Сарай Stalwart'а

[Stalwart]

Цитата:

Сообщение от kanada_green

КС 2.0

Тепло.

[pioneer]

Цитата:

Сообщение от kanada_green

КС 2.0

дык есть же готовый кит, или я ошибаюсь?
ну окей... даже если есть - тогда догадка связана с подбором нужной передатки, чтобы не мельчить с пиньоном, например

[Stalwart]

Цитата:

Сообщение от pioneer

дык есть же готовый кит, или я ошибаюсь?
ну окей... даже если есть - тогда догадка связана с подбором нужной передатки, чтобы не мельчить с пиньоном, например

50% ответа.

[pioneer]

кс более 2.0 ?)

[Stalwart]

Цитата:

Сообщение от pioneer

кс более 2.0 ?)

С этой парой спереди и FCD 2.0 спулом сзади можно замутить CS 2.83, что я когда-нибудь попробую, но в данный момент такой цели нет.

[pioneer]

ха! догадался! ременная передача от мотора, как Deniss'а)) FDR получается небольшой у такой передатки, так что надо увеличивать коническими шестренями)

[Stalwart]

Цитата:

Сообщение от pioneer

ха! догадался! ременная передача от мотора, как Deniss'а)) FDR получается небольшой у такой передатки, так что надо увеличивать коническими шестренями)

Про FDR всё правильно - из-за ограничения по размеру спура (максимальный - чуть больше 80T 48P) и низкого передаточного числа FCD 1.8 и 2.0 спулов, без андердрайва переднего редуктора на маленьких трассах очень грустно.

Но неужели никого не смутило моё нытьё о булкхедах Drift Master и XXX, а также гирбокс и подши 10mm и 8mm в корзине?

Я буду покупать по гирбоксу для каждого диффа, дома их аккуратно перебирать и смазывать, а на трассах при необходимости свапать целиком, как в 1:1 дрифте.

Таким образом, после покупки 1.3 и 1.5 спулов у меня будет выбор из:
Со спулом спереди: 1.0, 1.3, 1.5.
С обгонкой: 1.4, 1.8, 2.1.

А 1.0 со спулом спереди, кстати, я планирую попробовать в туринге. У нас есть класс с кодовым названием "shitstock".

[kanada_green]

Цитата:

Сообщение от Stalwart

Но неужели никого не смутило моё нытьё о булкхедах Drift Master и XXX, а также гирбокс и подши 10mm и 8mm в корзине?

Меня не чуть не смутило. Просто, я скажу так. У нас в России бренд MST был похоронен, как только Никита (Enjoy) про него плохо отозвался. Да, Никита конечно чувак крутой и имеет огромное количество побед на разном уровне. Но нельзя формулировать свое мнение только по отзывам одного человека.

Допустим Толя (RBACAB) из Duck Attack, катает только на MST и постоянно занимает призовые места.

Слава (Clint) из RCMOTORS катает на TC6.1 и тоже постоянно на призовых местах.

Вот вам и ответ, что все топовые шасси хороши. Но побеждает всегда мастерство и руки.

Я думаю в каждой компании не дураки сидят проектируя ту или иную шасси, а люди с большим опытом и команда которая проводит огромную работу узнавая, что нужно потребителю.

Почему вы думайте что на всех последних шасси для дрифта, всегда присутствует БОЛЬШОЙ выворот колес? Потому что им так хочется?

Так что про разные були и гирбоксы можно говорить годами

[Stalwart]

Цитата:

Сообщение от kanada_green

Меня не чуть не смутило. Просто, я скажу так. У нас в России бренд MST был похоронен, как только Никита (Enjoy) про него плохо отозвался. Да, Никита конечно чувак крутой и имеет огромное количество побед на разном уровне. Но нельзя формулировать свое мнение только по отзывам одного человека.

Никита катает туринг на дрифтовой резине, его мнение меня не интересует абсолютно. За аналогичным примером из 1:1 дрифта далеко ходить не надо - можешь поискать на ютубе "Jānis Eglīte" - он тоже собирает кубки на каждом этапе, но смотреть на это скучно.

Мне категорически не нравится нынешняя MSTшная подвеска. Это такое-же сопливое решение, как крепить верхние рычаги Type-C на бабочку без верхнего пивота с другой стороны. Подвеска на шаровых и так подвержена люфтам больше чем, например, подвеска R31.

Конкретно к XXX есть претензии по части рулевой и булкхедов. И то и другое, вместе с подвеской, исправили в FX. Посмотрим, что из этого получится.

Цитата:

Сообщение от kanada_green

Допустим Толя (RBACAB) из Duck Attack, катает только на MST и постоянно занимает призовые места.

Слава (Clint) из RCMOTORS катает на TC6.1 и тоже постоянно на призовых местах.

Вот вам и ответ, что все топовые шасси хороши. Но побеждает всегда мастерство и руки.

А я на VDFе занимал призовые места. Но это не значит, что это хорошая шась. Француз, который её у меня купил, выбрал её (как первую шась, кстати) из-за доступности запов и популярности тамии в его городе.

Цитата:

Сообщение от kanada_green

Я думаю в каждой компании не дураки сидят проектируя ту или иную шасси, а люди с большим опытом и команда которая проводит огромную работу узнавая, что нужно потребителю.

В каждой компании есть отдел маркетологов, который в той или иной мере влияет на разработку продуктов. Большей части потребителей нужен карбон-люминь, чтобы не стыдно было друзьям показать, и к любому продукту нужно относиться скептически. Листая каталоги Hudy меня пробивает на ржач от некоторых аксессуаров.

Цитата:

Сообщение от kanada_green

Почему вы думайте что на всех последних шасси для дрифта, всегда присутствует БОЛЬШОЙ выворот колес? Потому что им так хочется?

Так что про разные були и гирбоксы можно говорить годами

Тем не менее, в MST FX гирбокс пластиковый, и с валом под углом, как у DPM. Рычаги на пинах и пивотах. Рулевая как Team Suzuki для SD. Стоит задуматься над этим. На OTA-ZEON тоже посмотреть полезно.

[Deniss]

Ээээ.. Как вас попёрло то! Набор редукторов это хорошо. Но по поводу других дисциплин, у меня остается свое мнение.. В каждый класс нужна своя шась.