Вернуться   Все о RC Drift в России > RC Drift > Новичкам сюда

Интернет магазин all4rc.ru

Ответ
Опции темы
Непрочитано 07.11.2008, 15:25   #11
The AGENT
Модератор
 
Аватар для The AGENT
 
Регистрация: 08.10.2008
Адрес: Зеленоград
Сообщений: 5,519
Отправить сообщение для The AGENT с помощью ICQ Отправить сообщение для The AGENT с помощью Skype™


По умолчанию

http://www.rcdrift.ru/forum/showthread.php?t=4930
Хватай скорее!!!
__________________
IRBISDESIGN
A.R. Drone 2.0
The AGENT вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 07.11.2008, 15:27   #12
Nismo
Drift Guru
 
Аватар для Nismo
 
Регистрация: 06.08.2008
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 2,809
Отправить сообщение для Nismo с помощью ICQ Отправить сообщение для Nismo с помощью Skype™


По умолчанию

Цитата
Сообщение от Skue Посмотреть сообщение
как дифф заблочить?? а то что то рылся по форуму, но так и не нашол=((
Самый хороший способ заблочить дифы это:
StockDiff.jpgLockedDiff.jpg
т.к. можно легко разблокировать обратно!
__________________

[Yokomo MR-4TC-SD]
[Futaba 3PM 2.4 GHz]

Body 1 - Nissan Silvia S15;
Body 2 - Toyota Supra;
Body 3 - Nissan 180sx D-Power;

Silvia Club: фото и обсуждение
Ekaterinburg RCDrift Club
Nismo вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 07.11.2008, 15:31   #13
ScatMan
Опытный Drifter
 
Аватар для ScatMan
 
Регистрация: 14.11.2007
Адрес: Москва, Россия
Сообщений: 301
Отправить сообщение для ScatMan с помощью ICQ


По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Nismo Посмотреть сообщение
Самый хороший способ заблочить дифы это:
Вложение 9230Вложение 9231
т.к. можно легко разблокировать обратно!
Этот способ немного геморройный, как мне показалось... Другой вариант блокирования: шестерню 3 положить РЯДОМ с шестернёй 2 или 1, а не между ними... У меня старые диффы были заблочены обоими вариантами... разницы никакой, но если с первым вариантом я минут 10 возился, то со вторым- минуту...
__________________
TT01D.
HB Cyclone TC
Full Carbon and Alluminium.
Some Tune
Novak 8.5 System Sintered.
Novak 3.5 System
Futaba 3PM 2.4GHz.
Futaba 3PK 2.4GHz
ScatMan вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 07.11.2008, 15:38   #14
Nismo
Drift Guru
 
Аватар для Nismo
 
Регистрация: 06.08.2008
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 2,809
Отправить сообщение для Nismo с помощью ICQ Отправить сообщение для Nismo с помощью Skype™


По умолчанию

Ну мне кажется что что 1 вариант по надежнее будет!
Хотя ты сам сказал что никакой разницы нет!Так что каму как больше нравится!
__________________

[Yokomo MR-4TC-SD]
[Futaba 3PM 2.4 GHz]

Body 1 - Nissan Silvia S15;
Body 2 - Toyota Supra;
Body 3 - Nissan 180sx D-Power;

Silvia Club: фото и обсуждение
Ekaterinburg RCDrift Club
Nismo вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 07.11.2008, 15:43   #15
Sasha RX7
Drift King
 
Аватар для Sasha RX7
 
Регистрация: 22.07.2008
Адрес: Санкт-Петербург, Адмиралтейский р-н.
Сообщений: 1,586


По умолчанию

28Т очень тяговитый, но не такой оборотистый - там 16 000 обормотов. Я ездил на стандартном для TT-01D 540 Turned в 27 витков и 19 тыс. обор. - так оно мега ездило! Но и на 28 видел - хорошо дрифтит! Попробуй на мокреньком (увлажнённом ) асфальте. Первые 360 я оттачивал так!
А выбор 24 дрифттеха - очень хороший!
__________________
ездить = красиво
Знания, которыми не обладали древние, очень обширны
Sasha RX7 вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 07.11.2008, 16:59   #16
felmike
Drift King
 
Аватар для felmike
 
Регистрация: 20.09.2008
Адрес: Москва ЮЗАО м.Университет
Сообщений: 997


По умолчанию

движок слабоват возьми хотяб 23 витка, а лучше еще меньше))
__________________
NO GUTS, NO GLORY!
Xray T2'009
+79057164507 Михаил
Ручник детям не игрушка.
felmike вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 07.11.2008, 17:44   #17
Skue
Новичок
 
Регистрация: 12.11.2007
Адрес: Москва СВАО
Сообщений: 11
Отправить сообщение для Skue с помощью ICQ


По умолчанию

Вот еще что. Только что пытался дрифтить в подземном гараже и обнаружил такую вещь: при попытки войти в поворот в право все выходит отлично, но при повороте на лево машина с трудом и неохотой туда входит. Про правом повороте радиус маленький а при левом радиус становится чуть ли не в пять раз больше=(( При замене движка, шестерни нужно было менять или нет?? что то как то странно...
Skue вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 07.11.2008, 17:51   #18
Rider
Drift King
 
Аватар для Rider
 
Регистрация: 30.06.2008
Адрес: Тверь
Сообщений: 850
Отправить сообщение для Rider с помощью ICQ


По умолчанию

Цитата
Сообщение от Skue Посмотреть сообщение
Вот еще что. Только что пытался дрифтить в подземном гараже и обнаружил такую вещь: при попытки войти в поворот в право все выходит отлично, но при повороте на лево машина с трудом и неохотой туда входит. Про правом повороте радиус маленький а при левом радиус становится чуть ли не в пять раз больше=(( При замене движка, шестерни нужно было менять или нет?? что то как то странно...
дело в развесовке. тяжелый аккум то у тебя с одной стороны.
__________________
Lazer ZX-5
HPI Sprint 2 Drift AE86 Trueno Body
Rider вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 07.11.2008, 17:55   #19
Skue
Новичок
 
Регистрация: 12.11.2007
Адрес: Москва СВАО
Сообщений: 11
Отправить сообщение для Skue с помощью ICQ


По умолчанию

значит это так и должно быть?
Skue вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 07.11.2008, 18:00   #20
gorbi
Drift Guru
 
Регистрация: 22.08.2007
Адрес: г. Москва
Сообщений: 2,585
Отправить сообщение для gorbi с помощью ICQ Отправить сообщение для gorbi с помощью Skype™


По умолчанию

Блокируй дифференциалы, и будет тебе счастье.
__________________
Контакты:
Моб: +7 (926) 2З8-98-ЗЗ
ICQ: 102821251
gorbi вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 04:27. Часовой пояс GMT +5.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors

Яндекс.Метрика