флуд и всё о нём.ДЛЯ ТЕХ КТО НА ФОРУМЕ №2 - Страница 16

SideSlide · 09.04.2014, 03:04

Цитата:

Сообщение от pioneer

посмотри на зарядник свой, скажи модель или скинь его фотку, чтобы можно было сказать точно, будет ли он работать от 12 В

model: gpe060a-090030-z.

pioneer · 09.04.2014, 04:48

SideSlide, хм... наверное лучше фото, это обозначение ничего не дало.

про100Ден · 16.04.2014, 02:24

ребят, а не поможете? а то я совсем выпал, где можно заказать систему Tekin ?

hp500 · 16.04.2014, 04:14

Дэн , да вон в темке про соревы как раз её и затрагивали .

про100Ден · 16.04.2014, 05:23

Цитата:

Сообщение от hp500

Дэн , да вон в темке про соревы как раз её и затрагивали .

это ты про Йокомо то?

добавлено через 20 минут
я так понял,это новая\обновлённая модель?

Drifter Miha · 17.04.2014, 21:50

zigurath · 17.04.2014, 22:21

Цитата:

Сообщение от Drifter Miha

ЭТА ПЯТЬ!

pioneer · 23.04.2014, 12:44

Цитата Ремень или карданный вал?

Вопрос интересный .

Преимущество ремня. Ремень в дрифте - ведёт себя мягче в целом + учит работать газом лучше, чем кардановые модели,ремень дает плавность хода.За ремнем плавность хода и простота настройки распределения момента по осям. В езде на ремне можно использовать преимущество в перекладках и на коротких участках, при этом противник может пользоваться преимуществом плавности хода на затяжных плавных дугах особенно если входит правильно.

Есть и минусы : износ ремня ,меньше момент на колесе, меньше угловое ускорение на колесе , меньше ускорение всего аппарата .

Теперь о кардане.

Преимущества.

Кардан обеспечивает передачу большего крутящего момента. Это значит что на карданной трансмиссии можно использовать гораздо более мощный двигатель без риска повышенного износа или разрушения конструкции привода.

Кроме того он дает меньше трансмиссионных потерь так как в такой трансмиссии меньше узлов. В целом он надежнее ремня, при условии что кардан качественный.

Для сравнения однотипных шасси отличающихся только типами привода.

О минусах карданного привода.

Кардан разбивает чашки и получается люфт, в принципе тот же износ ,куда же без него? Еще можно добавить в минусы ,что кардан выделяет довольно много шума.

Вывод не большой.

Возьмем например, те же полу-близнецы Tamiya TB02 (кардан) и Tamiya TA05 (ремень).

Фото ниже .

Любая трансмиссия имеет такой параметр как "проходной момент трансмиссии" - это максимальная нагрузка которую способен длительно выдерживать самый слабый узел трансмиссии. Если это значение превысить то будет происходить либо сверхбыстрый износ этого узла, либо его разрушение.

Какое значение "проходного момента" заложено в той или иной конструкции мы не знаем. Фирмы производители это значение не афишируют и знают этот параметр по-сути только конструктора спроектировавшие эту модель. Кроме того, этот параметр может менять свое значение вследствие модернизации шасси владельцем, так как зависит от марки материалов, и их свойств.

Ну и конечно ,парни выбор за вами

Данный текст попался на глаза в каком-то паблике. Что думаете, это попытка автора изобразить обширные знания или перепечатка откуда-то?

Agadep · 23.04.2014, 12:48

перепечатка у человека который обширно все изложил

DOKTOR · 23.04.2014, 13:05

Много воды, мало сути. Ничем не помог в выборе.

09.04.2014, 04:48	#152
pioneer Супер-модератор Регистрация: 31.07.2011 Адрес: Краснодар Сообщений: 6,323	SideSlide, хм... наверное лучше фото, это обозначение ничего не дало. __________________ Все красивые слова "валит, валит из коробки, шасси огонь" ничего не значат, потому что у каждого свои критерии. © Dwright Обзор сборки Sakura D3 Мой уютный гараж часть 1 и часть 2 Yokomo DRB cs 1.95 Yokomo Doripake (полное рагу) Sakura Zero S (забросил нафиг, а хотел RWD) Sakura D3 (полное рагу) + Slash 2WD VXL Меня зовут Ваня, так что можно по имени Если личка забита, пишите на мыло pioneeer(сцобако)mail.ru - могу и ответить

16.04.2014, 02:24	#153
про100Ден Drift Guru Регистрация: 12.03.2010 Адрес: Москва,штат Бутово Сообщений: 7,323	ребят, а не поможете? а то я совсем выпал, где можно заказать систему Tekin ? __________________ SDC-2011 3d place Russian Championship `14- 2nd place Шасси:Yokomo YD-2S Система:Tekin RS Gen2\RedLine 10.5T Серва:Savox SC-1251MG Аппа:Futaba 4PL Team Falken-winners WDC 2011-2012! RC Team Tokyo-winners RCDS 2012! Fire Tyres team Org RC RDS 2013 .:♠Garage♠:. EasyMadeGarage распродажа

16.04.2014, 05:23	#155
про100Ден Drift Guru Регистрация: 12.03.2010 Адрес: Москва,штат Бутово Сообщений: 7,323	Цитата: Сообщение от hp500 Дэн , да вон в темке про соревы как раз её и затрагивали . это ты про Йокомо то? добавлено через 20 минут я так понял,это новая\обновлённая модель? __________________ SDC-2011 3d place Russian Championship `14- 2nd place Шасси:Yokomo YD-2S Система:Tekin RS Gen2\RedLine 10.5T Серва:Savox SC-1251MG Аппа:Futaba 4PL Team Falken-winners WDC 2011-2012! RC Team Tokyo-winners RCDS 2012! Fire Tyres team Org RC RDS 2013 .:♠Garage♠:. EasyMadeGarage распродажа Последний раз редактировалось про100Ден; 16.04.2014 в 05:23. Причина: Добавлено сообщение

17.04.2014, 21:50	#156
Drifter Miha Опытный Drifter Регистрация: 11.01.2013 Адрес: долгопрудный Сообщений: 678	__________________ team magic e4d Мотор:tamiya GT Tuned 25T серва: power HD 3001 0.12сек 4.4кг Аппа:turnigy GTX3 Bodies: BMW 320(stock),NISSAN 350Z (touring,на убой) ------------ гаражик http://www.rcdrift.ru/forum/showthread.php?t=30557

17.04.2014, 22:21	#157
zigurath Опытный Drifter Регистрация: 25.04.2013 Адрес: Москва ЮАО Сообщений: 356	Цитата: Сообщение от Drifter Miha ЭТА ПЯТЬ! __________________ --------------------------------------------------- SMOKE DEALER Аппа: SANWA MT-4 Серва: SAVOX1275 Шасси: TT-01E+ 75% Шасси: X-RAY T3'12 CS 1.3 Кузов: Toyota GT-86 re-build Кузов: Nissan OneVia 50% Кузов: Nissan 180SX aka *Silver Dragon* 60% Гараж: Гараж ZIGURATH Я на *prorc.ru* Зовут Алексей, так что можно по имени ---------------------------------------------------

09.04.2014, 03:04	#151
SideSlide Новичок Регистрация: 24.03.2014 Сообщений: 5	Цитата: Сообщение от pioneer посмотри на зарядник свой, скажи модель или скинь его фотку, чтобы можно было сказать точно, будет ли он работать от 12 В model: gpe060a-090030-z.

16.04.2014, 04:14	#154
hp500 Заблокирован Регистрация: 27.09.2011 Адрес: Самурайское очко Сообщений: 2,264	Дэн , да вон в темке про соревы как раз её и затрагивали .

23.04.2014, 12:44	#158
pioneer Супер-модератор Регистрация: 31.07.2011 Адрес: Краснодар Сообщений: 6,323	Цитата Ремень или карданный вал? Вопрос интересный . Преимущество ремня. Ремень в дрифте - ведёт себя мягче в целом + учит работать газом лучше, чем кардановые модели,ремень дает плавность хода.За ремнем плавность хода и простота настройки распределения момента по осям. В езде на ремне можно использовать преимущество в перекладках и на коротких участках, при этом противник может пользоваться преимуществом плавности хода на затяжных плавных дугах особенно если входит правильно. Есть и минусы : износ ремня ,меньше момент на колесе, меньше угловое ускорение на колесе , меньше ускорение всего аппарата . Теперь о кардане. Преимущества. Кардан обеспечивает передачу большего крутящего момента. Это значит что на карданной трансмиссии можно использовать гораздо более мощный двигатель без риска повышенного износа или разрушения конструкции привода. Кроме того он дает меньше трансмиссионных потерь так как в такой трансмиссии меньше узлов. В целом он надежнее ремня, при условии что кардан качественный. Для сравнения однотипных шасси отличающихся только типами привода. О минусах карданного привода. Кардан разбивает чашки и получается люфт, в принципе тот же износ ,куда же без него? Еще можно добавить в минусы ,что кардан выделяет довольно много шума. Вывод не большой. Возьмем например, те же полу-близнецы Tamiya TB02 (кардан) и Tamiya TA05 (ремень). Фото ниже . Любая трансмиссия имеет такой параметр как "проходной момент трансмиссии" - это максимальная нагрузка которую способен длительно выдерживать самый слабый узел трансмиссии. Если это значение превысить то будет происходить либо сверхбыстрый износ этого узла, либо его разрушение. Какое значение "проходного момента" заложено в той или иной конструкции мы не знаем. Фирмы производители это значение не афишируют и знают этот параметр по-сути только конструктора спроектировавшие эту модель. Кроме того, этот параметр может менять свое значение вследствие модернизации шасси владельцем, так как зависит от марки материалов, и их свойств. Ну и конечно ,парни выбор за вами Данный текст попался на глаза в каком-то паблике. Что думаете, это попытка автора изобразить обширные знания или перепечатка откуда-то? __________________ Все красивые слова "валит, валит из коробки, шасси огонь" ничего не значат, потому что у каждого свои критерии. © Dwright Обзор сборки Sakura D3 Мой уютный гараж часть 1 и часть 2 Yokomo DRB cs 1.95 Yokomo Doripake (полное рагу) Sakura Zero S (забросил нафиг, а хотел RWD) Sakura D3 (полное рагу) + Slash 2WD VXL Меня зовут Ваня, так что можно по имени Если личка забита, пишите на мыло pioneeer(сцобако)mail.ru - могу и ответить

23.04.2014, 12:48	#159
Agadep Опытный Drifter Регистрация: 04.03.2014 Адрес: Приморский край г.Находка Сообщений: 212	перепечатка у человека который обширно все изложил __________________ OTA R31 carbon ДАЙ УГЛА-ЦЕНИ СВОБОДУ

23.04.2014, 13:05	#160
DOKTOR Drift Guru Регистрация: 10.10.2010 Адрес: Москва Сообщений: 3,714	Много воды, мало сути. Ничем не помог в выборе. __________________ Для тех, кто не знает, зовут меня Денис 8-9I7-54O-2O-82 Шась: Asso TC5R Factory Team Продаётся! Рег: Speed Passion Reventon R Мотор: Speed Passion V3.0 Drift Spec Серва: пока Power HD 1209TH Аккум: LRP BIG MAMA грёбаные 6200mAh и настоящие 65C! Аппа: Futaba 3PL http://www.rcdrift.ru/forum/customav...tar7490_15.gif