Клуб владельцев ТА-05 ( кроме VDF ) - Страница 8

gamb · 29.09.2011, 23:24

про100Ден, да но почему 1ая на 100 баксов дешевле 2ой ссылки?

про100Ден · 29.09.2011, 23:25

первая вторая версия чуть старей второй второй версии

gamb · 29.09.2011, 23:35

Цитата:

Сообщение от про100Ден

первая вторая версия чуть старей второй второй версии

Ахахаха, жесть, спасибо за полные ответы

kdog · 29.09.2011, 23:39

Цитата:

Сообщение от про100Ден

просто туринговый крепёж сделан для того чтобы не мешать кузову, они вроде какие то аЭродинамические

Выйди в угол. С такими потерями в плече силы при установке амортизаторов таким способом можно ездить с ботинком в качестве кузова, все равно не заметишь. Чтобы компенсировать потери при таких углах, нужны другие пружины, из-за которых подвеска работает не так, как надо.

Это не "туринговое" крепление, это крепление "я люблю совать вещи куда не надо". Не просвещай народ, что оно "туринговое". Оно для извращенцев.

gamb · 29.09.2011, 23:47

kdog, Получается ТА06 извращение??? Значит её не стоит покупать?

kdog · 29.09.2011, 23:49

Получается, что тамия хорошо знает своих покупателей. То есть "да". Покупай что хочешь, но хорошим решением с точки зрения настройки подвески это назвать нельзя.

Владислав RACER · 30.09.2011, 00:14

На проф. шасси аморты расположены вертикально или под каким то углом,и это не мешает аэродинамическому корпусу,заметьте.
Видимо тамиевские разработчики изначально нацеливали модели та-06 и та-05 с таким расположением амортов на людей,которым понравится что шасси не как у всех и они его купят,если руководствоваться доводами кдога ..
Вообще да,Петя прав..
Амортизатор будет работать в таком положении по другому,я тоже к этому склоняюсь,и масло будет неравномерно распределено в цилиндре,а значит работать будет по другому.
Очень интересная тема.Нужно рыть забугорные форумы.

kdog · 30.09.2011, 00:23

Дело не в нагрузке на цилиндр. Угол тяг, которые идут к "треугольникам" от рычагов, под 45 градусов, это делает подвеску чуть ли не в полтора раза менее эффективной.

Владислав RACER · 30.09.2011, 00:30

Хм...ну да.Получается,такое крепление дает больше жесткости подвески?
В 12-шках и 10 заднеприводных амортизатор тоже под наклоном,то есть расположен и работает также.Получается,это сделано не зря,а из каких то соображений.

Drift`ер · 30.09.2011, 16:58

kdog, мне та-06 сразу не понравилась самы епик феил это распложение акума , просто фейспалм и все.....
мм передние аморты... я вообще призираю такую кострукцию) +у меня рулевая переделаная , даже кзов спокойно ставтсяпросто ложится на бабочку и все...

Результаты опроса: Довольны ли вы своей шасси?
да	30	43.48%
нет	4	5.80%
нормально	12	17.39%
могло быть лучше	23	33.33%
Голосовавшие: 69. Вы ещё не участвовали в этом опросе

29.09.2011, 23:25	#72
про100Ден Drift Guru Регистрация: 12.03.2010 Адрес: Москва,штат Бутово Сообщений: 7,323	первая вторая версия чуть старей второй второй версии __________________ SDC-2011 3d place Russian Championship `14- 2nd place Шасси:Yokomo YD-2S Система:Tekin RS Gen2\RedLine 10.5T Серва:Savox SC-1251MG Аппа:Futaba 4PL Team Falken-winners WDC 2011-2012! RC Team Tokyo-winners RCDS 2012! Fire Tyres team Org RC RDS 2013 .:♠Garage♠:. EasyMadeGarage распродажа

29.09.2011, 23:39	#74
kdog Модератор Регистрация: 01.11.2008 Адрес: Санкт-Петербург, Адмиралтейка Сообщений: 2,917	Цитата: Сообщение от про100Ден просто туринговый крепёж сделан для того чтобы не мешать кузову, они вроде какие то аЭродинамические Выйди в угол. С такими потерями в плече силы при установке амортизаторов таким способом можно ездить с ботинком в качестве кузова, все равно не заметишь. Чтобы компенсировать потери при таких углах, нужны другие пружины, из-за которых подвеска работает не так, как надо. Это не "туринговое" крепление, это крепление "я люблю совать вещи куда не надо". Не просвещай народ, что оно "туринговое". Оно для извращенцев. __________________ Schumacher Mi3.5 D Spec/EvoX. Дрифтовая экзотика Kyosho Lazer ZX-5 HPI Nitro RS4 Drift/JZZ30. Nitro Or Nothing Tamiya M-05/Abarth 500 Rally Spec. 1:8 Kyosho Inferno GT2/Chevrolet Corvette C6R ALMS Tamiya CC-01 D Spec/AE86 3Racing Sakura Zero S. Розовенькая OTA-R31 China Spec BMW e39 Nissan Skyline R32 1:1 D2

29.09.2011, 23:49	#76
kdog Модератор Регистрация: 01.11.2008 Адрес: Санкт-Петербург, Адмиралтейка Сообщений: 2,917	Получается, что тамия хорошо знает своих покупателей. То есть "да". Покупай что хочешь, но хорошим решением с точки зрения настройки подвески это назвать нельзя. __________________ Schumacher Mi3.5 D Spec/EvoX. Дрифтовая экзотика Kyosho Lazer ZX-5 HPI Nitro RS4 Drift/JZZ30. Nitro Or Nothing Tamiya M-05/Abarth 500 Rally Spec. 1:8 Kyosho Inferno GT2/Chevrolet Corvette C6R ALMS Tamiya CC-01 D Spec/AE86 3Racing Sakura Zero S. Розовенькая OTA-R31 China Spec BMW e39 Nissan Skyline R32 1:1 D2

30.09.2011, 00:14	#77
Владислав RACER Опытный Drifter Регистрация: 11.10.2009 Адрес: Кемерово Сообщений: 587	На проф. шасси аморты расположены вертикально или под каким то углом,и это не мешает аэродинамическому корпусу,заметьте. Видимо тамиевские разработчики изначально нацеливали модели та-06 и та-05 с таким расположением амортов на людей,которым понравится что шасси не как у всех и они его купят,если руководствоваться доводами кдога .. Вообще да,Петя прав.. Амортизатор будет работать в таком положении по другому,я тоже к этому склоняюсь,и масло будет неравномерно распределено в цилиндре,а значит работать будет по другому. Очень интересная тема.Нужно рыть забугорные форумы. __________________ Xray T3'12 HPI e10-sold Kyosho TF-5-sold Axial SCX-10-sold HB Cyclone S-sold Futaba 3pl 2.4Ghz

29.09.2011, 23:24	#71
gamb Новичок Регистрация: 27.08.2011 Адрес: Омск Сообщений: 20	про100Ден, да но почему 1ая на 100 баксов дешевле 2ой ссылки?

29.09.2011, 23:35	#73
gamb Новичок Регистрация: 27.08.2011 Адрес: Омск Сообщений: 20	Цитата: Сообщение от про100Ден первая вторая версия чуть старей второй второй версии Ахахаха, жесть, спасибо за полные ответы

29.09.2011, 23:47	#75
gamb Новичок Регистрация: 27.08.2011 Адрес: Омск Сообщений: 20	kdog, Получается ТА06 извращение??? Значит её не стоит покупать?

30.09.2011, 00:23	#78
kdog Модератор Регистрация: 01.11.2008 Адрес: Санкт-Петербург, Адмиралтейка Сообщений: 2,917	Дело не в нагрузке на цилиндр. Угол тяг, которые идут к "треугольникам" от рычагов, под 45 градусов, это делает подвеску чуть ли не в полтора раза менее эффективной. __________________ Schumacher Mi3.5 D Spec/EvoX. Дрифтовая экзотика Kyosho Lazer ZX-5 HPI Nitro RS4 Drift/JZZ30. Nitro Or Nothing Tamiya M-05/Abarth 500 Rally Spec. 1:8 Kyosho Inferno GT2/Chevrolet Corvette C6R ALMS Tamiya CC-01 D Spec/AE86 3Racing Sakura Zero S. Розовенькая OTA-R31 China Spec BMW e39 Nissan Skyline R32 1:1 D2

30.09.2011, 00:30	#79
Владислав RACER Опытный Drifter Регистрация: 11.10.2009 Адрес: Кемерово Сообщений: 587	Хм...ну да.Получается,такое крепление дает больше жесткости подвески? В 12-шках и 10 заднеприводных амортизатор тоже под наклоном,то есть расположен и работает также.Получается,это сделано не зря,а из каких то соображений. __________________ Xray T3'12 HPI e10-sold Kyosho TF-5-sold Axial SCX-10-sold HB Cyclone S-sold Futaba 3pl 2.4Ghz

30.09.2011, 16:58	#80
Drift`ер Drift King Регистрация: 23.09.2010 Адрес: Ukraine Сообщений: 1,685	kdog, мне та-06 сразу не понравилась самы епик феил это распложение акума , просто фейспалм и все..... мм передние аморты... я вообще призираю такую кострукцию) +у меня рулевая переделаная , даже кзов спокойно ставтсяпросто ложится на бабочку и все... __________________ Asso TC4 карбонлюминь Garage Последний раз редактировалось Drift`ер; 30.09.2011 в 17:03.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте