02.02.2012, 19:01 | #1 |
Новичок
|
Пару вопросов владельцам шасси sparrowhawk dx
Привет всем! Сразу оговорюсь, что я новичок в этом деле, интересуют меня две проблемы: 1) в каком месте ставить дифференциал, а в каком заглушку, в инструкции написано, что заглушка стоит на передней оси, а дифф на задней, на мой взгляд как то это не правильно. Потому я попробовал их поменять местами, получилось ещё хуже чем было, машину начало разворачивать, посоветуйте что с этим можно сделать? 2) Вопрос по поводу блока управления подсветкой, как должны работать светодиоды, которые ставятся в выхлопные трубы? У меня они почему то вообще ни как не работают. Подскажите кто чем может, заранее благодарю!
|
02.02.2012, 20:20 | #2 |
Drift King
Регистрация: 01.11.2011
Адрес: Самара
Сообщений: 995
|
спереди дифф, сзади спул если ты про это.
добавлено через 52 секунды А в выхлопной трубе должны работать вроде, когда на полный газ жмешь. Последний раз редактировалось JunkMan; 02.02.2012 в 20:20. Причина: Добавлено сообщение |
02.02.2012, 20:43 | #3 |
Новичок
|
Я про это, но смысл в самих настройках, может на перед тоже дифф поставить?
|
02.02.2012, 20:50 | #4 |
Drift King
Регистрация: 01.11.2011
Адрес: Самара
Сообщений: 995
|
все дрифтуют на спулах
спул = заблоченный дифф. добавлено через 2 минуты спереди может быть дифф, это кому как нравится, а сзади должен быть спул.. Последний раз редактировалось JunkMan; 02.02.2012 в 20:50. Причина: Добавлено сообщение |
02.02.2012, 21:04 | #5 |
Новичок
|
На счёт спула я знаю, но с диффами она же более управляемая будет, к тому же большие скорости держать можно
|
02.02.2012, 22:31 | #6 |
Drift King
Регистрация: 01.11.2011
Адрес: Самара
Сообщений: 995
|
тебе для дрифта надо?
добавлено через 5 минут Как владелец sparrowhawk-а с двумя спулами заявляю: отлично управляется и дрифтит. Последний раз редактировалось JunkMan; 02.02.2012 в 22:31. Причина: Добавлено сообщение |
03.02.2012, 16:35 | #7 |
Новичок
|
Да да именно для дрифта, на мой взгляд с двумя диффами будет лучше управляться в заносе и скорость можно побольше держать
|
03.02.2012, 16:43 | #8 |
Опытный Drifter
Регистрация: 30.08.2009
Адрес: Питер-Город!
Сообщений: 531
|
Тогда смысл спрашивать? И так сам уже все решил. Как бывший владелец хавка скажу: Сзади заблоченный дифф (спул) Спереди дифф (у меня был залит очень вязким маслом, практически спул). Дрифтит отлично. Ещё пружины поставить нормальные на амморты и выворот увеличить путём спиливания ограничителей на ванне.
__________________
1:1 Mitsubishi Eclipse tuned by funtuning 1:10 Traxxas Jato 3.3 1:10 Traxxas 4-Tec 3.3 - Sold 1:10 Traxxas Revo 3.3 - Sold 1:10 Traxxas Rustler VXL - Sold 1:10 Traxxas Slash Platinum 1:10 Sprint 2 1:10 HPI Cup Racer 1:10 HPI Nitro RS 4 Drift 1:10 Sparrowhawk VX Drift Edition - Sold 1:8 ST-1 Pro + LRP Z 0.28 Spec 3 - Валит охренеть! 1:5 Baja 5B SS - Это вещь! Walkera 5G4 |
03.02.2012, 17:09 | #9 |
Drift King
Регистрация: 01.11.2011
Адрес: Самара
Сообщений: 995
|
в аморты можешь просто масло пожиже залить, у меня к примеру 25wt
|
03.02.2012, 17:14 | #10 |
Опытный Drifter
Регистрация: 30.08.2009
Адрес: Питер-Город!
Сообщений: 531
|
У меня косяк был именно с пружинами. Они были просто нереально жесткими. Может конечно сейчас пружины другие ставят на заводе. Тогда можно и просто масло поменять.
__________________
1:1 Mitsubishi Eclipse tuned by funtuning 1:10 Traxxas Jato 3.3 1:10 Traxxas 4-Tec 3.3 - Sold 1:10 Traxxas Revo 3.3 - Sold 1:10 Traxxas Rustler VXL - Sold 1:10 Traxxas Slash Platinum 1:10 Sprint 2 1:10 HPI Cup Racer 1:10 HPI Nitro RS 4 Drift 1:10 Sparrowhawk VX Drift Edition - Sold 1:8 ST-1 Pro + LRP Z 0.28 Spec 3 - Валит охренеть! 1:5 Baja 5B SS - Это вещь! Walkera 5G4 |