12.05.2009, 01:25 | #1 |
Новичок
Регистрация: 28.03.2009
Адрес: Спб будапештская
Сообщений: 39
|
Помагите...
Подскажите насчёт вот этого набора если устоновить на тт-01д
Vortex Combo Sensorless Speed 7500KV with 100A controller Бесколлекторный электродвигатель Team Orion Vortex Speed 2008 SL 7500KV и регулятор оборотов Vortex Sensor/Sensorless с рабочим током до 100 ампер. Для автомоделей масштаба 1:10. Спецификации электродвигателя: - Бесколлекторный трёхфазный электродвигатель Team Orion Vortex SL 7500KV, без датчиков, - Обороты на вольт ( KV ): 7500, - Ток потребления (без нагрузки ): 8.9 ампера, - Максимальный входной вольтаж: 7.4 вольта ( 2 Li-Pol или 4-6 NI-MH ), - Максимальный постоянный потре###емый ток: 70 ампер, - Максимальный потре###емый ток: 90 ампер (10 секунд), - Внутреннее сопротивление: 0.0033 Ohm., - Длинна выходного вала: 16мм., - Диаметр выходного вала: 1/8” или 3.175мм., - Рекомендованный Timing ( опережение ): 2-6o, - Размеры и вес: длина – 50мм., диаметр 35.8мм., вес – 202 грамма. Спецификации регулятора хода: - Трёхфазный регулятор оборотов Vortex BL Experience Sensor/Sensorless, с реверсом, для двигателей без датчиков и с датчиками вращения, - Номинальный входной вольтаж: 11.1 вольта, ( 4-8 банок NI-CD, NI-MH или 2-3 банки LI-POL ), - Максимальный постоянный ток пропускания: 100 ампер ( с куллером ), - Максимальный кратковременный ток пропускания: 540 ампер ( менее одной секунды ), - Размеры и вес: длина – 43мм., ширина - 42мм., высота - 40мм. (с куллером), вес – 102 грамма ( с проводами и разъёмами ). - Вольтаж и ток BEC: 5 вольт, 2 ампера (максимум), - Движение модели вперёд и назад. Зарание СПОСИБО.
__________________
HPI SPRINT 2 Б.К 5700 Kv. NISSAN GT R BMW M 6 OFF-ROAD HPI SAVAG 4.6 X ТАНК Т-34 |
12.05.2009, 02:13 | #2 |
Опытный Drifter
Регистрация: 14.06.2008
Адрес: Москва, Печатники
Сообщений: 212
|
у меня gtb+3,5 витка на тт-01 стояли... долго не проживет, если вжигать будешь...
__________________
Tamiya EVO-5 yeah racing 5,5t+60A Futaba 3PL 2,4GHz Subaru Impreza'07 Nissan SkyLine R-34 Nismo Z-tune TOTEM Nissan 350z Я за любой кипеш, кроме голодовки! |
12.05.2009, 02:54 | #3 |
Drift King
|
Мотор - ничего особенного. Слишком оборотистый (ну это кому как), безсенсорный.
А вот рег интересен. По мне так лучше новака гтб - он и без сенсоров может работать и с оными (новак только с сенсорами). На дизайне писали, что это ранняя ревизия хоббивинга 120А, который может на 4s работать (в таком случае без бека, он под нагрузкой сгорит от 4s). А хоббивинг 120А, к слову, без особой нагрузки тягает 8-ой масштаб, спросите у Gluklich'а Производитель намеренно занизил характеристики для большей надежности. (про аналог хоббивинга 120А, не мое мнение, а лишь предположение обывателей рцдизайна, но подозреваю что небезосновательное) Из минусов данного рега отмечу что он ну вообще никак не загерметизирован. Я свой разобрал и залил авто герметиком ABRO (красный такой). Их плюсов - тонкий термоинтерфейс от фетов к радиатору - т.е. тепло лучше отводит (в новаке ГТБ раза в 3-4 он толще). Ну и если все-таки будете разбирать - убирайте нафиг кусок радиатора около проводов - он там никакой функциональной нагрузки не несет, однако создает вероятность коротнуть контакты. Смело выкидывайте, незнаю на кой его туда поставили,... тепло чтоли отводить от места пайки проводов с платой? Вот тут есть внутренности регуля, кому интересно.
__________________
Глаголю на ассемблере. Жгу паяльником. Последний раз редактировалось Lesha.spb; 12.05.2009 в 11:30. |