блокировка штатного дифа тт

[maDx]

Цитата:

Сообщение от kasper

простите я что то так и не пойму какой нужно блокировать передний или задний или оба ? извините что задаю этот вопрос наверно не впервые раз

Это кому как нравится, точнее как удобнее. Можно заблокировать задний, можно заблокировать оба, это уже какждый сам под себя настраивает! Мне вот допустим нравится на заблоченных катать, комуто на открытых... поэксперементируй! заблочь задний, покатай, если не понравится, обратно разблочишь. Так же и спередним сделай и попробуй сразу на двух блоченных покатать.

[Nismo]

Цитата:

Сообщение от AutoPilot

наткнулся тут на крайне просто решение , которое позволяем при желании снова вернуть себе работающий дифф.




или http://www.groovydrift.com/phpBB2/viewtopic.php?t=9241

А побочные эфекты есть?Ну не сотрет шестеренки или корпус не лопнет

[[SP]3@te!H!k]

имхо самый надежный вариант это описанный ICE-ом в первом посте, я как сделал, так и забыл...

[felmike]

отличное простое решение без всяких там смесей или еще чего

[The AGENT]

Цитата:

Сообщение от AutoPilot

наткнулся тут на крайне просто решение , которое позволяем при желании снова вернуть себе работающий дифф.




или http://www.groovydrift.com/phpBB2/viewtopic.php?t=9241

Я вот так сделал и еще тряпок натрамбовал. Так, на всякий случай)))

[Deviller]

Цитата:

Сообщение от AutoPilot

наткнулся тут на крайне просто решение , которое позволяем при желании снова вернуть себе работающий дифф.




или http://www.groovydrift.com/phpBB2/viewtopic.php?t=9241

А 3-ю шестерёнку надо вынимать или она между 1 и 2 ставится???

[The Rock]

3ю шестеренку надо снимать со своего места и ставить между 1 и 2й

[Felix]

Если вдруг кто будет задаваться вопросом зачем дифференциал, как работает, надо ли блокировать, какой блокировать, предлагаю изучить устройство его работы, ооочень интересно: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%...B8%D0%BA%D0%B0)
Лично я час или два сидел-разбирался (ну не было у меня раньше опыта общения с авто), а когда разобрался, был нереально доволен такой изумительной разгадкой проблемы буксующего колеса

Модераторы, я считаю, что очень полезно было бы сделать большое FAQ, где будут ответы на самые частые вопросы. Я, например, до сих пор не знаю, какие детали мне понадобятся, чтобы целиком собрать машинку. А ответ на этот вопрос на форуме многие точно знают

[Nismo]

Цитата:

Сообщение от kdog

Так делать НЕ следует, и вот почему: через две недели получите мертвые подшипники на диффе, мертвые внешние шестерни на диффе, раздолбаные чашки - веселья не оберешься. У меня стояла такая конструкция спереди и сзади - из-за существенного дисбаланса диффов шасси на 30 000 оборотов просто-напросто скакало без колес. Задумайтесь, а оно вам надо, подшипники нынче дорогие.

У меня ТТ-ха с таким способом блокировки диффов 8 месяцев ездила и не одной поломки,из того что ты перечислил,не случилось!

[kdog]

В любом случае "болтания" шасси с помощью диффа с амплитудой 1-2мм когда-нибудь разрушат детали шасси. Так же у меня неслабо "ходили" кости на малых оборотах. Ну, в общем метод спорный, да и вести она в дрифте себя начинает намного хуже т.к. нет постоянного сцепления всех четырех колес с дорогой.