![]() |
#11 |
Новичок
Регистрация: 13.06.2009
Сообщений: 24
|
![]()
да это я так, какая разница с какой стороны) давай колдуй и фотоотчитывайся)
|
![]() |
![]() |
![]() |
#12 |
Новичок
|
![]()
Амортизаторы теперь с подшипниками и дополнительными распорками.
Часть шурупов заменена на болты с гайками. Ждите фото вечерком! Работы продолжаются! |
![]() |
![]() |
![]() |
#13 |
Новичок
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#14 |
Новичок
|
![]()
Ну и где обещанные фото??
![]()
__________________
Всё возможно в этом мире- нет ничего невозможного ![]() Это может показаться странным,но DeAgostini! оно же недоKyosho FW-06 и не до HPI RS4- электроконверсия ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#15 |
Новичок
|
![]()
Извиняюсь за просрочку, ездил вечером кататься
![]() Для начала отчитаюсь по крепежу и подвеске: Сквозные болты с гайками на чашках дифференциалов(правда пока успел тока с одной стороны сделать): ![]() Распорка теперь тоже надежно затягивается на гайки(только так можно обеспечить реальную жесткость конструкции, шурупы никак толком не держат): ![]() Продолжил колдовать с рулевым, люфтов теперь нет вообще! Болты сквозные через весь корпус, момент с сервы передается практически полностью на дорогу(есть еще немного люфтов в ступицах) ![]() Далее, аммортизаторы! Сзади был перекос аммортов - если смотреть на шасси со стороны, то нижняя часть амморта, которая крепится к рычагу, отклонялась от вертикальной оси на небольшой угол, но все же это может привести к изгибу штока и ухудшению работы амморта, и даже его поломке. Просто вариант - подложить шайбочку - меня не заинтересовал ![]() Я порылся и нашел мелкие подшипники и поставил их на амморт, предварительно все подогнал таким образом чтоб подшипники именно работали, а не стояли мертвым грузом. Для этого подбирались шайбочки, и были подточены стандартные алю втулочки аммортов. Когда установил. то почувствовал что все это дело немного "плавает" и пришлось на скорую руку соорудить дополнительную распорку из листа аллюминия. Дырки там для того чтоб можно было просунуть через них отвертку и раскрутить чашки диффа. ![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#16 |
Drift Guru
|
![]()
ничего ты самоделкин.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#17 |
Drift King
Регистрация: 26.10.2008
Сообщений: 1,136
|
![]()
Молоток, главное своими руками!
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#18 |
Новичок
|
![]()
Далее!
Занялся интеркулером! Вырезал отдельно детали и начал их клеить поксиполом. Сложное и неудобное дело, потому что нечем детали сжать между собой. приходится держать руками, хорошо что схватывает быстро ![]() И параллельно начал вырезать полости в корпусе. Изнутри вклеил проволоку по низу бампера и залил тонкие места поксиполом для увеличения прочности, иначе будет трескаться и рваться. И то и то еще незакончил, но решил хотябы отчитаться, чтобы продемонстрировать процесс ![]() Как склею интеркулер, начну его полировать, придавать форму более натуральную и, может быть, покрашу в хром. ![]() ![]() ![]() ![]() Продолжение следует! ![]() ![]() добавлено через 3 минуты Кстати, кто знает что это за трубка медная на этом интеркулере? Думаю такую же к своему приделать ![]() ![]() Последний раз редактировалось edge; 09.07.2009 в 21:59. Причина: Добавлено сообщение |
![]() |
![]() |
![]() |
#19 |
Новичок
Регистрация: 13.06.2009
Сообщений: 24
|
![]()
это рыкса что ли? ваще жара..
по теме: я не знаю)) |
![]() |
![]() |
![]() |
#20 |
Drift King
Регистрация: 26.10.2008
Сообщений: 1,136
|
![]()
Продолжай в томже духе!
![]() |
![]() |
![]() |