24.09.2011, 22:12 | #31 |
Новичок
Регистрация: 04.05.2011
Адрес: Челябинск
Сообщений: 62
|
Клавиатура, видимо, барахлит.
А какая разница зимой или летом? Я свою ТТху частично переделал, сегодня на природе катал 30 минут на ЛиПо акке 4000 Махов. Почти всё время на полном газу. Двигатель у меня коллекторник! |
27.09.2011, 19:38 | #32 |
Опытный Drifter
|
а выворот бязательно делать народ?
|
28.09.2011, 02:00 | #33 |
Drift King
Регистрация: 15.08.2010
Адрес: Недоступно
Сообщений: 1,141
|
1. Как то мало держит липо, очень мало, тем более коллектор 2. Уважаемый, у вас есть по новому аккуму на каждый покатон зимой? Или вы не в курсе что ЛиПо при температуре ниже 0 градусов дуются?
__________________
|
28.09.2011, 02:20 | #34 |
Опытный Drifter
Регистрация: 05.11.2010
Адрес: Тольятти
Сообщений: 237
|
я ездил при -20 ниче не дулось
__________________
TT-01D CS 1.44 SOLD TM E4D CS 1.8 SOLD Teh r31 CS 2.36 SOLD Teh r31 CS 2.09 SOLD Tamiya TRF415 CS 1.92 |
29.09.2011, 07:49 | #35 |
Новичок
Регистрация: 04.05.2011
Адрес: Челябинск
Сообщений: 62
|
Когда катаешься, акк подогревается и нифига ему не будет. Летаю на самолётах, обдув там посерьёзнее и в -30 летал. Главное принести акк и унести в тепле. Теперь по поводу мало, нет не мало, в дрифте акка хватает на час, а тут расход намного больше. Да и коллекторник кушает больше электричества чем БК. И хочу ещё раз огорчить, при 0 градусов акки не дуются, они просто перестают отдавать электричество, я в машине несколько раз оставлял при -20. Они отогреваются и снова работают. Нельзя оставлять разряженный акк на морозе, ему действительно придёт смерть. Да и когда эти акки летят к нам из-за бугра на высоте 10 км, там не особо-то и тепло в грузовом отсеке. Поэтому не переживайте, ничего им не будет.
С уважением! |