Настройка подвески. - Страница 21

Dwright · 29.03.2012, 15:43

Цитата:

Сообщение от Phisher

Dwright, ты катаешь на ковре,на ультрасофтовых пружинах? не преувеличивай, 6-7мм даже в туринге не елдозят.

у меня для любого покрытия сзади ультрасофт.

Phisher · 29.03.2012, 15:48

Dwright, я был о тебе лучшего мнения.

зачем тогда менять пружины под разные покрытия.
ладно под бетон на ультрасофте,это хорошо, но на асфальте или ковре ты будешь туринг откатывать. а если учесть твой клиренс, то скорее всего ралли. с дикими кренами и срывами на перекладках.

Dwright · 29.03.2012, 16:03

на асфальте я не катался с прошлого лета, так что заявлять ничего не стану.
так уж вышло, что настраивался я под ковер, а теперь я катаюсь только на кафеле. И мне незачем менять пружины.
Про ковер - меня все устраивает. Едет как по рельсам, стабильно еду в паре с любой другой шасси, как медленной, так и быстрой.

Что за "дикие крены" и "срывы на перекладках". Крены - это работа подвески. А перекладки и должны быть резкими. Я не понимаю сути претензии.

Phisher · 29.03.2012, 16:13

крены надо снижать для стабильности шасси.

а ты Slow rebound mod снял?

Dwright · 29.03.2012, 16:19

шасси на 4х палках вмесо аммортов это не стабильность.
Нет, не снял.

Phisher · 29.03.2012, 16:25

а кто говорил о палках) у меня ход подвески есть и подкренивает,но в пределах дрифта, а не по раллийным меркам. ну с данным модом можно ваще и не задумываться.у тебя все по другому ж. харош народ путать, мы тут разбираем нормальную подвеску,не модифицированную.всех запутал молодец.

V1p3r · 29.03.2012, 16:49

Да никто никого не путал. Просто надо вникать в суть написанного.
К примеру на моей шаське, сзади на говенных стоковых аммортах медленный отбой.
Ниче так, валит. На любом покрытие. У меня подвеска не как у всех, типа модифицированная?

Phisher · 29.03.2012, 16:56

ну ты сравнил,просто густое масло и слоу реборн мод. разница большая.у меня тоже густое масло. сзади 35,спереди 40.

semiramz · 29.03.2012, 17:55

Да разве это густое масло...?

Объем аморта меняется в процессе сжатия/разжатия: в разжатом состоянии объем аморта равен объему залитого масла; в сжатом состоянии к оъему масла добавляется объем занимаемый металлическим штоком. Из-за этого происходит вытакивание штока без пружины, который, как было сказано, при правельной заправке должен выходить на 50%

добавлено через 9 минут
Каждая модель расчитана на определенные величины клиренса, для иксрея это 6-8 мм, вот и отталкивайтесь от этого значения зачем кидаться в крайности. И тогда у вас не будет таких чисто конструктивных ограничений как нижние и верхние ограничения хода поршня, нехватки длины пружины и прочие...

Dwright · 29.03.2012, 17:56

мне кажется, что выталкивается шток из за мембраны, которая одевается под крышку.

29.03.2012, 15:48	#202
Phisher Drifter Регистрация: 05.07.2011 Адрес: г.Электросталь Сообщений: 193	Dwright, я был о тебе лучшего мнения. зачем тогда менять пружины под разные покрытия. ладно под бетон на ультрасофте,это хорошо, но на асфальте или ковре ты будешь туринг откатывать. а если учесть твой клиренс, то скорее всего ралли. с дикими кренами и срывами на перекладках. __________________ enroute JXR 003v2CS 175% ПРОДАНО Sprint 2 среднемоторный, выворот колес+50*CS 195!% лежит на полке. Зовут Игорь,так что можно по имени)

29.03.2012, 16:03	#203
Dwright Drift Guru Регистрация: 26.10.2010 Адрес: Санкт Петербург Сообщений: 5,759	на асфальте я не катался с прошлого лета, так что заявлять ничего не стану. так уж вышло, что настраивался я под ковер, а теперь я катаюсь только на кафеле. И мне незачем менять пружины. Про ковер - меня все устраивает. Едет как по рельсам, стабильно еду в паре с любой другой шасси, как медленной, так и быстрой. Что за "дикие крены" и "срывы на перекладках". Крены - это работа подвески. А перекладки и должны быть резкими. Я не понимаю сути претензии. Последний раз редактировалось Dwright; 29.03.2012 в 16:06.

29.03.2012, 16:13	#204
Phisher Drifter Регистрация: 05.07.2011 Адрес: г.Электросталь Сообщений: 193	крены надо снижать для стабильности шасси. а ты Slow rebound mod снял? __________________ enroute JXR 003v2CS 175% ПРОДАНО Sprint 2 среднемоторный, выворот колес+50*CS 195!% лежит на полке. Зовут Игорь,так что можно по имени)

29.03.2012, 16:25	#206
Phisher Drifter Регистрация: 05.07.2011 Адрес: г.Электросталь Сообщений: 193	а кто говорил о палках) у меня ход подвески есть и подкренивает,но в пределах дрифта, а не по раллийным меркам. ну с данным модом можно ваще и не задумываться.у тебя все по другому ж. харош народ путать, мы тут разбираем нормальную подвеску,не модифицированную.всех запутал молодец. __________________ enroute JXR 003v2CS 175% ПРОДАНО Sprint 2 среднемоторный, выворот колес+50*CS 195!% лежит на полке. Зовут Игорь,так что можно по имени)

29.03.2012, 16:49	#207
V1p3r Опытный Drifter Регистрация: 27.02.2011 Адрес: Moscow, UVAO Сообщений: 616	Да никто никого не путал. Просто надо вникать в суть написанного. К примеру на моей шаське, сзади на говенных стоковых аммортах медленный отбой. Ниче так, валит. На любом покрытие. У меня подвеска не как у всех, типа модифицированная? __________________ XV-01D [SC-1251MG / ONE-WAY /3R-TRF / HK-SENS 100A / LRP 10.5T]

29.03.2012, 15:43	#201
Dwright Drift Guru Регистрация: 26.10.2010 Адрес: Санкт Петербург Сообщений: 5,759	Цитата: Сообщение от Phisher Dwright, ты катаешь на ковре,на ультрасофтовых пружинах? не преувеличивай, 6-7мм даже в туринге не елдозят. у меня для любого покрытия сзади ультрасофт.

29.03.2012, 16:19	#205
Dwright Drift Guru Регистрация: 26.10.2010 Адрес: Санкт Петербург Сообщений: 5,759	шасси на 4х палках вмесо аммортов это не стабильность. Нет, не снял.

29.03.2012, 16:56	#208
Phisher Drifter Регистрация: 05.07.2011 Адрес: г.Электросталь Сообщений: 193	ну ты сравнил,просто густое масло и слоу реборн мод. разница большая.у меня тоже густое масло. сзади 35,спереди 40. __________________ enroute JXR 003v2CS 175% ПРОДАНО Sprint 2 среднемоторный, выворот колес+50CS 195!% лежит на полке. Зовут Игорь,так что можно по имени) Последний раз редактировалось Phisher; 29.03.2012 в 17:02.*

29.03.2012, 17:55	#209
semiramz Drift Guru Регистрация: 27.05.2011 Адрес: Москва_Кучино Киров_Кирово-Чепецк Сообщений: 2,522	Да разве это густое масло...? Объем аморта меняется в процессе сжатия/разжатия: в разжатом состоянии объем аморта равен объему залитого масла; в сжатом состоянии к оъему масла добавляется объем занимаемый металлическим штоком. Из-за этого происходит вытакивание штока без пружины, который, как было сказано, при правельной заправке должен выходить на 50% добавлено через 9 минут Каждая модель расчитана на определенные величины клиренса, для иксрея это 6-8 мм, вот и отталкивайтесь от этого значения зачем кидаться в крайности. И тогда у вас не будет таких чисто конструктивных ограничений как нижние и верхние ограничения хода поршня, нехватки длины пружины и прочие... __________________ Команда RCMOTORS TEAM ジムカーナ Gymkhana 漂移ドリフト Drift Шасси: Hot Bodies Cyclone TC Hot BodiesTC-FD カウンターステア Counter-Steer: 1.28 Front: one-way; Rear: solid axle set Рег; Двиг: LRP SPHERE Competition TC-Spec Brushless + Brushed Digital; Vector X12 BL Modified - 4.5t Последний раз редактировалось semiramz; 29.03.2012 в 17:55. Причина: Добавлено сообщение

29.03.2012, 17:56	#210
Dwright Drift Guru Регистрация: 26.10.2010 Адрес: Санкт Петербург Сообщений: 5,759	мне кажется, что выталкивается шток из за мембраны, которая одевается под крышку.