ВАЖНО ОТКРЫТИЕ ПРО ДВС!!!

ILDAR · 24.12.2008, 01:49

НЕКИЙ ЧЕЛОВЕК ПОДНЯЛ СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ ЧИТАЕМ ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО !!!
http://www.ibadullaev.ru/index.html

OFF · 24.12.2008, 01:58

ну молодцы!
скоро наши вазы малолитражки будут рвать супры

Rider · 24.12.2008, 12:19

об этом в Главной Дороге на НТВ было года 2 назад..

Friki · 24.12.2008, 14:44

Звучит слишком фантастично для того чтоб быть правдой.. я буду считать это аферой до тех пор, пока машина с его мотором не засветиться на соревнованиях типа "татышев-рэйсинг" или "драг-битва" (которой в 2009 кстати не будет) и что-то там займёт.

Почему-то монстры драг-рэйсинга в классе TOP FUEL едущие квотер за 5 секунд имеют высокую СЖ (точную цифру не скажу, вроде оуоло 15-17, не уверен) и чарджер качающий под 4 бара, ток на каждой катушке около 45 А, работают на 85% нитрометане (класс top alcohol на 100% метаноле).

Я так понял у него же принцип дейстия мотора построен на постоянной детонации, хер занет конечно, но я видел что с поршневой делает детонация, на кольцевых и раллийных корчах. Стоит поднять давку турбины выше нормы, или просто долго на плохом бензе поездить, т.е. словить продолжительную детонацию, вылазят такие косяки как прогоревшие поршня, лопнувшие перегородки между кольцами, трещины разные в поршнях, достаётся и шатунам и вкладышам. (а вы как думали?). Про свечи вообще молчу, от детонации свечки первыми вышибает, так сказать предупреждение.

ILDAR · 24.12.2008, 19:30

Цитата:

Сообщение от Rider

об этом в Главной Дороге на НТВ было года 2 назад..

а я в этом месяце видел по нтв в главной дороге

Rider · 25.12.2008, 13:13

ну у них частенько повторяюца серии...особенно про народных умельцев.

Friki · 30.12.2008, 15:12

во, кстати! этот деятель велосипед изобрёл, только сегодня об этом подумал.. уже много лет существуют бензиновые моторы GDI от митсу (ну и у других нечто подобное тоже есть), там компрессия порядка 20, топливо подаётся под давлением прямо в камеру сгоряния в ВМТ или рядом, там и взрывается. получаем полностью контроллируемую по времени детонацию. Кстати от времени подачи топлива зависит режим работы мотора, т.е. можно регулировать крутящий момент и обороты. У таких моторов есть пожалуй один недостаток, на нашем чудесном бензине быстро умирает ТНВД, то есть на 10-летней машине его минимум один раз придётся чинить/менять. но это мелочи.
Может они там GDI'ных моторов не видели ниразу? =)

24.12.2008, 01:49	#1
ILDAR Опытный Drifter Регистрация: 06.08.2008 Адрес: Москва Сообщений: 232	ВАЖНО ОТКРЫТИЕ ПРО ДВС!!! НЕКИЙ ЧЕЛОВЕК ПОДНЯЛ СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ ЧИТАЕМ ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО !!! http://www.ibadullaev.ru/index.html __________________ TF-5 Lancer Evo VI TT-01 BMW320-М3 СС-01 ШЕВИНИВА,ТАУРЕГ LAZER ZX-5 TT-01E GTR

24.12.2008, 01:58	#2
OFF Drift Guru Регистрация: 08.07.2008 Адрес: СП-б . м . Просвет пр , " член Пдсолух групп " Сообщений: 2,123	ну молодцы! скоро наши вазы малолитражки будут рвать супры __________________ X-RAY Sanwa MX-3FHSS Futaba 3PL-2,4G Toyota Altezza Tamiya Hight-Lift 1/10 буль-буль http://www.rcdrift.ru/forum/showthre...t=%F5%E0%F7%E0

24.12.2008, 12:19	#3
Rider Drift King Регистрация: 30.06.2008 Адрес: Тверь Сообщений: 850	об этом в Главной Дороге на НТВ было года 2 назад.. __________________ Lazer ZX-5 HPI Sprint 2 Drift AE86 Trueno Body

24.12.2008, 19:30	#5
ILDAR Опытный Drifter Регистрация: 06.08.2008 Адрес: Москва Сообщений: 232	Цитата: Сообщение от Rider об этом в Главной Дороге на НТВ было года 2 назад.. а я в этом месяце видел по нтв в главной дороге __________________ TF-5 Lancer Evo VI TT-01 BMW320-М3 СС-01 ШЕВИНИВА,ТАУРЕГ LAZER ZX-5 TT-01E GTR

25.12.2008, 13:13	#6
Rider Drift King Регистрация: 30.06.2008 Адрес: Тверь Сообщений: 850	ну у них частенько повторяюца серии...особенно про народных умельцев. __________________ Lazer ZX-5 HPI Sprint 2 Drift AE86 Trueno Body

24.12.2008, 14:44	#4
Friki Drifter Регистрация: 12.01.2007 Адрес: Владивосток Сообщений: 138	Звучит слишком фантастично для того чтоб быть правдой.. я буду считать это аферой до тех пор, пока машина с его мотором не засветиться на соревнованиях типа "татышев-рэйсинг" или "драг-битва" (которой в 2009 кстати не будет) и что-то там займёт. Почему-то монстры драг-рэйсинга в классе TOP FUEL едущие квотер за 5 секунд имеют высокую СЖ (точную цифру не скажу, вроде оуоло 15-17, не уверен) и чарджер качающий под 4 бара, ток на каждой катушке около 45 А, работают на 85% нитрометане (класс top alcohol на 100% метаноле). Я так понял у него же принцип дейстия мотора построен на постоянной детонации, хер занет конечно, но я видел что с поршневой делает детонация, на кольцевых и раллийных корчах. Стоит поднять давку турбины выше нормы, или просто долго на плохом бензе поездить, т.е. словить продолжительную детонацию, вылазят такие косяки как прогоревшие поршня, лопнувшие перегородки между кольцами, трещины разные в поршнях, достаётся и шатунам и вкладышам. (а вы как думали?). Про свечи вообще молчу, от детонации свечки первыми вышибает, так сказать предупреждение.

30.12.2008, 15:12	#7
Friki Drifter Регистрация: 12.01.2007 Адрес: Владивосток Сообщений: 138	во, кстати! этот деятель велосипед изобрёл, только сегодня об этом подумал.. уже много лет существуют бензиновые моторы GDI от митсу (ну и у других нечто подобное тоже есть), там компрессия порядка 20, топливо подаётся под давлением прямо в камеру сгоряния в ВМТ или рядом, там и взрывается. получаем полностью контроллируемую по времени детонацию. Кстати от времени подачи топлива зависит режим работы мотора, т.е. можно регулировать крутящий момент и обороты. У таких моторов есть пожалуй один недостаток, на нашем чудесном бензине быстро умирает ТНВД, то есть на 10-летней машине его минимум один раз придётся чинить/менять. но это мелочи. Может они там GDI'ных моторов не видели ниразу? =)

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте