Workshop 陰険 Tony

[Antonius]

Цитата:

Сообщение от hp500

Линтяй панимашь , пол часа и кайфуй . А люди некоторые - мучаются , никакого сострадания к трудящемуся классу !

уточню донастроек все остальное было подготовлено до

[Antonius]

Продолжим, ни все в чужих ветках срач разводить, надо и про свою вспомнить.

Для тех кого смущает некоторое отсутствие запятых, можете побороться за должность моего корректора. Для тех кто не прочел первую Тынц Первая

Часть вторая.

Начнем с позитива.
Сотрудники грк.


Напомню, в прошлый раз была раздраконена коробка и все пакеты, запилена дека, также немного пожурили японскую веселушку комплектовщицу (которая забыла положить 2 тяги в коробку) Уточню гркашники поправились и все мне выслали, даже с небольшим количеством бонусов=)) Но тяги все равно поставлены ёкомо они лучше.
И так по порядку:

Инструкция идущая с шасси практически бесполезна и качество перчати не айс, но это обьяснимо они их на киосере в своем офисе клонируют=)))
Так как инструкции инструкциями, а опыт он важнее начал я со сборки гирбоксов. Как писал выше качество великолепное, подшипники (далеко не дешёвка и это радует) вошли в натяг и это тоже прекрасно, к этому моменту спул и обгонка (на которой стоит подшипник немецкой фирмы, что прекрасно) из комплекта поставки сроднились с прекрасно изготовленными кс набором 1.8 (купленным дополнительно 39/10 -18/39) ровным фрезерованным с толстым слоем анода который крепится нормальными м3!! винтами из комплекта, Слава японским богам подумали. И так собираем, для сборки в комплекте лежит целая пачка штук 30 10х нержавеечных шайб толщиной 0.13мм, которых с лихвой хватило на продольную и поперечную регулировку шестерней. По времени сборка настройка и смазка двух гирбоксов заняла пол часа, до состояния приятного шелестящего звука при вращении. Отмечу, что задний и передний гирбоксы немного отличаются, у заднего есть стопорный винт на крышке дабы подшипник оси привода кардана не сбежал, так как ставится он с наружной стороны гирбокса, на переднем гирбоксе он фиксируется стопорным кольцом. Отмечу отдельно прекрасно выточенные чашки спула и обгонки (все очень точно),конструкцию и крепление чашек спула толстенным нержавеечным винтом, прорези под кости привода в чашках, они не сплошные , что увеличит их срок службы и прочность. Выдохнули… с гирбоксами все.
Далее была сборка приводов и подвески это то, что меня беспокоило все время пока ехало шасси. Как выяснилось все было такого же великолепного качества как и гирбоксы, удовольствие от сборки было не меньшим. Последовав примеру Паши я померил все штангенциркулем и понял придраться не к чему, оси крепкие ровные, размеры точны, алюминий и анодирование крепкое не ободрать.
Привода перед зад разные по углу выворота и конструкции , похожи на екомо, угол передних 70 градусов задних 55. Собрал покрутил, все вращается плавно без закусываний с максимальным углом и даже без смазки, японцам респект!

Рычаги это нечто среднее содранное со стрит джема и тим сузуки и имеют большое количество регулировочных отверстий под амортизаторы, ничего в этом удивительного нет, так как разработчик грк имеет непосредственное отношение к стрит джему. Задние кулаки похожи на екомовские, а точнее овердосовские только без снятых блестящих фасок, имеют 2 регулировочных отверстия под ось и 4отверстия под шарик. Ц хабы похожи на стрит джем и актив, имеют 2 регулировочных отверстия под ось и 3 отверстия под шарик. Все вместе прекрасно собирается без малейшего люфта, оси крепления задних кулаков и передних ц хабов фиксируются стопорными винтами с широкой шляпкой, в торцах осей. Передние кулаки вращаются на стальных втулках и имеют 4 отверстия под тягу. К пивотам 2 из которых регулируемые от 0 до +5 градусов, рычаги крепятся толстыми осями с шариками на торцах, также в рычаги вставляются тефлоновые вставки для лучшего скольжения по оси. Итог: к подвеске придраться не выйдет все отлично.
Раз пошла такая пляска допишу обзор до конца.

И так берем всю кучу этого добра в охапку суем обратно в коробку долго трясем и 1 шанс из миллиарда , что из коробки вынем собранную шасси=)) В нашем случае так не получилось, пришлось долго крутить отверткой но это того стоило.

Амортизаторы: О них я подумал заранее и купил казамовский набор для амортизаторов (жёлтый софт с набором тефлоновых вставочек ) . Амортизаторы напоминают трф только анодированы в другой цвет, внутри корпуса титановое напыление, пистоны тефлоновые отличного качества штоки использовал титановые, сток не трогал(они с титановым напылением), вот стоковые резинки хлам полный напоминают замерзшую жевачку. Все собралось и встало на свои места без каких либо трудностей (тем кто это не умеет делать туринг букварь в помощ) Итог аморты вышли не хуже казамовских отбой ровный и плавный, люфты штока минимальны.

Сборка тут все как обычно, прикручиваем гирбоксы, подвеску к деке ставим тяги, прикручиваем стойки рулевой рейки одеваем на нее тефлоновые втулки и пол дела сделано. Дальше собираем карбоновый кардан, это тоже просто, крепим спур (максимальнвй 75т 48p)к креплению и вставляем в подшипник моторамы, далее все это совокупляем с моторамой и ничего не готово, вылезает особенность шасси- двигатель надо сначала закрепить на мотораме и затянуть нижний винт его крепления, ( если сразу прикрутить мотораму к деке то закрепить двигатель не удастся, подлезть к винту будет мешать пивот)дальше просто ставим кардан не забывая подложить в его чашки мягкие подушечки из комплекта, дабы он не гремел и вращаляся тихо и ставим мотораму затягиваем все фиксировочные кольца на хвостовиках шестерен, выставляем зазор между спуром и пином. Следующий шаг рулевая рейка из жесткого фрезерованного алюминия, анодированного в черный, с огромным количеством отверстий под любые настройки, ее мы одеваем на стойки рулевой со втулками сверху еще пара тефлоновых шайб и можно крепить верхнюю деку. Добавлю, винты оказались не так ужасны как я их ругал в начале, достаточно крепкие и все шляпки на деке встали в потай.
Верхняя дека крепится огромным количеством винтов, да да для регулировки флекса, кой бы доской эта шасси не казалась она имеет этот самый пресловутый флекс, не смотря на толстенную нижнюю деку он есть так как карбон в этой деке использован правильный с диагональной гибкостью. И заключительный момент крепление аккумулятора , сразу скажу говнокитайские акки в угластых хард кейсах туда не влезут, лезут только дорогие брендовые аккумуляторы со скругленными краями. Крепление собирается просто и имеет 4 регулировки, для размещения его ближе или дальше от продольной оси шасси или кардана, естественно сделано это для подбора оптимальной развесовки. Прикручиваем бампера оба от екомо тайп с=))
Часть последняя заключительная: Вешаем электронику , ставим на серву тамиевский сервосейвер из комплекта, одеваем на него черную алюминиевую качалку, которая тоже была в комплекте(опять япам + в копилку) и радуемся! Шасси готово!

Выводы: космическая цена себя 100% оправдывает, все качественно четко, ровно без лишних шайб и колхоза , выворот большой порядка 65градусов стабилен и есть не большой запас, все собирается без малейшего люфта и закусываний, продумана практически каждая мелочь ( кроме крепления двигателя к мотораме( но это мы простим Гркашникам) после настройки электроники и подвески, удовольствие от управлении шасси вызывает дикий восторг хочется катать на ней чаще, едет так как будто ведешь ее рукой по траектории, момент на колеса передается моментально- это кардан!

Всем адского угла и отличного дрифта!

Всем у кого есть вопросы пишите в личку или VK.

Еще раз спасибо GLU-RC SHOPу

[IvanFateev2458]

Antonius, увидев какая большая 2 часть , сразу сделал чай и приступил к чтению. обзор отличный ,продуктивный. ну а главное что тебе все понравилось мои поздравления

[Antonius]

Цитата:

Сообщение от IvanFateev2458

Antonius, увидев какая большая 2 часть , сразу сделал чай и приступил к чтению. обзор отличный ,продуктивный. ну а главное что тебе все понравилось мои поздравления

Еще раз спасибо

[Misha_Misha]

Antonius, обзор было интересно почитать. В подтверждение этого скажу, что теперь хочу собрать карданку, вот что значит хороший обзор шасси смотрится просто космически круто, класс

[IvanFateev2458]

Цитата:

Сообщение от Misha_Misha

Antonius, обзор было интересно почитать. В подтверждение этого скажу, что теперь хочу собрать карданку, вот что значит хороший обзор шасси смотрится просто космически круто, класс

тебе захочется собрать 2 карданки , когда увидишь готовый тайп с

[Smoke]

Antonius, замечательный обзор, прочитал с удовольствием) скажи..
что по твоему лучше поедет(именно в твоих руках, и правильно настроено) грк или же тайп с?)

[Antonius]

Цитата:

Сообщение от Smoke

Antonius, замечательный обзор, прочитал с удовольствием) скажи..
что по твоему лучше поедет(именно в твоих руках, и правильно настроено) грк или же тайп с?)

Предполагать не буду, отвечу как Никите, соберу тайп с покатаю и отвечу на вопрос.

[Smoke]

ждееемс)

[pioneer]

классно, только про привода вопрос - 70 градусов у передних приводов? На глаз или на транспортире?