для Lesha.spb
 
Регистрация: 07.03.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,777
Отправить сообщение для Lesha.spb с помощью ICQ


По умолчанию

Дополнять собственно нечего, спасибо фоксу2004. Сейчас хотел сам все по человечески объяснить, а не на пальцах, как предыдущий товарищ.

to LSD: Зачем на линости переходить? Я тебе сейчас объясню, почему наехал на твое пост
1. "Работают при помощи щеток!" - да, действительно понятен принцип работы. Может лучше было написать что-то типа "коллекторно-щёточный узел"? И написать, чтоколлекторный двигатель - это классический электродвигатель постоянного тока.
2. "есть предупреждение что покатушки не более 10 минут" - мда? А чтож я и на консерве 15Т, и на зверском 14Т тим орионе по часу без передыху гонял в свое время, и не перегревалось ничего. Тут наверное надо было отметить, что не для всех коллекторных движков это правило действует. Может для тех, которые в соревнованиях участвуют - да, вполне, но точно не для тех, что на машины в стоке ставят. (Если конечно на липо ездить - то тут соглашусь - не даром у людей щетки плавятся и сыпятся). Хотя наверное отчасти соглашусь с тобой - от перегрева коллекторный моторы страдают много больше, чем их бк собратья.
3. "Про регули там просто напряжение разное для коллекторного и безколлектроного двига!" - вот тут я чуть не подавился. (когда писал про чушь в первом своем посте - имел ввиду эту строчку). Что ты хотел сказать - объясни. Может я чего незнаю в этом мире?
4. "А вааще этой инфы просто обкакится можно коль в нете валяется! Поисчи с помощью поисковиков! Обчитаешся)" - сам бы почитал и русский язык поучил.

Вот ты на меня начал гнать, а за что собственно? Про рцдрифт я тебе скажу вот что - и в москве, и в питере, ровно как и в дургих городах есть и новички, и "средний класс",и профи, у котрых есть чему почится.

КОРОЧЕ - САМ ИДИ ЛЕСОМ. Чтобы балаболить - много ума не надо.


Кстати, про регулятор - он дозирует напряжение на двигатель по принципу ШИМ - широтно-импульсной модуляции, тем самым управляя оборотами двигателя. Это в двух словах. Думаю, техническая сторона не сильно интересна. Регулятор для БК системы сложнее, поэтому и стоит дороже
__________________
Глаголю на ассемблере. Жгу паяльником.

Последний раз редактировалось Lesha.spb; 25.11.2008 в 00:56.
Lesha.spb вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 25.11.2008, 01:09   #9
omen
Новичок
 
Регистрация: 27.02.2008
Адрес: Москва, БДД
Сообщений: 37
Отправить сообщение для omen с помощью ICQ


По умолчанию

как я понял регулятор это что-то типа газораспределителя?? ДВС не хочу мороки с ней много, и уж очень дорога она в обслуживании.... а если собирать модель с 0 лучше сразу БК ставить? серва на модель нужна 1? и на голых шасси идут коробки сразу??
omen вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 25.11.2008, 01:24   #10
Lesha.spb
Drift King
 
Аватар для Lesha.spb
 
Регистрация: 07.03.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,777
Отправить сообщение для Lesha.spb с помощью ICQ


По умолчанию

незнаю, что такое в ДВС газораспределитель... он скорее как карбюратор =). Управляет оборотами двигателя.

Да, лучше раскошелится на БК, т.к. при езде по улице в коллекторник через вентиляционные отверстия попадает грязь, мелкие камушки, мусор, которые не самым лучшим образом сказываются на живучести. Плюс обслуживание коллекторника занимает много времени. БК системы практически не нуждаются в обслуживании - максимум - почистить от попавшей пыли, да смазать подшипник. Еще к плюсам БК можно отнести более длительное время катания и возможность безболезненно использовать ЛИПО аккумы.
Серва нужна одна, на руль.
Кстати, про серву - лучше поставить побыстрее. Но не очень мощную. Я себе купил сдуру 10 кг/0,11 сек - так она в режиме руления потре###ет ток 1,2 А. Я взял и зажал колесо - ток подпрыгнул до 2,5! Я к тому, что в некоторых регялторах стит стабилизатор на 1,5 ампер, и такая серва запросто поджарит регуль. В других регяляторах стабилизатор на 3 А. Но я чтобы не рисковать - запитал серву от отдельного стабилизатора.

Что значит на голых шасси идут коробки сразу?
__________________
Глаголю на ассемблере. Жгу паяльником.

Последний раз редактировалось Lesha.spb; 25.11.2008 в 01:30.
Lesha.spb вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 17:56. Часовой пояс GMT +5.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors

Яндекс.Метрика