23.01.2012, 00:28
|
#91 |
|
Опытный Drifter
Регистрация: 16.11.2011
Адрес: Астрахань
Сообщений: 341
|
__________________
Апа: Spektrum DX3R Pro, три приёмника, + GT3B три приёмника и USB Simulator Cable XTR/AeroFly/FMS, + ESKY HOBBY ET6I скания шаськи:EAGLE RACING OTA R31\TEH R31 (Will drift Korch anlim) Counter steer ratio: 4.06 корки; учебный вайп+ HONDA SHV-010-GT - clean+ CITREN SURVOL - clean... tamiya ta05 ifs, полный люминь карбон, щя ТО капиталка... Traxxas 1/16 Ken Block Gymkhana Fiesta (constant drift), Traxxas Slash 2wd (Off road drift), Tamiya Tractor Truck Scania R470 (room drift), |
|
|
|
23.01.2012, 01:03
|
#92 |
|
Drift King
Регистрация: 18.06.2009
Адрес: мск
Сообщений: 1,292
 |
 ? что в верхнем положении, что в нижнем, длина верхней тяги, которая регулирует угол развала не меняется, соотверственно и угол не меняется. не веришь мне - сними амморт и померий угол в разных положениях рычага и сильно удивишься. откровенно поришь чушь, иди лучше продавцов обкрадывай дальше и матчасть учи
__________________
D1RC DRIFT WORLDS CHAMPIONSHIP 2011 10th PLACE SUMMER DRIFT CHAMPIONSHIP 2011 1st PLACE WINTER DRIFT CHAMPIONSHIP 2011-2012 2nd PLACE OPEN EUROPEAN DRIFT CHAMPIONSHIP 2012 20th PLACE LOOSER :D SUMMER DRIFT CHAMPIONSHIP 2012 STAFF SDC 2014 STAFF SDC 2015 STAFF |
|
|
|
|
23.01.2012, 01:28
|
#93 |
|
Новичок
Регистрация: 04.02.2009
Адрес: Москва, САО
Сообщений: 65
|
Итак:
Угол меняется. В этом и есть кинематика подвески. Клиренс регулируется только "гайками" на амортизаторах. Преднатяг пружины - это совсем не правильно. Жесткость подвески правильно изменяется только заменой пружин на пружины с другой жесткостью. Жесткость амортизатора изменяется только густотой масла. (имеются ввиду модели с классическими амортизаторами). Вы уж извините, что постов у меня не много 
__________________
FORZA XRAY |
|
|
|
|
23.01.2012, 01:41
|
#94 |
|
Модератор
Регистрация: 01.11.2008
Адрес: Санкт-Петербург, Адмиралтейка
Сообщений: 2,917
|
Подписываюсь полностью.
Постов у меня много, получается сбалансировано.
__________________
Schumacher Mi3.5 D Spec/EvoX. Дрифтовая экзотика Kyosho Lazer ZX-5 HPI Nitro RS4 Drift/JZZ30. Nitro Or Nothing Tamiya M-05/Abarth 500 Rally Spec. 1:8 Kyosho Inferno GT2/Chevrolet Corvette C6R ALMS Tamiya CC-01 D Spec/AE86 3Racing Sakura Zero S. Розовенькая OTA-R31 China Spec BMW e39 Nissan Skyline R32 1:1 D2 |
|
|
|
|
23.01.2012, 03:19
|
#95 |
|
Drift King
Регистрация: 30.05.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,785
|
Леш, а не мог бы ты расписать подробно все плюсы и минусы флекса шасси, хочу услышать твое мнение по этому поводу.) Народ, слушайте людей, которые катали и катаю в туринге, они дело говорят, а бестолковый спор вообще не уместен
__________________
WDC 2010-2011 1st place D1RC DRIFT WORLDS CHAMPIONSHIP 2011 5th PLACE Open European Drift championship 2012 1st place Team:Smotra School Все решает скорость,Все решает команда... |
|
|
|
|
23.01.2012, 03:27
|
#96 |
|
Drift King
Регистрация: 27.11.2006
Адрес: г. Ленинград
Сообщений: 1,977
|
__________________
я начал rcdrift ещё в 2006-м. а ты?  If you're not "CounterSteering", then you're not "Drifting" http://autopilot.users.photofile.ru/.../120503974.jpg первый обладатель Yokomo DRB в РФ 
|
|
|
|
|
23.01.2012, 09:57
|
#97 |
|
Drift King
Регистрация: 30.05.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,785
|
__________________
WDC 2010-2011 1st place D1RC DRIFT WORLDS CHAMPIONSHIP 2011 5th PLACE Open European Drift championship 2012 1st place Team:Smotra School Все решает скорость,Все решает команда... |
|
|
|
|
23.01.2012, 11:58
|
#98 |
|
Новичок
Регистрация: 04.02.2009
Адрес: Москва, САО
Сообщений: 65
|
Про флекс сложно что-то толком рассказать. В туринге он помогает невилировать недостатки подвески, т.к. идеальную геометрию подвески под все повороты создать не возможно... Подбор правильного флекса в нужных местах - основная задача конструкторов шасси на данный момент. Как это работает в дрифте - я не знаю, т.к. не занимаюсь дрифтом и не знаю всех особенностей работы шасси в этом режиме. ИМХО в дрифте флекс не особо важен, т.к. нет нагрузок способных скручивать шасси. Хотя я видел дрифт шасси с большим кастором..который при повороте несомненно влияет на шасси. Фиг знает, это уже к реальным гуру дрифта нужно обращаться с таким вопросом. Хочу добавить, что для дрифта очевидно очень важны балланс и развесовка, а так же отсутствие твика шасси. Т.е. нужно добиваться изначально равномерной нагрузки на левое и правое колесо на одной оси.
__________________
FORZA XRAY |
|
|
|
|
23.01.2012, 13:26
|
#99 |
|
Опытный Drifter
Регистрация: 16.11.2011
Адрес: Астрахань
Сообщений: 341
|
я вот чайник полный, давайте поконкретней, а не отдельными фразами... тапа дырки влияют на выход, пружина на вход или как там по вашему... добавлено через 6 минут вот только я вижу что там тяга короче нижнего рычага, соответственно её край ходит по своему радиусу+ещё они не паралельны поэтому... да кому я это говорю, катайтесь радуйтесь... тока задумайтесь зачем в бабочке стока дырок насверлили, а ещё в некоторых нормальных шаськах можно изменить нижний шарнир и верхний на кулаке, кому это нужно...
__________________
Апа: Spektrum DX3R Pro, три приёмника, + GT3B три приёмника и USB Simulator Cable XTR/AeroFly/FMS, + ESKY HOBBY ET6I скания шаськи:EAGLE RACING OTA R31\TEH R31 (Will drift Korch anlim) Counter steer ratio: 4.06 корки; учебный вайп+ HONDA SHV-010-GT - clean+ CITREN SURVOL - clean... tamiya ta05 ifs, полный люминь карбон, щя ТО капиталка... Traxxas 1/16 Ken Block Gymkhana Fiesta (constant drift), Traxxas Slash 2wd (Off road drift), Tamiya Tractor Truck Scania R470 (room drift), Последний раз редактировалось king30rus; 23.01.2012 в 13:26. Причина: Добавлено сообщение |
|
|
|
|
23.01.2012, 13:26
|
#100 |
|
Drift Guru
Регистрация: 22.08.2007
Адрес: г. Москва
Сообщений: 2,585
 |
Демпфирование амортизаторов - Поршни амортизаторов
Поршни амортизаторов влияют на демпфирование путем влияния на то, насколько легко поршень проходит через масло, когда амортизатор сжимается или разжимается. Поршень имеет отверстия, через которые протекает масло, когда поршень перемещается вверх и вниз внутри корпуса амортизатора. Количество отверстий помогает контролировать скорость, с которой амортизатор сжимается или разжимается. Поршень с меньшим количеством отверстий движется через масло более медленно в сравнении с поршнем с большим количеством отверстий. Следовательно, поршень с меньшим количеством отверстий обеспечивает более жесткое демпфирование, а поршень с большим количеством отверстий обеспечивает более мягкое демпфирование. Передние амортизаторы Более мягкое демпфирование Менее вязкое масло или Больше отверстий • Более быстрый отклик на рулевое управление. • Увеличивает начальную поворачиваемость при входе в поворот. • Увеличивает избыточную поворачиваемость на выходе из поворота/при ускорении. Более жесткое демпфирование Более вязкое масло или Меньше отверстий • Более медленный отклик на рулевое управление. • Снижает начальную поворачиваемость на входе в поворот. • Увеличивает недостаточную поворачиваемость на выходе из поворота/при ускорении. Задние амортизаторы Более мягкое демпфирование Менее вязкое масло или Больше отверстий • Более быстрый отклик на рулевое управление. • Увеличивает заднее сцепление на выходе из поворота/при ускорении. • Снижает заднее сцепление при торможении. Более жесткое демпфирование Более вязкое масло или Меньше отверстий • Более медленный отклик на рулевое управление. • Снижает заднее сцепление на выходе из поворота/при ускорении. • Увеличивает заднее сцепление при торможении.
__________________
Контакты: Моб: +7 (926) 2З8-98-ЗЗ ICQ: 102821251 |
|
|
|
