Nitro Cars Club - Страница 40

JDM · 11.06.2011, 06:36

блин, сцепление сегодня умерло((
потому модель не держаа холостые.Но при этом когда рзогревалась еще и глохла
что может быть? мотор вскрыл-визуально все ок, зазор поршень цилиндр как с завода, следов износа нет

apexy · 11.06.2011, 07:13

Ребята, а скажите. как правильно карбюратор настроить?

Кучу мануалов перечитал, а все никак.
Богатая смесь - глохнет и никакого дыма из глушака. Делаю беднее вроде чуть дымок появляется, а если еще чуть убавить - греется, как чайник.

И сколько обкатка нового должна пройти? В манулах 4-5 баков, но объем-то не указан.
Бак у меня 125 мл. Двигатель .15 класса

kdog · 11.06.2011, 13:53

Цитата:

Сообщение от JDM

блин, сцепление сегодня умерло((
потому модель не держаа холостые.Но при этом когда рзогревалась еще и глохла
что может быть? мотор вскрыл-визуально все ок, зазор поршень цилиндр как с завода, следов износа нет

Судя по всему пружина сцепления или сами кулачки сцепления.

Цитата

Сообщение от apexy

Ребята, а скажите. как правильно карбюратор настроить?

Кучу мануалов перечитал, а все никак.
Богатая смесь - глохнет и никакого дыма из глушака. Делаю беднее вроде чуть дымок появляется, а если еще чуть убавить - греется, как чайник.

И сколько обкатка нового должна пройти? В манулах 4-5 баков, но объем-то не указан.
Бак у меня 125 мл. Двигатель .15 класса

Начну с конца, если не против.
Обкатка везде описывается по-разному, мой совёт-мнение:

2-3 бака на весу, поддерживая невысокие обороты.
3-4 бака в треть газа на земле
Всё

Карбюратор - нужно найти ту самую точку, где не глохнет и не греется. Дымок - не первичный фактор, скорее внимай количеству топлива, летящего из выхлопной трубы и температуре двигателя. Это основная игла.

Среднюю иглу обычно трогать не надо, она отвечает за изменение подачи топлива в процессе нажатия газа. В заводском положении в 90% ей обычно хорошо. Если HPI RS4, то шляпка должна быть заподлицо с корпусом.

Игла холостых - машина не должна глохнуть, и одновременно не должна ехать.

В первом посте есть ссылки на статьи по карбюраторам, пролистай ради интереса.

apexy · 11.06.2011, 18:16

kdog, спасибо большое! Сегодня буду пробовать + распечатал 17 страниц для изучения. :-)

ICE · 11.06.2011, 18:31

Цитата

Сообщение от apexy

kdog, спасибо большое! Сегодня буду пробовать + распечатал 17 страниц для изучения. :-)

по моему ты путаешь бедный и богатый.)

kdog · 11.06.2011, 18:56

Если судить по описанию наличия дыма - действительно всё наоборот. По остальным симптомам всё правильно вроде.

ICE · 11.06.2011, 20:28

Цитата:

Сообщение от kdog

Если судить по описанию наличия дыма - действительно всё наоборот. По остальным симптомам всё правильно вроде.

хотелось от автора услышать по часовой или против .)беднить

apexy · 11.06.2011, 20:57

Сначала начну.
1. Закрутил полностью иглу по часовой.
2. Выставил иглу на 2.5 - 3 полных оборотов против Ч.
3. запустил двиг.
4. обедняю смесь закручивая по часовой.
Речь об игле высоких оборотов, ХХ не трогал пока, низких оборотов на этом кар-ре нету.

По поводу что такое бедная и богатая я понимаю.
Богатой заливаем, бедной нагреваем))

PS ICE, не могу отправить ЛС. т.к. ваш ящик переполнен.

_EvIL_ · 12.06.2011, 02:17

Цитата

Сообщение от apexy

1. Закрутил полностью иглу по часовой.

Какое стоковое положение винта с завода?
на G3 оно вровень с кромкой.
заводимся в этом положении и далее бедним смесь до оптимальной тяги/температуры.

добавлено через 19 минут
а так как писал ты - получается просто пи...ки бедная смесь.

apexy · 12.06.2011, 02:46

Сток - 2.5 от нуля.
Сегодня пробовал.
1 этап. запустил на 2.5. прогрел 1-2 минуты.
2 этап. Выставил 2.25 от нуля. движка греется(водяным тестом: если капнуть - закипает и испаряется в течении 3-4 секунд) это после 6-7 мин езды.
3 этап. на прогретом. Ставил смесь богаче на 2.5 заливает и глохнет.
4 этап. ставил на 2 оборота. оч. быстро нагревается. Эту настройку сразу откинул.

Все это без каких либо резких движений. В принципе оптимально где-то 2.35-2.40 положение иглы.

Откатал бак мин за 40 (непрерывно если считать).

Иглу ХХ подстроил что машинка не глохнет и не рвется никуда. больше трогать её не буду.

Иглы низких оборотов на это карб-ре нету.

С высокой еще все-таки поиграюсь.

Я так понимаю принцип как у классики. Стоит - греется. Едет - охлаждается. Причем если на высоких оборотах длительное время ехать то греться будет, как на месте. так?

ЗЫ Кто бы что не говорил. Электричка - электричкой. Но ДВС, это очень опасно и сложно, но чертовски интересно!

11.06.2011, 06:36	#391
JDM Drift King Регистрация: 20.06.2010 Адрес: Москва Сообщений: 864	блин, сцепление сегодня умерло(( потому модель не держаа холостые.Но при этом когда рзогревалась еще и глохла что может быть? мотор вскрыл-визуально все ок, зазор поршень цилиндр как с завода, следов износа нет __________________ Kyosho fw-06 - non stop HK GT3B Porshe 911 в коробке Nissan GT-R в переделке Sakura zero F Hobby king 540 Subaru impreza simple white Honda civic typeR a little bit stikerbombing

11.06.2011, 07:13	#392
apexy Новичок Регистрация: 13.10.2010 Адрес: Москва, м. Речной вокзал Сообщений: 14	Ребята, а скажите. как правильно карбюратор настроить? Кучу мануалов перечитал, а все никак. Богатая смесь - глохнет и никакого дыма из глушака. Делаю беднее вроде чуть дымок появляется, а если еще чуть убавить - греется, как чайник. И сколько обкатка нового должна пройти? В манулах 4-5 баков, но объем-то не указан. Бак у меня 125 мл. Двигатель .15 класса Последний раз редактировалось apexy; 11.06.2011 в 07:22.

11.06.2011, 13:53	#393
kdog Модератор Регистрация: 01.11.2008 Адрес: Санкт-Петербург, Адмиралтейка Сообщений: 2,917	Цитата: Сообщение от JDM блин, сцепление сегодня умерло(( потому модель не держаа холостые.Но при этом когда рзогревалась еще и глохла что может быть? мотор вскрыл-визуально все ок, зазор поршень цилиндр как с завода, следов износа нет Судя по всему пружина сцепления или сами кулачки сцепления. Цитата Сообщение от apexy Ребята, а скажите. как правильно карбюратор настроить? Кучу мануалов перечитал, а все никак. Богатая смесь - глохнет и никакого дыма из глушака. Делаю беднее вроде чуть дымок появляется, а если еще чуть убавить - греется, как чайник. И сколько обкатка нового должна пройти? В манулах 4-5 баков, но объем-то не указан. Бак у меня 125 мл. Двигатель .15 класса Начну с конца, если не против. Обкатка везде описывается по-разному, мой совёт-мнение: 2-3 бака на весу, поддерживая невысокие обороты. 3-4 бака в треть газа на земле Всё Карбюратор - нужно найти ту самую точку, где не глохнет и не греется. Дымок - не первичный фактор, скорее внимай количеству топлива, летящего из выхлопной трубы и температуре двигателя. Это основная игла. Среднюю иглу обычно трогать не надо, она отвечает за изменение подачи топлива в процессе нажатия газа. В заводском положении в 90% ей обычно хорошо. Если HPI RS4, то шляпка должна быть заподлицо с корпусом. Игла холостых - машина не должна глохнуть, и одновременно не должна ехать. В первом посте есть ссылки на статьи по карбюраторам, пролистай ради интереса. __________________ Schumacher Mi3.5 D Spec/EvoX. Дрифтовая экзотика Kyosho Lazer ZX-5 HPI Nitro RS4 Drift/JZZ30. Nitro Or Nothing Tamiya M-05/Abarth 500 Rally Spec. 1:8 Kyosho Inferno GT2/Chevrolet Corvette C6R ALMS Tamiya CC-01 D Spec/AE86 3Racing Sakura Zero S. Розовенькая OTA-R31 China Spec BMW e39 Nissan Skyline R32 1:1 D2

11.06.2011, 18:31	#395
ICE администрация. Регистрация: 04.01.2007 Адрес: South BUTOVO Сообщений: 1,919	Цитата Сообщение от apexy kdog, спасибо большое! Сегодня буду пробовать + распечатал 17 страниц для изучения. :-) по моему ты путаешь бедный и богатый.) __________________ ------------------------------------------------------------------------------------ помогу любому с настройкой и покупкой. ------------------------------------------------------------. --8 495-77-11-424 с города . --8 925-77-11-424 с мобилы. ----------------------------------------------------------------ася 442256775 мыло LIODOVVV@mail.ru --

11.06.2011, 18:56	#396
kdog Модератор Регистрация: 01.11.2008 Адрес: Санкт-Петербург, Адмиралтейка Сообщений: 2,917	Если судить по описанию наличия дыма - действительно всё наоборот. По остальным симптомам всё правильно вроде. __________________ Schumacher Mi3.5 D Spec/EvoX. Дрифтовая экзотика Kyosho Lazer ZX-5 HPI Nitro RS4 Drift/JZZ30. Nitro Or Nothing Tamiya M-05/Abarth 500 Rally Spec. 1:8 Kyosho Inferno GT2/Chevrolet Corvette C6R ALMS Tamiya CC-01 D Spec/AE86 3Racing Sakura Zero S. Розовенькая OTA-R31 China Spec BMW e39 Nissan Skyline R32 1:1 D2

11.06.2011, 18:16	#394
apexy Новичок Регистрация: 13.10.2010 Адрес: Москва, м. Речной вокзал Сообщений: 14	kdog, спасибо большое! Сегодня буду пробовать + распечатал 17 страниц для изучения. :-)

11.06.2011, 20:28	#397
ICE администрация. Регистрация: 04.01.2007 Адрес: South BUTOVO Сообщений: 1,919	Цитата: Сообщение от kdog Если судить по описанию наличия дыма - действительно всё наоборот. По остальным симптомам всё правильно вроде. хотелось от автора услышать по часовой или против .)беднить __________________ ------------------------------------------------------------------------------------ помогу любому с настройкой и покупкой. ------------------------------------------------------------. --8 495-77-11-424 с города . --8 925-77-11-424 с мобилы. ----------------------------------------------------------------ася 442256775 мыло LIODOVVV@mail.ru --

11.06.2011, 20:57	#398
apexy Новичок Регистрация: 13.10.2010 Адрес: Москва, м. Речной вокзал Сообщений: 14	Сначала начну. 1. Закрутил полностью иглу по часовой. 2. Выставил иглу на 2.5 - 3 полных оборотов против Ч. 3. запустил двиг. 4. обедняю смесь закручивая по часовой. Речь об игле высоких оборотов, ХХ не трогал пока, низких оборотов на этом кар-ре нету. По поводу что такое бедная и богатая я понимаю. Богатой заливаем, бедной нагреваем)) PS ICE, не могу отправить ЛС. т.к. ваш ящик переполнен. Последний раз редактировалось apexy; 11.06.2011 в 22:02.

12.06.2011, 02:17	#399
_EvIL_ Опытный Drifter Регистрация: 06.04.2010 Адрес: Калининградская область Сообщений: 431	Цитата Сообщение от apexy 1. Закрутил полностью иглу по часовой. Какое стоковое положение винта с завода? на G3 оно вровень с кромкой. заводимся в этом положении и далее бедним смесь до оптимальной тяги/температуры. добавлено через 19 минут а так как писал ты - получается просто пи...ки бедная смесь. __________________ ----------------------------------- HPI RS4 Nitro 3 DRIFT 1) стоковый Nissan Silvia S15 TEH-R31 ChinaCar CS 1.98 (бетон) 1,74 (асфальт) 1) Lexus IS F Racing Concept ----------------------------------- Nitro Cars Club Последний раз редактировалось _EvIL_; 12.06.2011 в 02:17. Причина: Добавлено сообщение

12.06.2011, 02:46	#400
apexy Новичок Регистрация: 13.10.2010 Адрес: Москва, м. Речной вокзал Сообщений: 14	Сток - 2.5 от нуля. Сегодня пробовал. 1 этап. запустил на 2.5. прогрел 1-2 минуты. 2 этап. Выставил 2.25 от нуля. движка греется(водяным тестом: если капнуть - закипает и испаряется в течении 3-4 секунд) это после 6-7 мин езды. 3 этап. на прогретом. Ставил смесь богаче на 2.5 заливает и глохнет. 4 этап. ставил на 2 оборота. оч. быстро нагревается. Эту настройку сразу откинул. Все это без каких либо резких движений. В принципе оптимально где-то 2.35-2.40 положение иглы. Откатал бак мин за 40 (непрерывно если считать). Иглу ХХ подстроил что машинка не глохнет и не рвется никуда. больше трогать её не буду. Иглы низких оборотов на это карб-ре нету. С высокой еще все-таки поиграюсь. Я так понимаю принцип как у классики. Стоит - греется. Едет - охлаждается. Причем если на высоких оборотах длительное время ехать то греться будет, как на месте. так? ЗЫ Кто бы что не говорил. Электричка - электричкой. Но ДВС, это очень опасно и сложно, но чертовски интересно!

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте