|
|||||||
| Регистрация | Справка | Пользователи | Социальные группы | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
|
 |
| Опции темы |
|
|||||||
| Регистрация | Справка | Пользователи | Социальные группы | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
|
|
|
| Опции темы |
19.06.2011, 23:57
|
#11 |
|
Drift King
Регистрация: 08.05.2010
Адрес: Старый Оскол
Сообщений: 1,030
|
аааааа так вот что за цифры на цхабе
большое спасибо а как и на что влияет наклон аммортов |
|
|
|
20.06.2011, 00:34
|
#12 |
|
Drift King
Регистрация: 07.06.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 839
 |
практически на все вопросы в интернете есть ответы.это чудо просто! =D
__________________
Yokomo DRB CS 2.0 |
|
|
|
|
20.06.2011, 00:36
|
#13 |
|
Опытный Drifter
Регистрация: 11.10.2009
Адрес: Кемерово
Сообщений: 587
|
Наклон амортов влияет на жесткость подвески.
__________________
Xray T3'12 HPI e10-sold Kyosho TF-5-sold Axial SCX-10-sold HB Cyclone S-sold Futaba 3pl 2.4Ghz |
|
|
|
|
21.06.2011, 21:34
|
#14 |
|
Drift King
Регистрация: 16.05.2010
Адрес: МО, Апрелевка
Сообщений: 761
|
Владислав RACER, Каким образом? Вертикальныке аморы сделаеют подвеску жёстче?
__________________
StreetJam OTA-R31 Sold HK GT-2 2,4 Nissan Skyline r 31 house 90% |
|
|
|
|
21.06.2011, 22:19
|
#15 |
|
Drift King
Регистрация: 08.05.2010
Адрес: Старый Оскол
Сообщений: 1,030
|
наоборот чем сильнее амморты наклонишь
тем сильнее будет их сопротивление к сжатию |
|
|
|
|
21.06.2011, 22:34
|
#16 |
|
Drift King
Регистрация: 23.07.2007
Адрес: москва.юг.
Сообщений: 1,072
 |
принцип рычага . вот как раз чем сильнее наклон аморта на шаське по диагонали тем меньше сопротивление на сжатие . а вот если аморт поставить максимально горизонтально то подвеска станет жёстче сопротивление увеличиться .
__________________
Victory Hawk. Дикий китаец . HPI Sprint 2 RTR.Toyota Altezza HKS Racing . Duratrax Warhefd Evo (сцуко-большой.) XreI t2 (сцуко-карбоноалюминиевый.) Kyosho TF-5 (сцуко-ЗВЕРЬ ! ) природная лень портит не человека а обивку на стуле. 
|
|
|
|
|
22.06.2011, 00:11
|
#17 |
|
Drift King
Регистрация: 08.05.2010
Адрес: Старый Оскол
Сообщений: 1,030
|
согласен
был не прав |
|
|
|
|
23.06.2011, 17:32
|
#18 |
|
Новичок
Регистрация: 17.04.2011
Адрес: Кемерово
Сообщений: 63
|
а вот клиренс какой должен быть?!
|
|
|
|
|
23.06.2011, 17:36
|
#19 |
|
Drift King
Регистрация: 08.05.2010
Адрес: Старый Оскол
Сообщений: 1,030
|
клиренс мне кажется не важен
в дрифте главное чтобы перед выше зада был создается эффект "взлета" и сцепление колес с асфальтом уменьшается вследствие чего шась лучше дрифтит |
|
|
|
|
23.06.2011, 17:47
|
#20 |
|
Drift King
Регистрация: 18.06.2009
Адрес: мск
Сообщений: 1,292
|
проще было в шапке сделать ссылку на дизайн. там отличные статьи и книжки, в которых все написано и разжевано в теории и на практике.
__________________
D1RC DRIFT WORLDS CHAMPIONSHIP 2011 10th PLACE SUMMER DRIFT CHAMPIONSHIP 2011 1st PLACE WINTER DRIFT CHAMPIONSHIP 2011-2012 2nd PLACE OPEN EUROPEAN DRIFT CHAMPIONSHIP 2012 20th PLACE LOOSER :D SUMMER DRIFT CHAMPIONSHIP 2012 STAFF SDC 2014 STAFF SDC 2015 STAFF |
|
|
|
