07.09.2010, 18:03 | #1 |
Новичок
Регистрация: 08.10.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 52
|
Какая БК система из двух лучше для дрифта?
Имеется ввиду Hobbywing Ezrun.
Если брать с регулятором 60А. Первая 9T@4300KV (EZRUN-3650M Motor) 1/12,1/10 on-road racing for experienced drivers Вторая 8.5T@4000KV (EZRUN-3650 Motor) 1/12,1/10 off-road racing for experienced drivers По идее вторая для офф роуда, но значит у нее крутящий момент больше, что для дрифта наверное даже лучше? Или это только в теории? Еще на 9ти витковом моторе видно оребрение, он от этого меньше греется или для понта сделано? |
07.09.2010, 18:23 | #3 |
Drift King
|
Именно так. И регулятор первый на 35А всего
добавлено через 3 минуты А вообще, на ####е Хоббивинга фигня написана. То они пишут, что комплект с мотором 5,5 витков для офф-роада (это со смеху помереть), то в другом месте, что 60А регулятор совместим с моторами On-Road≥5.5T, Off-Road≥8.5T.
__________________
Моя подпись является рекламой меня и потому удалена мной. Последний раз редактировалось Aland; 07.09.2010 в 18:23. Причина: Добавлено сообщение |
07.09.2010, 18:24 | #4 |
Drift Guru
|
пользуюсь вторым. нареканий не вызывал
Последний раз редактировалось Makaveli; 07.09.2010 в 18:35. |
07.09.2010, 18:39 | #5 |
Новичок
Регистрация: 08.10.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 52
|
Да, на их ####е так и написано, наружные размеры и диаметр вала одинаковые для обоих моторов, а ротор у 9ти виткового меньше, видимо засчет этого и получилось сделать утопленные ребра охлаждения. А чем хуже меньший диаметр ротора? Ведь это означает меньшую массу, меньшие потери, а следовательно, более быстрый набор оборотов итд.? Наверное этим и обусловлены цифры 4300kv против 4000kv у 8.5 виткового. Хотя, я тоже думаю, что момент для дрифта более важен, чем обороты.
|
08.09.2010, 00:14 | #6 |
Drifter
|
4000 и 4300 это обыроты на вольт, скорость. У моего друга второй варинт, ограничен 75%, для дрифта хватает))
ну допустим, что ротор у тебя меньше и он быстрее крутится , тогда можно и еще меньше взять малютку) но будет ли он тянуть, а если несправится будет греться) непарься бери второй. Последний раз редактировалось 3aBogHou' A/7eJlbCuH; 08.09.2010 в 00:22. |
08.09.2010, 01:45 | #7 |
Drift King
|
__________________
D10PRO Member MST MS-01D GT Team Associated TC6 FT, RC8Be FT Tamiya TT01-D Full Stock Honda S2000 `04 (Orange, black top) Nissan Silvia 15 (3color-rasta). Yokomo Nissan B324R Good Year Racing Honda S2000 Black Widow (in progress... 65%) 8-9два6-8I4-I8-O4 Павел |
08.09.2010, 02:19 | #8 |
Drift King
|
В оффе нагрузки на мотор вроде больше, отсюда и нагрузки на регуль увеличенные.
__________________
Xray T2 008 Hobbywing Ezrun 5.5 V2 Гараж: 1. Mitsubishi EVO X Silverlight 2. BMW M3 E92 Silhouette 3. VW Golf 4 25 Jahre 4. Mercedes Benz CLK DTM White Horse "Это невозможно!" – сказала Причина... "Это безрассудство!" – заметил Опыт... "Это бесполезно!" – отрезала Гордость... "Попробуй!" – шепнула Мечта... Помогу с заказами! |
08.09.2010, 02:39 | #9 |
Drift King
|
Не нужны такие моторы в багги. ЧЕ выигрывают на 6.5 витках
__________________
Моя подпись является рекламой меня и потому удалена мной. |
08.09.2010, 13:24 | #10 |
Бездонный Модератор
|
ЧЕ руки выигрывают а не моторы советую брать 60А сразу, а для дрифта и 10.5 хватает с запасом. Акум кушает мало и момент даёт неплохой.
__________________
Свобода это чуть правее педали тормоза... Team Associated TC6 Subaru Impreza 22B STI "Black Alligator" Mazda FD3S RX-7 "Black Sakura" Team Associated B44 Team Associated RC8.2Be FT Team Associated SC10 FT Futaba 3PM 2.4GHz Уселся в автомобиль но не обнаружил руля, Европейка попалась неопытному самураю. |