бюджетные бк системы - Страница 24

KPEKEP · 06.05.2009, 20:16

А может собрать более удачный комплект тобешь чтобы удовлетворяла параметрам адекватная цена/уверенность в производителе/длительность езды при определённом акке, ну какбы подобрать такой мотор, рег, акк и передаточное число, чтобы всем подходило, раз вы говорите, что всё надо под определённый мотор подбирать, ото я лично не особо разбераюсь в передаточных числах и бк моторах, так сказать не знаком с этим, а вы многие и многое опробовали и можете посоветовать определённый комплект так сказать, чтобы не промахнутся при выборе)

Cortez · 06.05.2009, 21:58

Может фигню напишу, но все же как вариант.Авиа регуляторы б.к. которые с функцией тормоза, ампер на 50 или 60, подойдут на авто? С мотором 13 или 10.5 витков.

bandit31 · 06.05.2009, 23:15

авиа регуль сгорит нафиг, у него специфика работы другая, типа постоянно газ в пол, а на авто газ в пол редко как раз. мне так объясняли.

NitroX · 14.05.2009, 15:41

Вобщем решиля я всё-таки стать первооткрывателем) Сегодня пришел мой EC Power Sensored Brushless System.

Пока только открыл коробку и оглядел... на вид - гораздо качественней Хоббивинга (который был куплен моим другом неделю назад).
Первое что бросилось в глаза - полноразмерный регуль (36 x 43 x 39mm против 31.5 x 27.5 x 24mm хоббивинга.), а это значит больший радиатор и куллер, тоже плюс.
2-е: Конденсатор, не помню точно был ли он на винге, но тут точно есть.
3-е: Маленький программатор, размером в половину хоббивинговского.
4. Кнапка программирования на переключателе - удобно. переключатель, провод на приемник, куллер - все отключаемое (на разъемах).
5.то, чего небыло написано на ####е - burst current 400A (380 у винга)
6. ну и конечно же поддерка сенсорных моторов на регуле и сам собственно сенсорный мотор.

Но это только визуальный тест, сегодня вечером протестим на практике.

EZrun Brushless Sensorless 60A-SL-H+8.5T Motor+Programcard Combo Set
VS
EC Power 60A Sensored Brushless ESC System w/8.5T Motor

122$ против 100$

kdog · 14.05.2009, 17:13

Цитата Первое что бросилось в глаза - полноразмерный регуль (36 x 43 x 39mm против 31.5 x 27.5 x 24mm хоббивинга.), а это значит больший радиатор и куллер, тоже плюс.

Очень спорно. Это вроде "полноразмерный телефон, и ударить им не стыдно, и в карман не помещается! Если большой, то точно крутой!". Меньший регуль - больше места для остальной электроники. Лучший теплоотвод - сомнительная причина. Тем более на HW сейчас ставят новые высокооборотистые вентиляторы.

Цитата 2-е: Конденсатор, не помню точно был ли он на винге, но тут точно есть.

Есть на хоббивинге кондер. Шум то гасить надо. Я бы хотел узнать емкость кондеров, которые ставят на EC.

Цитата 3-е: Маленький программатор, размером в половину хоббивинговского.

А вот это еще более спорно чем большой размер регуля. Тыкать удобнее в большие кнопки, да и в дисплей большой смотреть поудобнее. Я свой вообще без программатора настроил, не обламываюсь. Не шаттл же мы запускаем, 12 настроек за 2 минуты вбиваются только так.

Цитата 4. Кнапка программирования на переключателе - удобно. переключатель, провод на приемник, куллер - все отключаемое (на разъемах).

А зачем? Часто возникает желание отключить кулер или выключатель? Кстати у HW тоже все на разъемах.

Цитата 6. ну и конечно же поддерка сенсорных моторов на регуле и сам собственно сенсорный мотор.

С этого стоило бы начать, и этим же закончить. Опять же - спорно. Современные, даже китайские регули работают на "низах" в сенсорном режиме, а в верхнем сегменте как безсенсорные.

Есть возможность сфотографировать внутренности?

Ins · 14.05.2009, 17:44

Цитата 3-е: Маленький программатор, размером в половину хоббивинговского.

Нну по-моему самая хорошая функция программатора это список настроек...

всеравно он лежать будет дома, а мелкий больше вероятность потерять нафих.

Цитата 4. Кнапка программирования на переключателе - удобно.

А помоему наоборот неудобно. Случайно тыкнешь еще куда не надо. Да и зачем? При закрытом корпусе программировать?

Цитата 5.то, чего небыло написано на ####е - burst current 400A (380 у винга)

Вопрос только как они измеряли... И я сомневаюсь что они оба хотябы реальные 380А выдержат.

Цитата 6. ну и конечно же поддерка сенсорных моторов на регуле и сам собственно сенсорный мотор.

Цитата Но это только визуальный тест, сегодня вечером протестим на практике.

EZrun Brushless Sensorless 60A-SL-H+8.5T Motor+Programcard Combo Set
VS
EC Power 60A Sensored Brushless ESC System w/8.5T Motor

Вот это уже будет интереснее, ибо я всеравно считаю что этот ЕС Павер и есть хоббивинг перелицованый. Сравнить два мотора и два регуля по сути отличающиеся только сенсорностью - довольно интересно.
Хотя учитывая размеры регулятора, есть некое подозрение что это просто более старая модель Хоббивинга, которую решили просто продавать под другой маркой.
И кстати безсенсорные моторчики сами по себе очень хорошо. Взять хотя б тот же Кастл Криэйшенс...

Так что поддержу предыдущего оратора иии... ждем отчета с теста.
Кстати не забудьте на одной шаське и с одними покрышками тестить... ну хотя бы с одними покрышками - их не тяжело и переставить.

$P@X · 19.05.2009, 21:37

Ну иии....где сравнения? Ждём ведь, мне оч интересно, т.к. парюсь ппц сенсорную или безсенсорную систему брать.....

KPEKEP · 19.05.2009, 22:38

Чего то я не втыкаю, бк системы ещё делятся на сенсорные и безсенсорные? В чём отличие? Что лучше? Зачем програматор?

Ins · 19.05.2009, 22:54

Цитата:

Сообщение от KPEKEP

Чего то я не втыкаю, бк системы ещё делятся на сенсорные и безсенсорные? В чём отличие? Что лучше? Зачем програматор?

Да делятся.
У сенсорных систем в теории регулятор знает в каком положении ротор и соответственно в теории более плавный старт. На практике безсенсорные системы вполне отлично работают.
В теории лучше сенсорные. Но дороже.
Программатор немного убыстряет процесс программирования регулятора тк позволяет наглядно видеть чего меняешь, а не считать количество миганий.

Тут стоит еще добавить, что помимо крутых сенсорных систем есть и дорогие безсенсорные, например Castle Creations MambaMax. О них кстати очень хорошо отзываются.

Lesha.spb · 19.05.2009, 22:55

Сенсорные - в моторах есть датчики (датчики Холла), и регулятор с помощью их определяет положение ротора и в зависимости от угла поворота подает напрядение на нужную обмотку. От мотора к регулятору идут не только силовые провода но и сенсорный кабель.

В безсенсорных, как можно догадаться, таких сенсоров нет, и регулятор не в курсе что там с ротором. Это выливается прежде всего в явление коггинга - т.е. когда ротор начинает на старте колбасить. Эта неприятная штука появляется при старте, когда ротор набрал обороты все работает также как и в датчиковых системах.

Одним словом - датчики обеспечивают уверенный старт мотора

06.05.2009, 23:15	#233
bandit31 Опытный Drifter Регистрация: 02.12.2008 Адрес: Тверь Сообщений: 230	авиа регуль сгорит нафиг, у него специфика работы другая, типа постоянно газ в пол, а на авто газ в пол редко как раз. мне так объясняли. __________________ Kyosho Fazer Hot Bodies TCX 17.5T Iron Track Katana 9.5T Fly Sky Fs-Gt3b 2,4

14.05.2009, 15:41	#234
NitroX Опытный Drifter Регистрация: 16.05.2008 Адрес: г.Омск Сообщений: 448	Вобщем решиля я всё-таки стать первооткрывателем) Сегодня пришел мой EC Power Sensored Brushless System. Пока только открыл коробку и оглядел... на вид - гораздо качественней Хоббивинга (который был куплен моим другом неделю назад). Первое что бросилось в глаза - полноразмерный регуль (36 x 43 x 39mm против 31.5 x 27.5 x 24mm хоббивинга.), а это значит больший радиатор и куллер, тоже плюс. 2-е: Конденсатор, не помню точно был ли он на винге, но тут точно есть. 3-е: Маленький программатор, размером в половину хоббивинговского. 4. Кнапка программирования на переключателе - удобно. переключатель, провод на приемник, куллер - все отключаемое (на разъемах). 5.то, чего небыло написано на ####е - burst current 400A (380 у винга) 6. ну и конечно же поддерка сенсорных моторов на регуле и сам собственно сенсорный мотор. Но это только визуальный тест, сегодня вечером протестим на практике. EZrun Brushless Sensorless 60A-SL-H+8.5T Motor+Programcard Combo Set VS EC Power 60A Sensored Brushless ESC System w/8.5T Motor 122$ против 100$ __________________ HB Cyclone TC Soarer body NX-design Edition PLU-01 http://photofile.ru/photo/nitrox/135.../139010490.gif Nissan GT-R Impreza Sti 2008 (WIP)

14.05.2009, 17:13	#235
kdog Модератор Регистрация: 01.11.2008 Адрес: Санкт-Петербург, Адмиралтейка Сообщений: 2,917	Цитата Первое что бросилось в глаза - полноразмерный регуль (36 x 43 x 39mm против 31.5 x 27.5 x 24mm хоббивинга.), а это значит больший радиатор и куллер, тоже плюс. Очень спорно. Это вроде "полноразмерный телефон, и ударить им не стыдно, и в карман не помещается! Если большой, то точно крутой!". Меньший регуль - больше места для остальной электроники. Лучший теплоотвод - сомнительная причина. Тем более на HW сейчас ставят новые высокооборотистые вентиляторы. Цитата 2-е: Конденсатор, не помню точно был ли он на винге, но тут точно есть. Есть на хоббивинге кондер. Шум то гасить надо. Я бы хотел узнать емкость кондеров, которые ставят на EC. Цитата 3-е: Маленький программатор, размером в половину хоббивинговского. А вот это еще более спорно чем большой размер регуля. Тыкать удобнее в большие кнопки, да и в дисплей большой смотреть поудобнее. Я свой вообще без программатора настроил, не обламываюсь. Не шаттл же мы запускаем, 12 настроек за 2 минуты вбиваются только так. Цитата 4. Кнапка программирования на переключателе - удобно. переключатель, провод на приемник, куллер - все отключаемое (на разъемах). А зачем? Часто возникает желание отключить кулер или выключатель? Кстати у HW тоже все на разъемах. Цитата 6. ну и конечно же поддерка сенсорных моторов на регуле и сам собственно сенсорный мотор. С этого стоило бы начать, и этим же закончить. Опять же - спорно. Современные, даже китайские регули работают на "низах" в сенсорном режиме, а в верхнем сегменте как безсенсорные. Есть возможность сфотографировать внутренности? __________________ Schumacher Mi3.5 D Spec/EvoX. Дрифтовая экзотика Kyosho Lazer ZX-5 HPI Nitro RS4 Drift/JZZ30. Nitro Or Nothing Tamiya M-05/Abarth 500 Rally Spec. 1:8 Kyosho Inferno GT2/Chevrolet Corvette C6R ALMS Tamiya CC-01 D Spec/AE86 3Racing Sakura Zero S. Розовенькая OTA-R31 China Spec BMW e39 Nissan Skyline R32 1:1 D2 Последний раз редактировалось kdog; 14.05.2009 в 17:37.

14.05.2009, 17:44	#236
Ins Опытный Drifter Регистрация: 01.03.2009 Адрес: Москва, м. Юго-Западная Сообщений: 667	Цитата 3-е: Маленький программатор, размером в половину хоббивинговского. Нну по-моему самая хорошая функция программатора это список настроек... всеравно он лежать будет дома, а мелкий больше вероятность потерять нафих. Цитата 4. Кнапка программирования на переключателе - удобно. А помоему наоборот неудобно. Случайно тыкнешь еще куда не надо. Да и зачем? При закрытом корпусе программировать? Цитата 5.то, чего небыло написано на ####е - burst current 400A (380 у винга) Вопрос только как они измеряли... И я сомневаюсь что они оба хотябы реальные 380А выдержат. Цитата 6. ну и конечно же поддерка сенсорных моторов на регуле и сам собственно сенсорный мотор. Цитата Но это только визуальный тест, сегодня вечером протестим на практике. EZrun Brushless Sensorless 60A-SL-H+8.5T Motor+Programcard Combo Set VS EC Power 60A Sensored Brushless ESC System w/8.5T Motor Вот это уже будет интереснее, ибо я всеравно считаю что этот ЕС Павер и есть хоббивинг перелицованый. Сравнить два мотора и два регуля по сути отличающиеся только сенсорностью - довольно интересно. Хотя учитывая размеры регулятора, есть некое подозрение что это просто более старая модель Хоббивинга, которую решили просто продавать под другой маркой. И кстати безсенсорные моторчики сами по себе очень хорошо. Взять хотя б тот же Кастл Криэйшенс... Так что поддержу предыдущего оратора иии... ждем отчета с теста. Кстати не забудьте на одной шаське и с одними покрышками тестить... ну хотя бы с одними покрышками - их не тяжело и переставить. __________________ ::: Nissan GT-R35 ::: Team Monster Energy ::: ::: Yokomo DIB ::: Spektrum DX3R ::: SpeedPassion Reventon Pro + MMM 10.5 :::

19.05.2009, 22:54	#239
Ins Опытный Drifter Регистрация: 01.03.2009 Адрес: Москва, м. Юго-Западная Сообщений: 667	Цитата: Сообщение от KPEKEP Чего то я не втыкаю, бк системы ещё делятся на сенсорные и безсенсорные? В чём отличие? Что лучше? Зачем програматор? Да делятся. У сенсорных систем в теории регулятор знает в каком положении ротор и соответственно в теории более плавный старт. На практике безсенсорные системы вполне отлично работают. В теории лучше сенсорные. Но дороже. Программатор немного убыстряет процесс программирования регулятора тк позволяет наглядно видеть чего меняешь, а не считать количество миганий. Тут стоит еще добавить, что помимо крутых сенсорных систем есть и дорогие безсенсорные, например Castle Creations MambaMax. О них кстати очень хорошо отзываются. __________________ ::: Nissan GT-R35 ::: Team Monster Energy ::: ::: Yokomo DIB ::: Spektrum DX3R ::: SpeedPassion Reventon Pro + MMM 10.5 :::

06.05.2009, 20:16	#231
KPEKEP Опытный Drifter Регистрация: 17.09.2008 Адрес: Санкт-Петербург, М.Пионерская Сообщений: 239	А может собрать более удачный комплект тобешь чтобы удовлетворяла параметрам адекватная цена/уверенность в производителе/длительность езды при определённом акке, ну какбы подобрать такой мотор, рег, акк и передаточное число, чтобы всем подходило, раз вы говорите, что всё надо под определённый мотор подбирать, ото я лично не особо разбераюсь в передаточных числах и бк моторах, так сказать не знаком с этим, а вы многие и многое опробовали и можете посоветовать определённый комплект так сказать, чтобы не промахнутся при выборе)

06.05.2009, 21:58	#232
Cortez Новичок Регистрация: 04.10.2008 Адрес: Екб Сообщений: 11	Может фигню напишу, но все же как вариант.Авиа регуляторы б.к. которые с функцией тормоза, ампер на 50 или 60, подойдут на авто? С мотором 13 или 10.5 витков.

19.05.2009, 21:37	#237
$P@X Опытный Drifter Регистрация: 27.10.2008 Адрес: Тюмень Сообщений: 350	Ну иии....где сравнения? Ждём ведь, мне оч интересно, т.к. парюсь ппц сенсорную или безсенсорную систему брать.....

19.05.2009, 22:38	#238
KPEKEP Опытный Drifter Регистрация: 17.09.2008 Адрес: Санкт-Петербург, М.Пионерская Сообщений: 239	Чего то я не втыкаю, бк системы ещё делятся на сенсорные и безсенсорные? В чём отличие? Что лучше? Зачем програматор?

19.05.2009, 22:55	#240
Lesha.spb Drift King Регистрация: 07.03.2008 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 1,777	Сенсорные - в моторах есть датчики (датчики Холла), и регулятор с помощью их определяет положение ротора и в зависимости от угла поворота подает напрядение на нужную обмотку. От мотора к регулятору идут не только силовые провода но и сенсорный кабель. В безсенсорных, как можно догадаться, таких сенсоров нет, и регулятор не в курсе что там с ротором. Это выливается прежде всего в явление коггинга - т.е. когда ротор начинает на старте колбасить. Эта неприятная штука появляется при старте, когда ротор набрал обороты все работает также как и в датчиковых системах. Одним словом - датчики обеспечивают уверенный старт мотора __________________ Глаголю на ассемблере. Жгу паяльником. Последний раз редактировалось Lesha.spb; 19.05.2009 в 23:07.