Counter steer!!!!!!!!!!!!

[vasssek7799]

перепутал, извиняюсь

добавлено через 31 секунду
я валю с обгонкой, ибо ничего другого тупо нет

[павел из питера]

блин просто везде обгонка обгокна) а вот спул как?
то есть вывод я могу смело поставить зубов так 10 вперед на кончик все будет норм?

[Jumbo]

ну ты пробуй!

[ki2ler]

Цитата:

Сообщение от AE86

vasssek7799 Ну ты чуть чуть перепутал если уменьшить шетсерню сзади крутящую дифф то ось замедлиться)))спереди обычно же уменьшают а сзади увеличивают конички)))

Абсолютно верно! Но надо понимать что в данном случае "шестерня крутящая дифф" является ведушей. Т.е. варианты: увеличить ведущую, уменьшить ведомую (сам дифф).

добавлено через 5 минут
Пример! Допустим передок мы не трогаем . Смотрим что сзади: допустим на диффе 40 зубов (ведомая), ведущая 10 зубов. Спереди ситуация та же. Передаточные числа 4/4 перед зад. Варианты:
1) меняем дифф на 20 зубов - передаточные числа 4/2 перед зад.
2) меняем ведущую на 20 зубов - передаточные числа 4/2 перед зад.
3) меняем дифф на 30 зубов, ведущую на 15 зубов - передаточные числа 4/2 перед зад.

4/2 означает что зад будет крутиться в 2 раза быстрее.
Остается подставить свои зубья.

[Sintetic]

Цитата:

Сообщение от ki2ler

Абсолютно верно! Но надо понимать что в данном случае "шестерня крутящая дифф" является ведушей. Т.е. варианты: увеличить ведущую, уменьшить ведомую (сам дифф).

добавлено через 5 минут
Пример! Допустим передок мы не трогаем . Смотрим что сзади: допустим на диффе 40 зубов (ведомая), ведущая 10 зубов. Спереди ситуация та же. Передаточные числа 4/4 перед зад. Варианты:
1) меняем дифф на 20 зубов - передаточные числа 4/2 перед зад.
2) меняем ведущую на 20 зубов - передаточные числа 4/2 перед зад.
3) меняем дифф на 30 зубов, ведущую на 15 зубов - передаточные числа 4/2 перед зад.

4/2 означает что зад будет крутиться в 2 раза быстрее.
Остается подставить свои зубья.

мм если я правильно понял при всех 3-х раскладах получаеться одно и то же(т.е. без разницы где менять кол-во зубцов,в том случае если "шестерня крутящая дифф" является ведушей?или это всё вместе менять?

[ki2ler]

Это три варианта достижения одного и того же! По сути их довольно много...

НО, не забывайте про общее передаточное число, которое ограничивается как дисциплиной (дрифтом), так и поставленным мотором - для каждого мотора есть определенное минимальное общее (конечное) передаточное число, меньше которого лучше не ставить, иначе тяжко мотору будет. Т.е. чтобы избежать возможных проблем необходимо еще спур и пиньен подбирать, а лучше экспериментировать с передком. Нужно получить 8/4 перед зад в вышеописанном примере чтобы перед крутился в 2 раза медленнее чем зад.

[kleymo]

Цитата:

Сообщение от ki2ler

Это три варианта достижения одного и того же! По сути их довольно много...

НО, не забывайте про общее передаточное число, которое ограничивается как дисциплиной (дрифтом), так и поставленным мотором - для каждого мотора есть определенное минимальное общее (конечное) передаточное число, меньше которого лучше не ставить, иначе тяжко мотору будет. Т.е. чтобы избежать возможных проблем необходимо еще спур и пиньен подбирать, а лучше экспериментировать с передком. Нужно получить 8/4 перед зад в вышеописанном примере чтобы перед крутился в 2 раза медленнее чем зад.

у тебя контрстиринг и ты в совершенстве овладел им?

[ki2ler]

Неа. Моя таха еще не приехала. А что, что то не так написал?

[kleymo]

Цитата:

Сообщение от ki2ler

Неа. Моя таха еще не приехала. А что, что то не так написал?

ну вот а ты уже пишешь всем как им настраивать свои шаськи под контр стир, даже!!неимея!! своей шаськи
это тоже самое, как к какому нибудь участнику формулы дрифта подойет бомж и начнет обьяснять как ему ехать

ты уж извини есил что нетак сказано, сказано не в обиду

[Stigster]

не в обиду... теория есть теория, её можно знать и делать отсюда выводы...так что не обоснованно судить лишь по тому что у человека нет шаськи)... зато опыта не прибавишь) так что всё относительно)))