Клуб Sakura D3

[pioneer]

tarantino, можно broadtech More Angle TSD (длина 44 мм) (их уже ставили, результат приличный - можешь поискать посты юзера Ильшат в этой теме)
Другой вариант - привода 3racing SAK-D331 (нереклама)

добавлено через 47 секунд

Цитата:

Сообщение от bone

Родная ведомая шестерня сток 80 зубов.

Двигатель максимально отодвинул к бамперу. Все равно скрежет от шестерней- это нормально?
Ведущая валялась от тт.-01 18 зубов.

ОНИ НЕ ПОДХОДЯТ ДРУГ К ДРУГУ!
Спур умрет очень быстро с тамиевским пиньоном. Тебе нужен пиньон с 48 модулем (он же 48p или 48 pitch). В первом посте темы есть это...

[zRapid]

Ребят в комплекте 4 поршня в аммортах с 3 отверстиями и 4 с 2 мя.. По мануалу ставятся те что с тремя.. Вопрос зачем нужны поршни с 2 мя отверстиями? Про запас или что? Для масла другого мб?

[Buxou]

Для настройки.
Мануалу вообще в плане настройки верить не очень можно.

[бонка]

[staff]

бонка, у него на обгонке пуля не родная,она больше

[zRapid]

Цитата:

Сообщение от zRapid

Ребят в комплекте 4 поршня в аммортах с 3 отверстиями и 4 с 2 мя.. По мануалу ставятся те что с тремя.. Вопрос зачем нужны поршни с 2 мя отверстиями? Про запас или что? Для масла другого мб?

прикольно, продолжил собирать и заметил, что у меня в комплекте 3 поршня с 3мя отверстиями и 5 с 2мя :D народ хэлпаните срочно, видимо придется на одну ось ставить амморты с 3х дырочными поршнями а на другую ось с 2 мя дырочными... собстна вопрос, куда какие поставить? я подозреваю что вперед надо поставить с 3мя а назад с 2мя тогда?

добавлено через 5 минут
и масло пожиже тогда залью назад, у меня есть #300 и вперед #300.

[Ильшат]

У меня было наоборот (см. пост)

Масло заливал то, которое шло в комплекте - на зад - 1200, на перед - 300 (или 350, уже не помню).

[zRapid]

Цитата:

Сообщение от Ильшат

У меня было аналогично (см. пост)

В задние аммортизаторы ставил поршень с двумя отверстиями, в передние - с тремя. Масло заливал то, которое шло в комплекте - на зад - 1200, на перед - 300 (или 350, уже не помню).

Кстати, поршни у меня черные, и читал обзор пионера, и видел что он отметил что E клипсы ужасные, и на фото они правда с одной стороны не гладкие... а те что лежали у меня в комплекте, не такие, мои с обеих сторон гладкие, что порадовало... что то все таки они меняют

[pioneer]

zRapid, всюду 3 ставить надо для начала. Потом, как разберешься с настройками, обложишься мануалами, купишь нормальные амортизаторы, тогда и будешь экспериментировать с дырками в поршнях.
Но раз такая ситуация, то ставь 2-дырочные на морду. Там веса больше.

НАЗАД лей родное 1200. Это хорошая настройка. Если не хватит - докапай наиболее густым. С более жидким поведение шасси ощутимо хуже. Я проверял.

[bone]

Цитата:

Сообщение от zRapid

Кстати, поршни у меня черные, и читал обзор пионера, ...

Поддерживаю. Тоже читал его обзор. И про поршни все супер по мне так- вообще аморты работают. Он еще про масло писал- что мало. Не знаю- у меня на два раза хватит.
И по мне- задний натяжитель норма- он просто откручивав мы снизу и гуд.

В любом случае- обзор крутой! Ни в коем случае не в обиду- после него купил сакуру себе!!!!

Мне в самой модели очень не понравились 2 места.
1) крепления вала заднего на задних булкхедах относительно не жесткая конструкция- мотивируем купить те же крепления, но в алюме и с натяжителем.
2) один из болтов крепления переднего бампера, который с гайкой- это умора!)


Кстати, спасибо за помощь по вопросу про ведущую шестерню- уже купил новую- она оказалось значительно меньше- и жужжание стало сносным)
Хоть и не пропало совсем