My Sprint 2 - Страница 3

Dwright · 11.01.2013, 19:53

Круто конечно, но Есть одно НО. большого выворота со стоковым дизайном рулевой не будет. По крайней мере без аккермана. Что за привода, если не секрет?

А еще, при загрузке подвески, у тебя будет изменяться развал и кастер.

Drifter99 · 11.01.2013, 20:33

Почему? С чегоито они должны меняться? Объясни пожалуйста если не секрет.

Dwright · 11.01.2013, 20:48

Ну, как миннимум, развал меняется если тяга не параллельна рычагу (динамический равзал). Но я не об этом.
крайняя точка тяги кастера, при сжатии подвески, движется по дуге. В проекции на плоскость имеем переменную длинну. Следовательно мы получаем достаточно заметные изменения угла, вплоть до нескольких градусов.

Для меня это выразилось в тягах жесткости. У меня был С-хаб, следовательно там никакие углы не менялись, но из за этого же явления, подвеска не сжималась/разжималась дальше определенного уровня.

Эффект можно минимизировать но избвиться целиком не поулчится, при таком дизайне.

Drifter99 · 11.01.2013, 21:16

Спасибо за разъяснения! Но все равно проэкт очень интересный( если удасться снизить эффект)

Максим 93 · 11.01.2013, 22:27

Цитата:

Сообщение от Dwright

Что за привода, если не секрет?

Если не ошибаюсь то опционные привода от HPI RACING для модели спринт2, покупал привода не я, достались от прошлого владельца шасси, но качество приводов очень хорошее.

Насчет рулевой еще думаю, возможно будет одна тяга от одного кулака к другому, так же будет тяга к серве- это только мысленные наброски.

Dwright · 11.01.2013, 22:47

Тебе бы кулаки заменить, потому что отломишь ты эти лапки рано или поздно.

Максим 93 · 12.01.2013, 01:30

Цитата:

Сообщение от Dwright

Тебе бы кулаки заменить, потому что отломишь ты эти лапки рано или поздно.

Да, заменю конечно. Это их прошлый владелец попортил.

добавлено через 2 часа 32 минуты
Ну вот примерил колесо, вот что имеем по вывороту, буду стараться сохранить его при проектировании рулевой.
При полном вывороте, соприкосновение диска с амортизатором есть, поэтому дырку для амортизатора на рычаге перенесу на мм 3, с запасом так сказать

.
Ну и фото всего разумеется.

Dwright · 12.01.2013, 02:09

Какой вылет?

Максим 93 · 12.01.2013, 02:18

Цитата:

Сообщение от Dwright

Какой вылет?

Вылет 3мм, если с нулевым, то за амортизатор цепляться скорее всего будут, поэтому и дырку буду сверлить завтра в рычаге по возможности подальше.

Dwright · 12.01.2013, 05:50

Перенося дырку ты теряешь возможность настройки. Увеличь вылет.
Как вариант - аммортизатор коепить внутри рычага, но тогда нужна тонкая прочная бабочка

11.01.2013, 20:33	#22
Drifter99 Drifter Регистрация: 23.09.2012 Адрес: MoScOw Беляево Сообщений: 130	Почему? С чегоито они должны меняться? Объясни пожалуйста если не секрет. __________________ Мэджик ВАЛИТ! E4d Hard 19T Все остальное тоже хардовское кузов BMW 320 CS 2.1, но ездить с ним я не умею)))(бывший rc-vettel, но ввиду нервного расстройства на почве ф1 решил сменть ник) МОЙ ГАРАЖ

11.01.2013, 21:16	#24
Drifter99 Drifter Регистрация: 23.09.2012 Адрес: MoScOw Беляево Сообщений: 130	Спасибо за разъяснения! Но все равно проэкт очень интересный( если удасться снизить эффект) __________________ Мэджик ВАЛИТ! E4d Hard 19T Все остальное тоже хардовское кузов BMW 320 CS 2.1, но ездить с ним я не умею)))(бывший rc-vettel, но ввиду нервного расстройства на почве ф1 решил сменть ник) МОЙ ГАРАЖ

11.01.2013, 22:27	#25
Максим 93 Drift King Регистрация: 26.03.2010 Адрес: Краснодар Сообщений: 1,243	Цитата: Сообщение от Dwright Что за привода, если не секрет? Если не ошибаюсь то опционные привода от HPI RACING для модели спринт2, покупал привода не я, достались от прошлого владельца шасси, но качество приводов очень хорошее. Насчет рулевой еще думаю, возможно будет одна тяга от одного кулака к другому, так же будет тяга к серве- это только мысленные наброски. __________________ BODY: Nissan 180SX Nissan Skyline R32 Nissan Skyline R34 Nissan Silvia S13 Nissan Silvia S14 Nissan Silvia S15 Toyota Aristo из WIPа в VIP. BMW///M3 e90 CHASSIS: Tamiya TT01 alloy 101%

12.01.2013, 01:30	#27
Максим 93 Drift King Регистрация: 26.03.2010 Адрес: Краснодар Сообщений: 1,243	Цитата: Сообщение от Dwright Тебе бы кулаки заменить, потому что отломишь ты эти лапки рано или поздно. Да, заменю конечно. Это их прошлый владелец попортил. добавлено через 2 часа 32 минуты Ну вот примерил колесо, вот что имеем по вывороту, буду стараться сохранить его при проектировании рулевой. При полном вывороте, соприкосновение диска с амортизатором есть, поэтому дырку для амортизатора на рычаге перенесу на мм 3, с запасом так сказать. Ну и фото всего разумеется. __________________ BODY: Nissan 180SX Nissan Skyline R32 Nissan Skyline R34 Nissan Silvia S13 Nissan Silvia S14 Nissan Silvia S15 Toyota Aristo из WIPа в VIP. BMW///M3 e90 CHASSIS: Tamiya TT01 alloy 101% Последний раз редактировалось Максим 93; 12.01.2013 в 01:37. Причина: Добавлено сообщение

12.01.2013, 02:18	#29
Максим 93 Drift King Регистрация: 26.03.2010 Адрес: Краснодар Сообщений: 1,243	Цитата: Сообщение от Dwright Какой вылет? Вылет 3мм, если с нулевым, то за амортизатор цепляться скорее всего будут, поэтому и дырку буду сверлить завтра в рычаге по возможности подальше. __________________ BODY: Nissan 180SX Nissan Skyline R32 Nissan Skyline R34 Nissan Silvia S13 Nissan Silvia S14 Nissan Silvia S15 Toyota Aristo из WIPа в VIP. BMW///M3 e90 CHASSIS: Tamiya TT01 alloy 101%

11.01.2013, 19:53	#21
Dwright Drift Guru Регистрация: 26.10.2010 Адрес: Санкт Петербург Сообщений: 5,759	Круто конечно, но Есть одно НО. большого выворота со стоковым дизайном рулевой не будет. По крайней мере без аккермана. Что за привода, если не секрет? А еще, при загрузке подвески, у тебя будет изменяться развал и кастер.

11.01.2013, 20:48	#23
Dwright Drift Guru Регистрация: 26.10.2010 Адрес: Санкт Петербург Сообщений: 5,759	Ну, как миннимум, развал меняется если тяга не параллельна рычагу (динамический равзал). Но я не об этом. крайняя точка тяги кастера, при сжатии подвески, движется по дуге. В проекции на плоскость имеем переменную длинну. Следовательно мы получаем достаточно заметные изменения угла, вплоть до нескольких градусов. Для меня это выразилось в тягах жесткости. У меня был С-хаб, следовательно там никакие углы не менялись, но из за этого же явления, подвеска не сжималась/разжималась дальше определенного уровня. Эффект можно минимизировать но избвиться целиком не поулчится, при таком дизайне.

11.01.2013, 22:47	#26
Dwright Drift Guru Регистрация: 26.10.2010 Адрес: Санкт Петербург Сообщений: 5,759	Тебе бы кулаки заменить, потому что отломишь ты эти лапки рано или поздно.

12.01.2013, 02:09	#28
Dwright Drift Guru Регистрация: 26.10.2010 Адрес: Санкт Петербург Сообщений: 5,759	Какой вылет?

12.01.2013, 05:50	#30
Dwright Drift Guru Регистрация: 26.10.2010 Адрес: Санкт Петербург Сообщений: 5,759	Перенося дырку ты теряешь возможность настройки. Увеличь вылет. Как вариант - аммортизатор коепить внутри рычага, но тогда нужна тонкая прочная бабочка