TAMIYA TT-01 FAN CLUB - Страница 251

Blacky · 20.06.2012, 16:55

Цитата:

Сообщение от Camaro

Да именно CS.
Cамое большое приемущество такого шасси, это развесовка. Только на сколько я знаю, она играет роль только на rwd или на CS. На 50/50 думаю не имеет смысла брать переднемоторку. А ссылку вы имели ввиду на конверсию или просто фото моего шасси?

фото вашей шаськи.
ссылки на конверсии и на мотор уже нашел на форуме

Camaro · 20.06.2012, 17:34

Есть фото в альбоме.

Blacky · 21.06.2012, 02:35

а все детали от tt-01e к tt-01d подходят?

Camaro · 21.06.2012, 11:52

Да, все.(10 буКав)

Blacky · 21.06.2012, 22:13

А вот скажите, у многих ли кроме тт есть еще шасси?

Или же все владельцы тт, рано или поздно продают их и переходят на более высокий уровень?
Есть ли большая разница между ременным приводом и карданом? Основные отличия? Свои плюсы и минусы?

pioneer · 21.06.2012, 22:26

остановиться на ТТ01 - значит не познать и доли сути РЦдрифта))
на самом деле я считаю ТТ01 отличной "разгонной" шаськой, то есть для начала. Потом надо переходить на что-то более аккуратное и, на мой взгляд, ременное. А ттэшка - это как зубило) овощ по сути, но при должном тюнинге (а не "алюминий по кругу") едущая. Можно и полностью переделать, если фантазии и рук хватит.

Camaro · 21.06.2012, 22:29

Лично у меня нет больше никого. И продавать не собираюсь она как родная

А по поводу различий:
Ремень тише( но не всегда) и ременные шасси куда легче поддаются настройке КС.И некоторым свойственно растягиваться

Кардан надёжнее ремня, лучше передаёт крутящий момент на колёса.

добавлено через 52 секунды
но факт, буду брать ремень

Blacky · 21.06.2012, 22:34

Ну значит начну свой путь с зубила

Спасибо за ответы, просто думаю что жалко будет продавать первую шась, тем более если не будет проблем с деньгами.
Просто куплю вторую шась типа MS-01D или Yokomo DBR/DIR.
На нее не будет смысла переставлять с ТТшки слабые БК и сток серву тамиевскую, куплю более высокого уровня оборудование.

Но это через годик... а пока уже купил рулевую и кардан люминевый и заблочил дифф.

pioneer · 21.06.2012, 22:49

Цитата:

Сообщение от Camaro

И некоторым свойственно растягиваться
Кардан надёжнее ремня, лучше передаёт крутящий момент на колёса.

бред про растягивание, у меня ремень почти сдох, но не растянулся.
насчет надежности тоже поспорил бы. При закрытых корпусах диффов трудно следить за состоянием шестерней. А вот инерция у кардана действительно больше. И местами это очень приятно. Особенно на свободной широкой трассе))

Blacky · 21.06.2012, 22:53

Цитата:

Сообщение от pioneer

бред про растягивание, у меня ремень почти сдох, но не растянулся.
насчет надежности тоже поспорил бы. При закрытых корпусах диффов трудно следить за состоянием шестерней. А вот инерция у кардана действительно больше. И местами это очень приятно. Особенно на свободной широкой трассе))

А какой материал у ремней? резина?

20.06.2012, 16:55	#2501
Blacky Drift King Регистрация: 13.11.2008 Адрес: Москва Сообщений: 926	Цитата: Сообщение от Camaro Да именно CS. Cамое большое приемущество такого шасси, это развесовка. Только на сколько я знаю, она играет роль только на rwd или на CS. На 50/50 думаю не имеет смысла брать переднемоторку. А ссылку вы имели ввиду на конверсию или просто фото моего шасси? фото вашей шаськи. ссылки на конверсии и на мотор уже нашел на форуме __________________ Yokomo DIB CS 1.8 TT-01D + Eagle Graphite Conversion Set Version 2 50/50

21.06.2012, 02:35	#2503
Blacky Drift King Регистрация: 13.11.2008 Адрес: Москва Сообщений: 926	а все детали от tt-01e к tt-01d подходят? __________________ Yokomo DIB CS 1.8 TT-01D + Eagle Graphite Conversion Set Version 2 50/50

21.06.2012, 22:13	#2505
Blacky Drift King Регистрация: 13.11.2008 Адрес: Москва Сообщений: 926	А вот скажите, у многих ли кроме тт есть еще шасси? Или же все владельцы тт, рано или поздно продают их и переходят на более высокий уровень? Есть ли большая разница между ременным приводом и карданом? Основные отличия? Свои плюсы и минусы? __________________ Yokomo DIB CS 1.8 TT-01D + Eagle Graphite Conversion Set Version 2 50/50

21.06.2012, 22:26	#2506
pioneer Супер-модератор Регистрация: 31.07.2011 Адрес: Краснодар Сообщений: 6,323	остановиться на ТТ01 - значит не познать и доли сути РЦдрифта)) на самом деле я считаю ТТ01 отличной "разгонной" шаськой, то есть для начала. Потом надо переходить на что-то более аккуратное и, на мой взгляд, ременное. А ттэшка - это как зубило) овощ по сути, но при должном тюнинге (а не "алюминий по кругу") едущая. Можно и полностью переделать, если фантазии и рук хватит. __________________ Все красивые слова "валит, валит из коробки, шасси огонь" ничего не значат, потому что у каждого свои критерии. © Dwright Обзор сборки Sakura D3 Мой уютный гараж часть 1 и часть 2 Yokomo DRB cs 1.95 Yokomo Doripake (полное рагу) Sakura Zero S (забросил нафиг, а хотел RWD) Sakura D3 (полное рагу) + Slash 2WD VXL Меня зовут Ваня, так что можно по имени Если личка забита, пишите на мыло pioneeer(сцобако)mail.ru - могу и ответить

21.06.2012, 22:29	#2507
Camaro Drift King Регистрация: 19.08.2011 Сообщений: 1,571	Лично у меня нет больше никого. И продавать не собираюсь она как родная А по поводу различий: Ремень тише( но не всегда) и ременные шасси куда легче поддаются настройке КС.И некоторым свойственно растягиваться Кардан надёжнее ремня, лучше передаёт крутящий момент на колёса. добавлено через 52 секунды но факт, буду брать ремень Последний раз редактировалось Camaro; 21.06.2012 в 22:29. Причина: Добавлено сообщение

20.06.2012, 17:34	#2502
Camaro Drift King Регистрация: 19.08.2011 Сообщений: 1,571	Есть фото в альбоме.

21.06.2012, 11:52	#2504
Camaro Drift King Регистрация: 19.08.2011 Сообщений: 1,571	Да, все.(10 буКав)

21.06.2012, 22:34	#2508
Blacky Drift King Регистрация: 13.11.2008 Адрес: Москва Сообщений: 926	Ну значит начну свой путь с зубила Спасибо за ответы, просто думаю что жалко будет продавать первую шась, тем более если не будет проблем с деньгами. Просто куплю вторую шась типа MS-01D или Yokomo DBR/DIR. На нее не будет смысла переставлять с ТТшки слабые БК и сток серву тамиевскую, куплю более высокого уровня оборудование. Но это через годик... а пока уже купил рулевую и кардан люминевый и заблочил дифф. __________________ Yokomo DIB CS 1.8 TT-01D + Eagle Graphite Conversion Set Version 2 50/50

21.06.2012, 22:49	#2509
pioneer Супер-модератор Регистрация: 31.07.2011 Адрес: Краснодар Сообщений: 6,323	Цитата: Сообщение от Camaro И некоторым свойственно растягиваться Кардан надёжнее ремня, лучше передаёт крутящий момент на колёса. бред про растягивание, у меня ремень почти сдох, но не растянулся. насчет надежности тоже поспорил бы. При закрытых корпусах диффов трудно следить за состоянием шестерней. А вот инерция у кардана действительно больше. И местами это очень приятно. Особенно на свободной широкой трассе)) __________________ Все красивые слова "валит, валит из коробки, шасси огонь" ничего не значат, потому что у каждого свои критерии. © Dwright Обзор сборки Sakura D3 Мой уютный гараж часть 1 и часть 2 Yokomo DRB cs 1.95 Yokomo Doripake (полное рагу) Sakura Zero S (забросил нафиг, а хотел RWD) Sakura D3 (полное рагу) + Slash 2WD VXL Меня зовут Ваня, так что можно по имени Если личка забита, пишите на мыло pioneeer(сцобако)mail.ru - могу и ответить

21.06.2012, 22:53	#2510
Blacky Drift King Регистрация: 13.11.2008 Адрес: Москва Сообщений: 926	Цитата: Сообщение от pioneer бред про растягивание, у меня ремень почти сдох, но не растянулся. насчет надежности тоже поспорил бы. При закрытых корпусах диффов трудно следить за состоянием шестерней. А вот инерция у кардана действительно больше. И местами это очень приятно. Особенно на свободной широкой трассе)) А какой материал у ремней? резина? __________________ Yokomo DIB CS 1.8 TT-01D + Eagle Graphite Conversion Set Version 2 50/50