Counter steer!!!!!!!!!!!! - Страница 14

AutoPilot · 22.06.2010, 04:04

Цитата

Сообщение от gorbi

вот это интересный момент. Что вы считаете контрстиром?
Как оцениваете его?

дяденька, не компостируйте мозги

ты же сам прекрасно знаешь о чём идёт речь и о том, что у нас это правило "несовершенно"
есть твоя хитрожопая модель, losi xxx , у которых CS как бы есть в стоке, но с разницей перед/зад в 1 зуб. Сейчас по нашим правилам это уже CS. Но надо переделать, чтобы CS считался ,например, от разницы перед/зад хотя бы 1.2-1.4

Makaveli · 22.06.2010, 04:08

Цитата:

Сообщение от AutoPilot

losi xxx

team magic вообще-то

kdog · 22.06.2010, 06:09

У Лося так же.

AutoPilot · 22.06.2010, 09:32

Цитата:

Сообщение от Makaveli

team magic вообще-то

изучайте матчасть

причём наверняка это не единственные шасськи с такими стоковыми настройками

gorbi · 22.06.2010, 10:27

Цитата:

Сообщение от AutoPilot

есть твоя хитрожопая модель

уже давно нет этой модели.
Есть X-ray T2 009 c передаткой 1,4 к 1,0.
Но по сути даже такой разницы мало, что бы говорить о полноценном "контр рулении". 40% чисто для затычных и коротких трасс. На затяжных поворотах морда все равно во внутрь смотрит.

ki2ler · 22.06.2010, 10:49

Скажите у кого какие настройки плиз. ) Схождение, развал, может быть кастер, где спулы а где диффы и на сколько затянуты.

Сам лишь пока понял что с расхождением ужасно сложно ездить - разворачивает... Сделал схождение - стало легче ловить занос и выходить из него. В углах не знаю сколько получилось, пока на глаз. )) Может быть дело не в начальном схождении, а в угле аккермана... Щас при полном повороте угол 0, т.е. колеса параллельны.

И увеличил чуток развал сзади, что так же привело к тому, что машина стала меньше разворачиваться и медленнее разгоняться. Видимо из-за уменьшения пятна контакта.

Infinity · 22.06.2010, 12:11

у меня при контерстире 2.0 на д-макс спереди стоит развал +3 или +4(на глаз) сзади совсем немного градума полтора не больше!
угол кастера и аккермана даже и не знаю

почему то не заинтересовал этот вопрос!
я сзади развал сделал в ноль, но каждый раз на треке ищу пока лучшие настройки подвески, т.к очень трудно! пока остановился на такой настройке которая описана выше!
ki2ler ты спрашивал как с контерстиром бороться с разворотами на прямых, так вот, на мой взгляд, с контерстиром ездить по прямой противопоказано, т.к. быстро не разгонишься(развернет) а ездить медленно как то ну вообще не вариант!

Кстатит ребят, как правильно делать перекладки? а то меня достаточно часто разворачивает!((

AutoPilot · 22.06.2010, 12:25

Цитата

Сообщение от gorbi

уже давно нет этой модели.
Есть X-ray T2 009 c передаткой 1,4 к 1,0.
Но по сути даже такой разницы мало, что бы говорить о полноценном "контр рулении". 40% чисто для затычных и коротких трасс. На затяжных поворотах морда все равно во внутрь смотрит.

1.4 - 1.6 самое оно для скользских покрытий, типа гладкого бетона или для начала
на асфальте или ковре надо уже явно больше

vasssek7799 · 22.06.2010, 12:38

Цитата:

Сообщение от Infinity

как правильно делать перекладки?

я сбрасываю газ и выворачиваю руль в противоположную сторону, когда шаську начало "перекладывать", газую на все деньги и плавно убавляю. А вообще большИе углы поворота, нулевой аккерман и быстрая цифровая серва сильно упрощают управление в КС)

Infinity · 22.06.2010, 12:41

цифровую серво, быструю( кстати ты просил параметры Скинул в личку) жду как раз, у меня если газ отпустить то шась будто не рулится, создается впечатление что передний дифф будто закусывает и передние колеса стопорят... в чем проблема понять не могу((

22.06.2010, 04:04	#131
AutoPilot Drift King Регистрация: 27.11.2006 Адрес: г. Ленинград Сообщений: 1,977	Цитата Сообщение от gorbi вот это интересный момент. Что вы считаете контрстиром? Как оцениваете его? дяденька, не компостируйте мозги ты же сам прекрасно знаешь о чём идёт речь и о том, что у нас это правило "несовершенно" есть твоя хитрожопая модель, losi xxx , у которых CS как бы есть в стоке, но с разницей перед/зад в 1 зуб. Сейчас по нашим правилам это уже CS. Но надо переделать, чтобы CS считался ,например, от разницы перед/зад хотя бы 1.2-1.4 __________________ я начал rcdrift ещё в 2006-м. а ты? If you're not "CounterSteering", then you're not "Drifting" http://autopilot.users.photofile.ru/.../120503974.jpg первый обладатель Yokomo DRB в РФ

22.06.2010, 04:08	#132
Makaveli Drift Guru Регистрация: 01.10.2009 Адрес: Москва, Центр Сообщений: 2,443	Цитата: Сообщение от AutoPilot losi xxx team magic вообще-то __________________ vk.com/vibrating

22.06.2010, 06:09	#133
kdog Модератор Регистрация: 01.11.2008 Адрес: Санкт-Петербург, Адмиралтейка Сообщений: 2,917	У Лося так же. __________________ Schumacher Mi3.5 D Spec/EvoX. Дрифтовая экзотика Kyosho Lazer ZX-5 HPI Nitro RS4 Drift/JZZ30. Nitro Or Nothing Tamiya M-05/Abarth 500 Rally Spec. 1:8 Kyosho Inferno GT2/Chevrolet Corvette C6R ALMS Tamiya CC-01 D Spec/AE86 3Racing Sakura Zero S. Розовенькая OTA-R31 China Spec BMW e39 Nissan Skyline R32 1:1 D2

22.06.2010, 09:32	#134
AutoPilot Drift King Регистрация: 27.11.2006 Адрес: г. Ленинград Сообщений: 1,977	Цитата: Сообщение от Makaveli team magic вообще-то изучайте матчасть причём наверняка это не единственные шасськи с такими стоковыми настройками __________________ я начал rcdrift ещё в 2006-м. а ты? If you're not "CounterSteering", then you're not "Drifting" http://autopilot.users.photofile.ru/.../120503974.jpg первый обладатель Yokomo DRB в РФ

22.06.2010, 10:27	#135
gorbi Drift Guru Регистрация: 22.08.2007 Адрес: г. Москва Сообщений: 2,585	Цитата: Сообщение от AutoPilot есть твоя хитрожопая модель уже давно нет этой модели. Есть X-ray T2 009 c передаткой 1,4 к 1,0. Но по сути даже такой разницы мало, что бы говорить о полноценном "контр рулении". 40% чисто для затычных и коротких трасс. На затяжных поворотах морда все равно во внутрь смотрит. __________________ Контакты: Моб: +7 (926) 2З8-98-ЗЗ ICQ: 102821251

22.06.2010, 10:49	#136
ki2ler Опытный Drifter Регистрация: 19.03.2010 Адрес: г.Уфа Сообщений: 527	Скажите у кого какие настройки плиз. ) Схождение, развал, может быть кастер, где спулы а где диффы и на сколько затянуты. Сам лишь пока понял что с расхождением ужасно сложно ездить - разворачивает... Сделал схождение - стало легче ловить занос и выходить из него. В углах не знаю сколько получилось, пока на глаз. )) Может быть дело не в начальном схождении, а в угле аккермана... Щас при полном повороте угол 0, т.е. колеса параллельны. И увеличил чуток развал сзади, что так же привело к тому, что машина стала меньше разворачиваться и медленнее разгоняться. Видимо из-за уменьшения пятна контакта. __________________ 1/14 мой 350z мадэ ин чина 1/10 TA-05 CS 1,56 1/1 NISSAN Wingroad Последний раз редактировалось ki2ler; 22.06.2010 в 10:55.

22.06.2010, 12:11	#137
Infinity Drift King Регистрация: 27.07.2009 Адрес: г.Краснодар Сообщений: 1,884	у меня при контерстире 2.0 на д-макс спереди стоит развал +3 или +4(на глаз) сзади совсем немного градума полтора не больше! угол кастера и аккермана даже и не знаю почему то не заинтересовал этот вопрос! я сзади развал сделал в ноль, но каждый раз на треке ищу пока лучшие настройки подвески, т.к очень трудно! пока остановился на такой настройке которая описана выше! ki2ler ты спрашивал как с контерстиром бороться с разворотами на прямых, так вот, на мой взгляд, с контерстиром ездить по прямой противопоказано, т.к. быстро не разгонишься(развернет) а ездить медленно как то ну вообще не вариант! Кстатит ребят, как правильно делать перекладки? а то меня достаточно часто разворачивает!(( __________________ Chassis: Yokomo D-MAX ESC: HobbyWing 60A Motor: HobbyWing 8.5T Servo: Yokomo 6099 Low Profile Radio: FlySky 2.4Ghz Battery: Zippy Saddle Pack 5700mAh Body: Toyota Mark II JZX100- Death on the road Body: Mitsubishi Lancer Evolution IX (Oo\SKYLINE/oO)

22.06.2010, 12:25	#138
AutoPilot Drift King Регистрация: 27.11.2006 Адрес: г. Ленинград Сообщений: 1,977	Цитата Сообщение от gorbi уже давно нет этой модели. Есть X-ray T2 009 c передаткой 1,4 к 1,0. Но по сути даже такой разницы мало, что бы говорить о полноценном "контр рулении". 40% чисто для затычных и коротких трасс. На затяжных поворотах морда все равно во внутрь смотрит. 1.4 - 1.6 самое оно для скользских покрытий, типа гладкого бетона или для начала на асфальте или ковре надо уже явно больше __________________ я начал rcdrift ещё в 2006-м. а ты? If you're not "CounterSteering", then you're not "Drifting" http://autopilot.users.photofile.ru/.../120503974.jpg первый обладатель Yokomo DRB в РФ Последний раз редактировалось AutoPilot; 22.06.2010 в 13:08.

22.06.2010, 12:38	#139
vasssek7799 Drift King Регистрация: 11.08.2009 Адрес: Липецк Сообщений: 776	Цитата: Сообщение от Infinity как правильно делать перекладки? я сбрасываю газ и выворачиваю руль в противоположную сторону, когда шаську начало "перекладывать", газую на все деньги и плавно убавляю. А вообще большИе углы поворота, нулевой аккерман и быстрая цифровая серва сильно упрощают управление в КС)

22.06.2010, 12:41	#140
Infinity Drift King Регистрация: 27.07.2009 Адрес: г.Краснодар Сообщений: 1,884	цифровую серво, быструю( кстати ты просил параметры Скинул в личку) жду как раз, у меня если газ отпустить то шась будто не рулится, создается впечатление что передний дифф будто закусывает и передние колеса стопорят... в чем проблема понять не могу(( __________________ Chassis: Yokomo D-MAX ESC: HobbyWing 60A Motor: HobbyWing 8.5T Servo: Yokomo 6099 Low Profile Radio: FlySky 2.4Ghz Battery: Zippy Saddle Pack 5700mAh Body: Toyota Mark II JZX100- Death on the road Body: Mitsubishi Lancer Evolution IX (Oo\SKYLINE/oO)