Гараж soL'a - Страница 3

soL · 30.09.2013, 14:27

Цитата:

Сообщение от Stalwart

Верится с трудом. Если дрифтовая версия будет под CS, то оба редуктора, передние привода и рулевая под замену - проще и дешевле кит целиком купить, чем положить в стол 2/3 туринговой шасси.

Если цены примерно +- останутся теми же, то если прикинуть получается:
рулевая ~$50
привода ~$50
обгонка с коничкой - ~$100

но дальше еще момент с рычагами передними и их креплениями, родные не позволяют сделать большой выворот (или диск будетуператься в рычаг или подвижность нижней шаровой кулака недостаточна), значит кулаки+рычаги+по мелочи это еще ~$80-100

по минимуму получается ~$300, если отсюда отнять 100-150 за бу туринговые запчасти то конверсия в дрифт авес выйдет примерно в ~$150, но в любом случае я оставил эту затею, ко мне случайно попала MST FS-01D, мне её пока хватает, так что авес я решил продать.

Кстати вот видео, как он едет. Он абсолютно без настроек, выворот стандартный, БК без сенсора 8.5Т (сенсорный кабель не нашел в тот момент), 2 спула, обгонки нет, резина со скосом китайская

necros · 30.09.2013, 22:36

Цитата:

Сообщение от frat

Меня убивает это слово

Может хватит?Больше ничего толкового сказать сложно?
Человек будет называть так как хочет.
И хватит потакать Dwright

soL · 30.09.2013, 23:23

жалко тут лайкать нельзя.

DREIK · 30.09.2013, 23:56

Чёта я пропустил эту тупость, все шоссейники называют кузова корками, корки как изделия №2 на 1-2-3 соревнования, у профи на сезон)))
стоимость корки 600-800р, стоимость шасси 30000-50000р.
поэтому что с верху не важно, корка есть корка и корки отличаются аэродинамикой самой корки, во какая корка)))))
сори за офф, зато разьяснил всё от корки до корки)))

HaKaTaMa · 01.10.2013, 00:00

Авесоматикс в дрифте, теперь я видел все

Цитата:

Сообщение от DREIK

Чёта я пропустил эту тупость, все шоссейники называют кузова корками, корки как изделия №2 на 1-2-3 соревнования, у профи на сезон)))
стоимость корки 600-800р, стоимость шасси 30000-50000р.
поэтому что с верху не важно, корка есть корка и корки отличаются аэродинамикой самой корки, во какая корка)))))
сори за офф, зато разьяснил всё от корки до корки)))

+ )))

DREIK · 01.10.2013, 00:04

опоздал, мой ещё год назад при Антоне во втулке ездил))))

HaKaTaMa · 01.10.2013, 00:22

Цитата:

Сообщение от DREIK

опоздал, мой ещё год назад при Антоне во втулке ездил))))

ну меня там не было) и видео вы не сняли))

kanada_green · 01.10.2013, 03:23

Парни вот очередной гараж засран вашем бессмысленным трепом.
Какая вам нахер разница как он что называет?!? Делает то аккуратно.
Простите меня конечно но реально задолбали!

Нечего хорошего сказать - молчи
Дельный, обоснованны совет - пиши.

30.09.2013, 23:23	#23
soL Drifter Регистрация: 12.08.2008 Сообщений: 152	жалко тут лайкать нельзя. __________________ Awesomatix A700EX [Tekin RS Pro, TeamEpic 10.5T, Savox 1251mg] MST FS-01D [HobbyWing Xerun 60A v2.1, HobbyWing Xerun 8.5T, Savox 1251mg] Futaba 4pksr

30.09.2013, 23:56	#24
DREIK Drift Guru Регистрация: 30.11.2008 Адрес: Москва,зябликово Сообщений: 3,107	Чёта я пропустил эту тупость, все шоссейники называют кузова корками, корки как изделия №2 на 1-2-3 соревнования, у профи на сезон))) стоимость корки 600-800р, стоимость шасси 30000-50000р. поэтому что с верху не важно, корка есть корка и корки отличаются аэродинамикой самой корки, во какая корка))))) сори за офф, зато разьяснил всё от корки до корки))) __________________ "Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя..." Перестал считать покрашенные кузова после 200й штуки))))) Все кто меня знают говорят, что я псих и это так, катал на всём что может ехать "может ехать когда, на чём и где угодно не зависимо от поведения модели" так говорят люди Ездию как на правой, так и на левой руке *АНГАР* *HPI HOT BODIES TC-FD чтобы рвать всех!*

01.10.2013, 00:00	#25
HaKaTaMa Drift Guru Регистрация: 12.10.2009 Адрес: Moscow, ЮБ Сообщений: 2,300	Авесоматикс в дрифте, теперь я видел все Цитата: Сообщение от DREIK Чёта я пропустил эту тупость, все шоссейники называют кузова корками, корки как изделия №2 на 1-2-3 соревнования, у профи на сезон))) стоимость корки 600-800р, стоимость шасси 30000-50000р. поэтому что с верху не важно, корка есть корка и корки отличаются аэродинамикой самой корки, во какая корка))))) сори за офф, зато разьяснил всё от корки до корки))) + ))) __________________ шась: HB TC-D CS 1.6 RWD custom HB Cyclone S CS 1.5 TEH-r31 CS 1.6 движка: SP Reventon R 10.5T Ezrun 35 amp (10.5T) аппа: Futaba 4pl Sanwa MT-4 >>Гаражик<<

01.10.2013, 00:04	#26
DREIK Drift Guru Регистрация: 30.11.2008 Адрес: Москва,зябликово Сообщений: 3,107	опоздал, мой ещё год назад при Антоне во втулке ездил)))) __________________ "Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя..." Перестал считать покрашенные кузова после 200й штуки))))) Все кто меня знают говорят, что я псих и это так, катал на всём что может ехать "может ехать когда, на чём и где угодно не зависимо от поведения модели" так говорят люди Ездию как на правой, так и на левой руке *АНГАР* *HPI HOT BODIES TC-FD чтобы рвать всех!*

01.10.2013, 00:22	#27
HaKaTaMa Drift Guru Регистрация: 12.10.2009 Адрес: Moscow, ЮБ Сообщений: 2,300	Цитата: Сообщение от DREIK опоздал, мой ещё год назад при Антоне во втулке ездил)))) ну меня там не было) и видео вы не сняли)) __________________ шась: HB TC-D CS 1.6 RWD custom HB Cyclone S CS 1.5 TEH-r31 CS 1.6 движка: SP Reventon R 10.5T Ezrun 35 amp (10.5T) аппа: Futaba 4pl Sanwa MT-4 >>Гаражик<<

30.09.2013, 14:27	#21
soL Drifter Регистрация: 12.08.2008 Сообщений: 152	Цитата: Сообщение от Stalwart Верится с трудом. Если дрифтовая версия будет под CS, то оба редуктора, передние привода и рулевая под замену - проще и дешевле кит целиком купить, чем положить в стол 2/3 туринговой шасси. Если цены примерно +- останутся теми же, то если прикинуть получается: рулевая ~$50 привода ~$50 обгонка с коничкой - ~$100 но дальше еще момент с рычагами передними и их креплениями, родные не позволяют сделать большой выворот (или диск будетуператься в рычаг или подвижность нижней шаровой кулака недостаточна), значит кулаки+рычаги+по мелочи это еще ~$80-100 по минимуму получается ~$300, если отсюда отнять 100-150 за бу туринговые запчасти то конверсия в дрифт авес выйдет примерно в ~$150, но в любом случае я оставил эту затею, ко мне случайно попала MST FS-01D, мне её пока хватает, так что авес я решил продать. Кстати вот видео, как он едет. Он абсолютно без настроек, выворот стандартный, БК без сенсора 8.5Т (сенсорный кабель не нашел в тот момент), 2 спула, обгонки нет, резина со скосом китайская

30.09.2013, 22:36	#22
necros Новичок Регистрация: 01.07.2010 Сообщений: 74	Цитата: Сообщение от frat Меня убивает это слово Может хватит?Больше ничего толкового сказать сложно? Человек будет называть так как хочет. И хватит потакать Dwright

01.10.2013, 03:23	#28
kanada_green Drift King Регистрация: 21.06.2012 Адрес: ЮВАО, Цифровой Райончик Сообщений: 1,743	Парни вот очередной гараж засран вашем бессмысленным трепом. Какая вам нахер разница как он что называет?!? Делает то аккуратно. Простите меня конечно но реально задолбали! Нечего хорошего сказать - молчи Дельный, обоснованны совет - пиши. __________________ Overdose Vacula RED(limited edition) HobbyWing v3.1+HobbyWing V10 10,5T SANWA MT-4 SAVOX SC-1251MG RC CAR SHOP DRIFT TEAM (http://vk.com/carshop_dt) V-ТУЛКА ADMIN