|
Регистрация | Справка | Пользователи | Социальные группы | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
Опции темы |
14.01.2012, 03:36 | #1 |
Новичок
Регистрация: 12.01.2012
Адрес: Спб
Сообщений: 14
|
Колхозинг TT01: Dogbone в кардан!
Итак, перед вами пособие по преобразованию полуоси tt01 и чашки в единый кардан! Эта конструкция позволяет увелчить выворот колёс без выпадания полуоси, ну и сэкономить деньги на запчастях, или подождать, пока они не придут. Данная конструкция была испытана на линолиуме с двигателем sport tuned (23T) и выдержала все нагрузки! За основу взята система тамии:
Это моя первая тема, если что-то не так, не ругайте сильно, пожалуйста! Итак, начнём! Нужно: 1) Собственно полуось (Dogbone) и чашка 2) Стержень от гелевой ручки (пустой) 3) Гвоздь нужного диаметра 4) Маленький винт Начнём! Нужно расточть чашку, зажав её в патрон дрели и приложиться напильником или бормашиной. Должно получться так. В прнципе, если не сильно много нужно, этого пункта достаточно, но при больших углах полуось вываливается, так что идём дальше. Вот такой угол: Далее нужно избавиться от одной перекладины в полуоси. Для этого её нагреваем, А затем хватаем пассатижами подобным образом и прокручиваем её насколько раз, после чего она сама легко выйдет. Результат: далее рассверливаем отверстие под стержень так, чтобы он не болтался, но ходил свободно с вкрученным болтом: после чего проделываем окошки, вдоль которых будет ходить ось, на которой всё держится: Проверяем, чтобы гвоздь свободно поворачивался по оси большого отверстия. Угол между крайними положенями стержня (т.е. насколько он повернётся по часовой стрелке) равен углу, на который способна повернуться чашка от крайнего левого в крайнее правое положение. просверлваем отверсте под диаметр гвоздя в ручке. Будет лучше, если он будет проходить несколько туго. Всталяем стержень в полуось, продеваем гвоздь и отрезаем лишние куски стержня. далее нахлобучиваем чашку и отмечаем, где должны быть дырки в чашке, если повернуть гвоздь на 90 градусов. После чего просверливаем отверстия даметром гвоздя. Собираем узел, продевая гвоздь через все просверленные нами дырки в трёх деталях делаем из гвоздя ось, обрезая бокорезами, стачивая торц и т.д Вот готовый комплект. Следует все лишние стружки пластика снять ножом и провести по деталям (кроме стержня) зажгалкой 1-3 раза, едва-едва касаясь пламенем. Это слегка подплавит наружнй слой и сделает поверхность более гладкой. Моем, сушим, собрая, смазываем! В заключение стоит также отметить, что ось (бывший гвоздь) можно закрепить без винта, только на силе трения стрержня. Можно также закрепить, обернув изолентой чашку, тогда в конструкции можно вообще обойтсь без стержня, но это, имхо, не комильфо. Последний раз редактировалось Urkeh; 14.01.2012 в 03:44. |
14.01.2012, 03:44 | #2 |
Drift King
|
хе, для колхозинга отлично получилось и как, не бьют? скока градусов выдают? ахаха
Последний раз редактировалось elnur116rus; 14.01.2012 в 04:15. |
14.01.2012, 04:06 | #3 |
Drift King
|
куда интереснее : как долго они продержатся?
__________________
я начал rcdrift ещё в 2006-м. а ты? If you're not "CounterSteering", then you're not "Drifting" http://autopilot.users.photofile.ru/.../120503974.jpg первый обладатель Yokomo DRB в РФ |
14.01.2012, 12:11 | #4 |
Drift King
|
даааа)) классно кстати говоря) но вот думаю не каждому под силу xD
можно еще тогда подпилить сам приводок, сделать его поуже, где упирается в чашку (есть смысл делать, только если нет биения!!) ну и это прибавит чуть-чуть
__________________
Oo BMW oO MST FS-01 CS(1.82 / 2.0) (с 05.05.12) Fruit Tuning Crew [В]контакте You[Tube] |
14.01.2012, 14:58 | #5 |
Drifter
Регистрация: 29.09.2011
Сообщений: 134
|
Да)))неплохо))интересно всё в живую увидеть))и да,прочность конструкции,скорее всего самый важный вопрос)
__________________
BODYS: -Toyota supra -subaru impreza -Soarer Z-20 http://vk.com/kalyagin_aaeee 8 951 676 0 пять 0 четыре |
14.01.2012, 16:32 | #6 |
Drift King
Регистрация: 01.11.2011
Адрес: Самара
Сообщений: 995
|
Я думал, на тт в стоке так. Получается, что со sparrowhawk-ом ее можно даже и не сравнивать.
|
18.01.2012, 01:31 | #7 |
Новичок
Регистрация: 12.01.2012
Адрес: Спб
Сообщений: 14
|
Сегодня в целях испытаний решил отлючить задний привод и нагрузить перед 1-м клограммом. Колёса для сцепления обернул изолентой, катал на полном аккуме! Всё выдержало, никаких трещин или прогибов не обнаружено!
поворот: градусов 40, хотя в моем случае пределом служит упирание трапеции в шасси, так что можно и больше. |
18.01.2012, 01:40 | #8 |
Drift King
|
прикольно) радует, что есть еще люди, которые первой темой создают мануал по таким модификациям, а по вопросам как настроить развал на тт.
по теме - а штифт не выскакивает? прост када был спринт, с универсальных приводов выскакивал штифт очень часто и лопался в итоге. вылечил проклейкой по кругу чашки алюминевым скотчем, типа колечка такого..
__________________
Yokomo DRB CS 2.0 |
18.01.2012, 04:52 | #9 |
Новичок
|
Блин, за руки и смекалку твердая, уверенная пятерка, ты - МОДЕЛИСТ, от таких людей и пошел моделизм. Но в свете современного развития хобби индустрии все это - резьба по калу, вот, http://stellamodels.ru/product_info.php?products_id=831 , не реклама 440 рублей это не деньги.
__________________
Телеги TT 01 Silvia Asso b4.1 FG Marder Asso SC 10 |
18.01.2012, 11:42 | #10 |
Drift King
Регистрация: 08.05.2010
Адрес: Старый Оскол
Сообщений: 1,030
|
Animatronic сказано же было в начале темы
что это делается или без наличия денег или если запчасти в пути тем кто в Москве или Питере живет можно конечно такими занятиями не страдать а если тебе запы по 2 месяца идут то можно и так 2 месяца покатать ИМХО |