18.11.2008, 13:57 | #81 |
Опытный Drifter
Регистрация: 14.06.2008
Адрес: Москва, Печатники
Сообщений: 212
|
Кевлар использовался для изготовления штифта... А зачем карбоном армировать покрышки? Покрышки давно армируют специальными нейлоновыми волокнами. Кевлар и карбон разные с точки зрения структуры материала, кевлар какбы сказать более вязкий...
А Зачем тебе кевлвровый капот? Пуленепробиваемый?
__________________
Tamiya EVO-5 yeah racing 5,5t+60A Futaba 3PL 2,4GHz Subaru Impreza'07 Nissan SkyLine R-34 Nismo Z-tune TOTEM Nissan 350z Я за любой кипеш, кроме голодовки! |
18.11.2008, 14:02 | #82 |
Drift King
|
Да не карбон он только в готов виде карбон, а в мягком состояние это не обычная стеклоткать.
"Карбо́н (от лат. carbo — уголь) — композиционный материал, состоящий из переплетенных нитей углерода и скрепленных эпоксидными смолами." У карбона больше сходств с караншадом, чем со стеклом. |
18.11.2008, 14:05 | #83 |
Новичок
|
Вязкость материала для меня непонятный параметр, если честно. Думаю и карбоновый может стать легко пуленепробиваемым, если достаточное количество слоев положить. Твой пример видимо из-за использования кевлара в пуленепробиваемых жилетах. Мне кевларовый капот, абсолютно незачем. Просто сверху было вот что сказано: карбон карбон карбон . доссттааллоо!!!! почему чют что так карбон что в мире нет других интерестных материалов ?? Вот собстна поэтому и спрашиваю.
__________________
Нулевая толерантность. |
18.11.2008, 14:07 | #84 |
Опытный Drifter
Регистрация: 14.06.2008
Адрес: Москва, Печатники
Сообщений: 212
|
Простите за неточность, но я имел ввиду не то что карбон тоже самое что и стеклоткань, а то что по внешнему виду они похожи но стеклоткань светлая, а карбон черный... Ну и для карбона технология чуть сложнее при моделировании...
__________________
Tamiya EVO-5 yeah racing 5,5t+60A Futaba 3PL 2,4GHz Subaru Impreza'07 Nissan SkyLine R-34 Nismo Z-tune TOTEM Nissan 350z Я за любой кипеш, кроме голодовки! |
18.11.2008, 14:07 | #85 |
Новичок
|
Вопрос остается открытым.
__________________
Нулевая толерантность. Последний раз редактировалось deftones; 18.11.2008 в 14:10. |
18.11.2008, 14:09 | #86 |
Новичок
|
__________________
Нулевая толерантность. |
18.11.2008, 14:11 | #87 |
Опытный Drifter
Регистрация: 14.06.2008
Адрес: Москва, Печатники
Сообщений: 212
|
На самом деле существует множество интересных композитных материалов! В космос чего только не запускали
__________________
Tamiya EVO-5 yeah racing 5,5t+60A Futaba 3PL 2,4GHz Subaru Impreza'07 Nissan SkyLine R-34 Nismo Z-tune TOTEM Nissan 350z Я за любой кипеш, кроме голодовки! |
18.11.2008, 14:17 | #88 |
Новичок
|
Значит пока что все? Все вопросы открыты. Мне бы хотелось чтобы именно Фокс ответил.
Ну и так. В поддержание темы: Карбон - это вид графита, сплетенного вместе с резиной в длинные и тонкие нити. В каждом слое нити направлены под своим углом. Между собой все это скрепляется эпоксидной смолой.
__________________
Нулевая толерантность. |
24.02.2009, 22:19 | #89 |
Drift King
|
лан раз не терпиться отвечу что карбон что кевлар делают путём заливки стеклоткани и углеволокна смолой после пресовки в вакумной камере автоклава под высоким давлением и температурой мы в итоге получяем очень прочный композит с решотчятой структурой волокна но дело в том что матерьял малость разный карбон это углеволокно почти угодал графит но вот кевлар он состоит из стекло волокна такчто после пресовки он становиться жёлтым так как чястици смолы с пресовываясь не дают угольный оттенок и он остаётся жёлтым или слеггака жжёного цвета по своим жесто и эласто качествам они почти не уступают другдругу . если вы держали хоть раз хоккейную клюшку зимой в руках то наверно замечяли что та чясть которой обычно запиндоливают по шайбе покрыта стеклотканью вот это и есть тот самый кевлар в более простом варианте правда при клейке на деревянную основу его просто заливают композитным клеем и дают просохнуть от этого кевлар не особо надёжен и не даёт той жёсткости что при пресовке в несколько слоёв
__________________
Victory Hawk. Дикий китаец . HPI Sprint 2 RTR.Toyota Altezza HKS Racing . Duratrax Warhefd Evo (сцуко-большой.) XreI t2 (сцуко-карбоноалюминиевый.) Kyosho TF-5 (сцуко-ЗВЕРЬ ! ) природная лень портит не человека а обивку на стуле. |