Гараж pioneer'а - Страница 47

Daniel_77 · 15.01.2013, 02:52

Цитата:

Сообщение от pioneer

Бусты еще не крутил

Омг... Вань, а можно подробнее про эти "бусты" пожалуйста??)Меня интересует как и с чем их "кушают"? Просто я далек по поводу подвинутых настроек регуля..
ПС: извеняюсь за офф!

nion · 15.01.2013, 03:07

Далек я от электроники, но вот подержал недавно в руках моторик Speed Passion и захотелось поменять мотор, мало у каких моторов есть такая штука как легко врашающийся ротор, а ведь нейтраль очень важная штука. Насколько я понял Dualsky труднее вращается чем хобивинг. Вань как на треке после замены? Нейтраль не пропала?

pioneer · 15.01.2013, 07:04

Цитата:

Сообщение от Daniel_77

Омг... Вань, а можно подробнее про эти "бусты" пожалуйста??

Как руки дойдут, распишу. Пока сам щупаю. Более-менее просветиться может в теме Саши Wave про Hobbywing Xtreme Supercharged

Цитата:

Сообщение от nion

Насколько я понял Dualsky труднее вращается чем хобивинг.

Чуть туже моего (а теперь Саньковского) херуна, намного туже того спидпешна

Костя, нейтраль никуда не пропала, её дофига) так что догадки насчет "труднее крутится или легче" совершенно не обоснованы.

nion · 15.01.2013, 11:17

Как это не обоснованы, главная причина почему я продал езурн у него небыло нейтрали вообще, курок бросил и колеса заблочились, как можно ездить без инертности?

DOKTOR · 15.01.2013, 12:44

Буст - это изменение угла опережения (тайминг) в зависимости от оборотов двигателя или положения курка газа (точно не помню), получается что-то вроде Хондоской системы изменяемых фаз газораспределения VTEC (на низах больше крутящего момента, на верхах больше пиковая мощность). Очень полезная вещь в скоростных дисциплинах, но в дрифте, имхо, важнее линейность прироста мощи.

Wave · 15.01.2013, 12:49

Ден

я лично ее уже давноооо использую

просто "Вы не умеете ее готовить"

но вообще конечно на любителя

Нион

просто кто то читать и спрашивать не умеет

это все настраивается

ЧИТАЕМ ТУТ, МАНУАЛ НАСТРОЙКИ НА РУССКОМ (Автотормоз поставь на 0

и будет тебе счастье

)

pioneer · 15.01.2013, 16:22

Цитата:

Сообщение от nion

главная причина почему я продал езурн у него небыло нейтрали вообще

1. это езрун, то бишь бессенсорник
2. 5,5 витков
3. помученный жизнью

У меня на дуалскае всё отлично: шаська катится на нейтрали долго и плавно. Как-нибудь проверишь

Daniel_77 · 15.01.2013, 18:53

DOKTOR, спасибо за развернутый ответ). Мне более менее стало ясно к чему эта весч, лично меня вполне удовлетворяет мой первый и единственный Club Stock от SpeedPassion по настройкам и по сэтапу

а спросил я чисто ради просвещения...

Dwright · 15.01.2013, 21:09

буст это достаточно полезная настройка, когда есть зацеп. В Японии на бетоне, например, без буста делать нечего было. В итоге мне пришлось добавить порядка 30 градусов из 45 возможных. Но если честно, после 20 градусов я уже тупо гнался за звуком (который хотели судьи), а прироста мощности уже не было заметно.
А вот между 0 и 20 разница есть, и заметная.

pioneer · 16.01.2013, 02:19

Цитата:

Сообщение от Dwright

буст это достаточно полезная настройка

Цитата:

Сообщение от Dwright

В итоге мне пришлось добавить порядка 30 градусов из 45 возможных.

правильнее будет сказать, что это тайминг. А в бусте (турбо-подхват, по сути) настраивается и значение тайминга и задержка и по-моему что-то еще.

15.01.2013, 02:52	#461
Daniel_77 Drift King Регистрация: 07.08.2011 Адрес: Москоу-сити. И этим все сказано! Сообщений: 1,751	Цитата: Сообщение от pioneer Бусты еще не крутил Омг... Вань, а можно подробнее про эти "бусты" пожалуйста??)Меня интересует как и с чем их "кушают"? Просто я далек по поводу подвинутых настроек регуля.. ПС: извеняюсь за офф! __________________ LOWDAILY RC TEAM • OTA Neo-Zeon mk2 Gold edition Bodies • Nissan Silvia S13 "Stance look" • BMW E30 M3 "Super clean"

15.01.2013, 03:07	#462
nion Drift King Регистрация: 11.01.2010 Адрес: Краснодар Сообщений: 838	Далек я от электроники, но вот подержал недавно в руках моторик Speed Passion и захотелось поменять мотор, мало у каких моторов есть такая штука как легко врашающийся ротор, а ведь нейтраль очень важная штука. Насколько я понял Dualsky труднее вращается чем хобивинг. Вань как на треке после замены? Нейтраль не пропала? __________________ YOKOMO Dori Pake MR-4TC cs 1.8 мой блог о дрифте Портфель

15.01.2013, 07:04	#463
pioneer Супер-модератор Регистрация: 31.07.2011 Адрес: Краснодар Сообщений: 6,323	Цитата: Сообщение от Daniel_77 Омг... Вань, а можно подробнее про эти "бусты" пожалуйста?? Как руки дойдут, распишу. Пока сам щупаю. Более-менее просветиться может в теме Саши Wave про Hobbywing Xtreme Supercharged Цитата: Сообщение от nion Насколько я понял Dualsky труднее вращается чем хобивинг. Чуть туже моего (а теперь Саньковского) херуна, намного туже того спидпешна Костя, нейтраль никуда не пропала, её дофига) так что догадки насчет "труднее крутится или легче" совершенно не обоснованы. __________________ Все красивые слова "валит, валит из коробки, шасси огонь" ничего не значат, потому что у каждого свои критерии. © Dwright Обзор сборки Sakura D3 Мой уютный гараж часть 1 и часть 2 Yokomo DRB cs 1.95 Yokomo Doripake (полное рагу) Sakura Zero S (забросил нафиг, а хотел RWD) Sakura D3 (полное рагу) + Slash 2WD VXL Меня зовут Ваня, так что можно по имени Если личка забита, пишите на мыло pioneeer(сцобако)mail.ru - могу и ответить

15.01.2013, 11:17	#464
nion Drift King Регистрация: 11.01.2010 Адрес: Краснодар Сообщений: 838	Как это не обоснованы, главная причина почему я продал езурн у него небыло нейтрали вообще, курок бросил и колеса заблочились, как можно ездить без инертности? __________________ YOKOMO Dori Pake MR-4TC cs 1.8 мой блог о дрифте Портфель

15.01.2013, 12:44	#465
DOKTOR Drift Guru Регистрация: 10.10.2010 Адрес: Москва Сообщений: 3,714	Буст - это изменение угла опережения (тайминг) в зависимости от оборотов двигателя или положения курка газа (точно не помню), получается что-то вроде Хондоской системы изменяемых фаз газораспределения VTEC (на низах больше крутящего момента, на верхах больше пиковая мощность). Очень полезная вещь в скоростных дисциплинах, но в дрифте, имхо, важнее линейность прироста мощи. __________________ Для тех, кто не знает, зовут меня Денис 8-9I7-54O-2O-82 Шась: Asso TC5R Factory Team Продаётся! Рег: Speed Passion Reventon R Мотор: Speed Passion V3.0 Drift Spec Серва: пока Power HD 1209TH Аккум: LRP BIG MAMA грёбаные 6200mAh и настоящие 65C! Аппа: Futaba 3PL http://www.rcdrift.ru/forum/customav...tar7490_15.gif Последний раз редактировалось DOKTOR; 15.01.2013 в 12:47.

15.01.2013, 12:49	#466
Wave Drift Guru Регистрация: 01.01.2010 Адрес: Москва (Сев.Измайлово/Братеево) Сообщений: 3,100	Ден я лично ее уже давноооо использую просто "Вы не умеете ее готовить" но вообще конечно на любителя Нион просто кто то читать и спрашивать не умеет это все настраивается ЧИТАЕМ ТУТ, МАНУАЛ НАСТРОЙКИ НА РУССКОМ (Автотормоз поставь на 0 и будет тебе счастье ) __________________ Mitsubishi EVO Club -= Swaying Drift =- Все о модели Tamiya TA05-VDF (designed for top-level drift) Математический расчет Counter Steering для любой модели (2-х и 3-х ременные) INSTAGRAMM Мой канал на YouTube Последний раз редактировалось Wave; 15.01.2013 в 12:52.

15.01.2013, 16:22	#467
pioneer Супер-модератор Регистрация: 31.07.2011 Адрес: Краснодар Сообщений: 6,323	Цитата: Сообщение от nion главная причина почему я продал езурн у него небыло нейтрали вообще 1. это езрун, то бишь бессенсорник 2. 5,5 витков 3. помученный жизнью У меня на дуалскае всё отлично: шаська катится на нейтрали долго и плавно. Как-нибудь проверишь __________________ Все красивые слова "валит, валит из коробки, шасси огонь" ничего не значат, потому что у каждого свои критерии. © Dwright Обзор сборки Sakura D3 Мой уютный гараж часть 1 и часть 2 Yokomo DRB cs 1.95 Yokomo Doripake (полное рагу) Sakura Zero S (забросил нафиг, а хотел RWD) Sakura D3 (полное рагу) + Slash 2WD VXL Меня зовут Ваня, так что можно по имени Если личка забита, пишите на мыло pioneeer(сцобако)mail.ru - могу и ответить

15.01.2013, 18:53	#468
Daniel_77 Drift King Регистрация: 07.08.2011 Адрес: Москоу-сити. И этим все сказано! Сообщений: 1,751	DOKTOR, спасибо за развернутый ответ). Мне более менее стало ясно к чему эта весч, лично меня вполне удовлетворяет мой первый и единственный Club Stock от SpeedPassion по настройкам и по сэтапу а спросил я чисто ради просвещения... __________________ LOWDAILY RC TEAM • OTA Neo-Zeon mk2 Gold edition Bodies • Nissan Silvia S13 "Stance look" • BMW E30 M3 "Super clean"

15.01.2013, 21:09	#469
Dwright Drift Guru Регистрация: 26.10.2010 Адрес: Санкт Петербург Сообщений: 5,759	буст это достаточно полезная настройка, когда есть зацеп. В Японии на бетоне, например, без буста делать нечего было. В итоге мне пришлось добавить порядка 30 градусов из 45 возможных. Но если честно, после 20 градусов я уже тупо гнался за звуком (который хотели судьи), а прироста мощности уже не было заметно. А вот между 0 и 20 разница есть, и заметная.

16.01.2013, 02:19	#470
pioneer Супер-модератор Регистрация: 31.07.2011 Адрес: Краснодар Сообщений: 6,323	Цитата: Сообщение от Dwright буст это достаточно полезная настройка Цитата: Сообщение от Dwright В итоге мне пришлось добавить порядка 30 градусов из 45 возможных. правильнее будет сказать, что это тайминг. А в бусте (турбо-подхват, по сути) настраивается и значение тайминга и задержка и по-моему что-то еще. __________________ Все красивые слова "валит, валит из коробки, шасси огонь" ничего не значат, потому что у каждого свои критерии. © Dwright Обзор сборки Sakura D3 Мой уютный гараж часть 1 и часть 2 Yokomo DRB cs 1.95 Yokomo Doripake (полное рагу) Sakura Zero S (забросил нафиг, а хотел RWD) Sakura D3 (полное рагу) + Slash 2WD VXL Меня зовут Ваня, так что можно по имени Если личка забита, пишите на мыло pioneeer(сцобако)mail.ru - могу и ответить