Новое чудо китайского дрифта!

[Infinity]

ну пока брать не на что. поэтому хочется выслушать еще мнений людей
все позабывал. сколько усилия достаточно на рулевую и какая скорость оптимальна как для 50\50 так и для кс??

[pioneer]

Infinity, как я понимаю, сей китаец не просто похож на mr4tc, а является его копией. Этот сезон у них ознаменован множеством новых клонов (в том числе кузовных, по отзывам владельцев - очень приличных).

Но скажу сразу, что в наших Краснодарских реалиях стоит начинать (или возвращаться после перерыва) сразу на кс. Поэтому из недорогих вариантов - клон оты или же сакура. Спринт откидываем, ладно. Чтобы нормально поехал в КСе клон mr4tc, нужны как минимум аморты, привода и набор кс. Китайская ота при той же стоимости шасси позволит сэкономить на покупке приводов, да и набор кс на нее копеечный. На аморты придется потратиться, это да. В итоге чуть больше чем за 3000 р уже более-менее едущая КС-шась с легким регулированием КСа.
Сакура чуть дороже с КСом получается, но она уже не пластиковая, да и по качеству исполнения очень хороша.
Клон MR4TC я бы взял в качестве еще одной шаськи (ременная - основная, а клон йоки карданной для экспериментов). Но в качестве единственной не стоит. Имхо. Да и без КСа у нас сложно катать, 50/50 мало катают, да и новички это обычно.

[Deemak]

Цитата:

Сообщение от pioneer

Но скажу сразу, что в наших Краснодарских реалиях стоит начинать (или возвращаться после перерыва) сразу на кс. Поэтому из недорогих вариантов - клон оты или же сакура. Спринт откидываем, ладно. Чтобы нормально поехал в КСе клон mr4tc, нужны как минимум аморты, привода и набор кс. Китайская ота при той же стоимости шасси позволит сэкономить на покупке приводов, да и набор кс на нее копеечный. На аморты придется потратиться, это да. В итоге чуть больше чем за 3000 р уже более-менее едущая КС-шась с легким регулированием КСа.
Сакура чуть дороже с КСом получается, но она уже не пластиковая, да и по качеству исполнения очень хороша.
Клон MR4TC я бы взял в качестве еще одной шаськи (ременная - основная, а клон йоки карданной для экспериментов). Но в качестве единственной не стоит. Имхо. Да и без КСа у нас сложно катать, 50/50 мало катают, да и новички это обычно.

Согласен со многим, но по поводу довести ТЕН до ума хз) - привода го*но полное, как минимум пару для передней оси менять, аморты вообще чудо техники, тоже меняем, поставить обгонку и спул, т.к. дифы ни к чему да и то что есть дифами назвать можно с натяжкой, рулевую тоже желательно довести до ума. Придется немного вложиться. Все менял на оригинал + ТРФ амморты, из китайского осталась только пластмасса, в принципе этим уже можно быть довольным. Уверен что с клоном Йоки будет тож самое. Но для экспериментов очень хороший вариант.

[Infinity]

Deemak, pioneer, Спасибо за отзывы, отклики и советы. КС я немного побаиваюсь после D-MAX с ксом 2.0. Я так и не смог его понять и мог закладывать, только лишь широкий дуги и то чуть ли не на полном газе. может дури мотора не хватало(12Т), может настроить подвеску не научился а может руки не оттуда(хотя это вряд ли)... Почему опять же склонен к клону екомы. Все просто. Люблю конструкцию этой шасси. все продумано до мелочей, собирается как конструктор ЛЕГО + именно мр-4тц та шась которая меня ни разу не подводила. Это единственная шась, которая меня перла как никогда. Так же если посмотреть внимательней фотки, то там нет ц-хабов тоесть проблем с доработкой выворота и прочих настроек ходовой быть не должно. Единственное что я так и не смог понять это то, почему сзади стоят поворотные кулаки вместо обычных?. вывод-китайцы скоро замутят на нее конверсию переднемоторки которая тоже будет стоить копейки. Но клон оты уже переднемоторный как и оригинал... Так же почему хочется взять именно клона еки. вы бы не хотели взять еще одного клона и посмотреть на него в действии. вы бы не хотели выделяться среди сотоварищей и катать на иной телеге. Нет я не говорю что клон оты хрень. я вчера всю тему с клоном оты осилил, очень много почерпнул и уже нашел ответы на косяки которые народ устранил. А как мы помним, суть моделизма заключается именно в том чтобы самому находить проблемы и устранять их, учиться самому, без подсказок. С другой же стороны это же и пугает. Если что то произойдет, то никто не сможет помочь какой нибудь деталькой, потому что ее ни у кого не будет, взяв же клона сразу берешь еще то что необходимо самой ей и начинаешь по уже знакомым рецептам все устранять, если не будет получаться, то товарищи подскажут и помогут, тут же можно взять чьи нибудь настройки подвески и уже отстраивать все так как нужно. Мне(наверно я идиот) хочется же самому все это постигнуть, да и в любом случае до заказа еще относительно долго возможно мой выбор изменится...
Сам сейчас понимаю что оригинал ёки и копия в стоке даже рядом не смогут стоять. НО за счет совместимости деталей от ёки оригинал, в целом проблем с запами быть не должно, только вот цена на них ####, кусачая... Опять же понимаю что на ремне кс делается намного легче и с более широким диапазоном чисел. Пообщаться и подумать есть о чем. Я уже 3 день подряд весь в мыслях но всеравно прыгаю от варианта к варианту...

[pioneer]

Цитата:

Сообщение от Deemak

привода го*но полное, как минимум пару для передней оси менять, аморты вообще чудо техники, тоже меняем, поставить обгонку и спул, т.к. дифы ни к чему да и то что есть дифами назвать можно с натяжкой, рулевую тоже желательно довести до ума. Придется немного вложиться.

я написал, что на аморты придется потратиться)) задний диф блочим, передний затягиваем чуть сильнее - и норм. Уже можно ехать. Да, обгонка нужна. Но сразу ее можно не брать, если уж совсем ограничен в деньгах (а обгонку с р2 или броадтеча не советуют - тамиевская намного лучше). И тех31 поедет лучше той же ТТ01, которую можно будет купить за теже деньги.

Цитата:

Сообщение от Infinity

КС я немного побаиваюсь после D-MAX с ксом 2.0. Я так и не смог его понять

вопрос только опыта и практике. После 50/50 пробовать кс 2.0 бессмысленно: совершенно непонятное и чуждое. Надо начинать с кс 1.3-1.4 и постепенно увеличивить чтобы понять, что меняется в поведении шаськи. Она намного вкуснее едет, на самом деле. Как дойдешь до 1.8, захочется больше, резче и злее (чисто из спортивного интереса), поэтому захочется 2.0 и выше, а потом вернешься на 1,7-1,9 обычно такой путь.
50/50 обычно или низкобюджет (типа как у нас пара ребят младшего возраста на спритах2 гоняют почти стоковых) или же соревнования европейского уровня или около того (где трассы такие огромные и широченные, поэтому с КСом там делать нечего).

Цитата:

Сообщение от Infinity

Единственное что я так и не смог понять это то, почему сзади стоят поворотные кулаки вместо обычных?. вывод-китайцы скоро замутят на нее конверсию переднемоторки которая тоже будет стоить копейки

Совершенно неправильный вывод. Причин две:
1. Поворотные кулаки сзади используются для быстрой регулировки схождения
2. Китайцы никогда никаких переднемоторных конверсий не делали.
- будет скоро 3Racing Sakura CS Drift, но это уже готовая шась.
- фирмы Wrap-Up придумала продолдбно-переднемоторную-заднеприводную конверсию на mr4tc. Но это контора японская и цены у них тоже японские.

Цитата:

Сообщение от Infinity

в целом проблем с запами быть не должно

да ладно? родные детали (особенно люминь) качеством не блещкт, ну а Йоковские запы онли с Японии тащить придется) и доставка тоже будет дорогая. Где ж тут отсутствие проблем с запами?)

[Infinity]

Цитата:

Сообщение от pioneer

Цитата:
Сообщение от Infinity
Единственное что я так и не смог понять это то, почему сзади стоят поворотные кулаки вместо обычных?. вывод-китайцы скоро замутят на нее конверсию переднемоторки которая тоже будет стоить копейки
Совершенно неправильный вывод. Причин две:
1. Поворотные кулаки сзади используются для быстрой регулировки схождения
2. Китайцы никогда никаких переднемоторных конверсий не делали.
- будет скоро 3Racing Sakura CS Drift, но это уже готовая шась.
- фирмы Wrap-Up придумала продолдбно-переднемоторную-заднеприводную конверсию на mr4tc. Но это контора японская и цены у них тоже японские

ЗАДНЕПРИВОДНУЮ? ребят, я че, так сильно отстал за год-полтора? народ на заднеприводных телегах, боком кататет ужэ? Это интересно. мне тут оригинал предлогают в карбоне за приемлимую цену. посмотрим ее, если состояние устроит и если успею то заберу ее 100% уж лучше взять оригинал и дорабатывать его

[pioneer]

Да, задний привод уже набирает обороты. Пруфлинк: http://www.rcdrift.ru/forum/showthread.php?t=27282
правда, тех кто хорошо катает на rwd сейчас еще очень мало.

ps: если уж оригинал в карбоне и за приятные деньги - бери, раз шаська по душе)

[Infinity]

Цитата:

Сообщение от pioneer

Да, задний привод уже набирает обороты. Пруфлинк: http://www.rcdrift.ru/forum/showthread.php?t=27282
правда, тех кто хорошо катает на rwd сейчас еще очень мало.

ps: если уж оригинал в карбоне и за приятные деньги - бери, раз шаська по душе)

Вот это действительно круто. очень клево шаська идет.
Кто нибудь катает на кс 1.5 либо в приблизительных цЫфрах в краснодаре? если удастся выбраться, то очень хочется попробовать на сколько оно легче, в отличие от 2.0, да и не катался я толком год.

[pioneer]

Да, у нас на 1,4 сейчас Леня катает (у него тех-ота31, желтая импреза), хотя собирается увеличивать. На 1,7 тоже на оте Саша mask (альтеза черная с зеленым, на цветных дисках). Гоу в тему на югмоделс или тут в соответствующем разделе)

[Infinity]

Цитата:

Сообщение от pioneer

Да, у нас на 1,4 сейчас Леня катает (у него тех-ота31, желтая импреза), хотя собирается увеличивать. На 1,7 тоже на оте Саша mask (альтеза черная с зеленым, на цветных дисках). Гоу в тему на югмоделс или тут в соответствующем разделе)

я на юг моделсе под тем же ником почти весь день онлайн