идеальная модель для дрифта

[Dizon]

chegi
спасиб, ответил в ЛС

[0pT1caL]

Вобщем такая тема, метался между спринтом и циклоном-с, выбрал циклон, а теперь думаю, мб TF-5? Буду брать для дрифта, полюбас РТР, прокомментируйте за и против по этим двум вариантам пожалуйста.

[AE86]

Я бы взял Циклон С так как это уже про шасси даже в пластике,просто очень сильно удешевлённое.Плюс лично мне ремень гораздо больше нравится)

[danik248]

Взрываю себе мозг с первой моделью... что взять KIT: циклон С, ТФ-5, Спринт2? Брать хочу за бугром с доставкой в РФ. В каком маге лучше?
Планирую поставить бюджетный б/к , липо и аппу 2.4 бюджетную. Может иногда туринг попробовать захочется, но в основном дрифт.

[The AGENT]

Циклон....амайнхоббис либо товерхоббис.

[danik248]

Спасибо Вам большое.

[Kandaev]

Подскажите,что лучше выбрать ориентируясь не на стоимость а именно на качество, простоте обслуживания и хорошем выборе запчастей : HPI Racing Sprint 2 Drift 350Z 1/10 Electric RTR или Kyosho TF-5 Mazda 6 RTR

Заранее благодарен (в этом виде я новичек =))

[heroboecITCN]

вообщем прочитал 40 страниц, не поленился. все пишут, якобы ТТ - это плохо. хотел узнать: каких именно настроек там меньше и чем она хуже. у меня тт-01д, я поставил регулируемые аммортизаторы (1000 руб), регулируется сход/развал, соответственно жесткость + нет люфтов вообще (приложил руки+ инструмент) я не говорю, что тт это супер и все такое, просто толком НИКТО не отвел четких критериев, чем она хуже. я купил б.у.-шную тт, откатал все лето, влетал в бордюры и ямы, но у меня ниодна плассмаска не треснула (кроме соответственно кузова - он просто в щи). я считаю, что на управляемость влияет: в первую очередь шины, затем блокировка диффа и после уже сам человек настраивает шасси под себя методом тыка, а какое у тебя основание - карбон или плассмасса это всеравно

[LSD]

Цитата:

Сообщение от heroboecITCN

вообщем прочитал 40 страниц, не поленился. все пишут, якобы ТТ - это плохо. хотел узнать: каких именно настроек там меньше и чем она хуже. у меня тт-01д, я поставил регулируемые аммортизаторы (1000 руб), регулируется сход/развал, соответственно жесткость + нет люфтов вообще (приложил руки+ инструмент) я не говорю, что тт это супер и все такое, просто толком НИКТО не отвел четких критериев, чем она хуже. я купил б.у.-шную тт, откатал все лето, влетал в бордюры и ямы, но у меня ниодна плассмаска не треснула (кроме соответственно кузова - он просто в щи). я считаю, что на управляемость влияет: в первую очередь шины, затем блокировка диффа и после уже сам человек настраивает шасси под себя методом тыка, а какое у тебя основание - карбон или плассмасса это всеравно

самый простой ответ, который можно дать, не вдаваясь в технические характеристики - это, твоя ТТD никогда не поедет так-же, как например моя TC5R. Просто приди на покатушки и посмотри как катают на про моделях.

[heroboecITCN]

Цитата:

Сообщение от LSD

самый простой ответ, который можно дать, не вдаваясь в технические характеристики - это, твоя ТТD никогда не поедет так-же, как например моя TC5R. Просто приди на покатушки и посмотри как катают на про моделях.

а если всетаки углубиться... взять основное: покрышки, мотор, аммортизаторы и серву. в остальном это куча винтиков и пластмассы. опять таки отмечу, что четкого ответа, чем ТТ плоха нет. складывается мнение, что люди, научившись азам дрифта, выбрасывают свою тт и покупают новое более дорогое шасси, т.к. с ним не нужна будет возня по доводке. да, я согласен, что я лошок, у меня мало опыта и я катаюсь "4fun", а вы батьки, стремитесь улучшить свой агрегат,настраиваете центр тяжести, развесовку и проч. это только +. Просто считаю, что при желании можно довести до ума любую вещь, главное желание и умение