W.I.P. himoto HSP flying fish бюджетный countersteering RWD - Страница 5

vasssek7799 · 08.11.2010, 20:19

Fire, принцип понял, но однако если нужен бОльший выворот, то колёса будут идти по меньшему радиусу? Или у меня с геометрией плохо?

ManniyTruster · 08.11.2010, 20:44

выворот однозначно больше надо, не пойму про обгонку, как она может отключаться??

vasssek7799 · 08.11.2010, 21:16

В первую очередь я добивался того, чтобы при повороте внутреннее колесо имело максимальное пятно контакта с дорогой.

Внешнее же колесо за счёт настроек развала и кастера практически не имеет сцепления с покрытием, и такой выворот, в теории, уже приемлем для дрифта.

Если сегодня получится опробую отпишусь. Потом поставлю назад сплошную хромированную трапецию, с ней покумекаю. Дырок много в рулевой куда можно прикрутить тяги, сразу все и не опробуешь

добавлено через 21 минуту
опробовал, приятно удивлён и в то же время расстроен

Поехало ещё лучше, но окончательно сели батарейки в пульте. Если говорить о кс с задним привродом, всё же аккерман обязателен.

имхо

Fire · 08.11.2010, 21:42

Цитата:

Сообщение от vasssek7799

Fire, принцип понял, но однако если нужен бОльший выворот, то колёса будут идти по меньшему радиусу? Или у меня с геометрией плохо?

больше выворот => более больший радиус

добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от ManniyTruster

выворот однозначно больше надо, не пойму про обгонку, как она может отключаться??

вот мы тоже сидели и думали..в итоге не понятно... 1/3 газа, гребут все 4, как только даешь чуть больше половины передний привод отключается) можно пятаки на месте крутить и бернаут тоже... реалистичнее))
P.S. после долгих рассуждений пришли к выводу что из за большой мощности мотора на большом газу игольчатые подшипники в обгонке расширяются.

vasssek7799 · 08.11.2010, 21:45

Fire, теперь понял

Но радиус дуги увеличился по сравнению с первым запуском после вытаскивания передних костей. Да и поехала плавнее. К газу привыкаю, к рулю тоже. Теперь тренироваться и видео может удастся снять

ManniyTruster · 08.11.2010, 21:46

может они от центробежной силы так себя так ведут... не все понимаю, но это крутой апгрейд, такая обгонка

Fire · 08.11.2010, 22:05

Цитата:

Сообщение от vasssek7799

Fire, теперь понял

Но радиус дуги увеличился по сравнению с первым запуском после вытаскивания передних костей. Да и поехала плавнее. К газу привыкаю, к рулю тоже. Теперь тренироваться и видео может удастся снять

забыл написать... колеса передние при повороте должны быть параллельно...

добавлено через 45 секунд

Цитата:

Сообщение от ManniyTruster

может они от центробежной силы так себя так ведут... не все понимаю, но это крутой апгрейд, такая обгонка

ну так я это и сказал просто более простыми словами))
да я сам не понимаю))
да... кому то достанется))

vasssek7799 · 08.11.2010, 23:24

сейчас скоро будет видео, сами всё посмотрите.
По мне так я рад до ушей

(не помню говорят так или нет)
минут через 20 ютуб его переварит и выдаст ссылку

добавлено через 26 минут

Fire · 08.11.2010, 23:32

да неплохо но... он не настолько реалистично выглядит как на полном... надеюсь что то изменится в лучшую сторону.

vasssek7799 · 08.11.2010, 23:34

Но я вам доказал то, что дрифт возможен и на заднем приводе?

08.11.2010, 20:44	#42
ManniyTruster Drift King Регистрация: 05.07.2010 Адрес: Моско ЮЗАО Сообщений: 1,166	выворот однозначно больше надо, не пойму про обгонку, как она может отключаться?? __________________ HPI RS4 Nitro 3 DRIFT - Nitro drift machine Альпы сосут у меня стоя! соблюдайте правила, продолжение новичок? ищешь шась? тебе сюда Nitro cars club *тянется сладкий дым эзоленты...*

08.11.2010, 21:16	#43
vasssek7799 Drift King Регистрация: 11.08.2009 Адрес: Липецк Сообщений: 776	В первую очередь я добивался того, чтобы при повороте внутреннее колесо имело максимальное пятно контакта с дорогой. Внешнее же колесо за счёт настроек развала и кастера практически не имеет сцепления с покрытием, и такой выворот, в теории, уже приемлем для дрифта. Если сегодня получится опробую отпишусь. Потом поставлю назад сплошную хромированную трапецию, с ней покумекаю. Дырок много в рулевой куда можно прикрутить тяги, сразу все и не опробуешь добавлено через 21 минуту опробовал, приятно удивлён и в то же время расстроен Поехало ещё лучше, но окончательно сели батарейки в пульте. Если говорить о кс с задним привродом, всё же аккерман обязателен. имхо Последний раз редактировалось vasssek7799; 08.11.2010 в 21:16. Причина: Добавлено сообщение

08.11.2010, 21:42	#44
Fire Drift King Регистрация: 31.01.2009 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 1,349	Цитата: Сообщение от vasssek7799 Fire, принцип понял, но однако если нужен бОльший выворот, то колёса будут идти по меньшему радиусу? Или у меня с геометрией плохо? больше выворот => более больший радиус добавлено через 3 минуты Цитата: Сообщение от ManniyTruster выворот однозначно больше надо, не пойму про обгонку, как она может отключаться?? вот мы тоже сидели и думали..в итоге не понятно... 1/3 газа, гребут все 4, как только даешь чуть больше половины передний привод отключается) можно пятаки на месте крутить и бернаут тоже... реалистичнее)) P.S. после долгих рассуждений пришли к выводу что из за большой мощности мотора на большом газу игольчатые подшипники в обгонке расширяются. __________________ Street Jam OTA-R31 CS 2.36 Sanwa MX-3FG 2.4Ghz Nissan Silvia S15 Toyota Mark II Последний раз редактировалось Fire; 08.11.2010 в 21:43. Причина: Добавлено сообщение

08.11.2010, 21:46	#46
ManniyTruster Drift King Регистрация: 05.07.2010 Адрес: Моско ЮЗАО Сообщений: 1,166	может они от центробежной силы так себя так ведут... не все понимаю, но это крутой апгрейд, такая обгонка __________________ HPI RS4 Nitro 3 DRIFT - Nitro drift machine Альпы сосут у меня стоя! соблюдайте правила, продолжение новичок? ищешь шась? тебе сюда Nitro cars club *тянется сладкий дым эзоленты...*

08.11.2010, 22:05	#47
Fire Drift King Регистрация: 31.01.2009 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 1,349	Цитата: Сообщение от vasssek7799 Fire, теперь понял Но радиус дуги увеличился по сравнению с первым запуском после вытаскивания передних костей. Да и поехала плавнее. К газу привыкаю, к рулю тоже. Теперь тренироваться и видео может удастся снять забыл написать... колеса передние при повороте должны быть параллельно... добавлено через 45 секунд Цитата: Сообщение от ManniyTruster может они от центробежной силы так себя так ведут... не все понимаю, но это крутой апгрейд, такая обгонка ну так я это и сказал просто более простыми словами)) да я сам не понимаю)) да... кому то достанется)) __________________ Street Jam OTA-R31 CS 2.36 Sanwa MX-3FG 2.4Ghz Nissan Silvia S15 Toyota Mark II Последний раз редактировалось Fire; 08.11.2010 в 22:05. Причина: Добавлено сообщение

08.11.2010, 20:19	#41
vasssek7799 Drift King Регистрация: 11.08.2009 Адрес: Липецк Сообщений: 776	Fire, принцип понял, но однако если нужен бОльший выворот, то колёса будут идти по меньшему радиусу? Или у меня с геометрией плохо?

08.11.2010, 21:45	#45
vasssek7799 Drift King Регистрация: 11.08.2009 Адрес: Липецк Сообщений: 776	Fire, теперь понял Но радиус дуги увеличился по сравнению с первым запуском после вытаскивания передних костей. Да и поехала плавнее. К газу привыкаю, к рулю тоже. Теперь тренироваться и видео может удастся снять

08.11.2010, 23:24	#48
vasssek7799 Drift King Регистрация: 11.08.2009 Адрес: Липецк Сообщений: 776	сейчас скоро будет видео, сами всё посмотрите. По мне так я рад до ушей (не помню говорят так или нет) минут через 20 ютуб его переварит и выдаст ссылку добавлено через 26 минут

08.11.2010, 23:32	#49
Fire Drift King Регистрация: 31.01.2009 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 1,349	да неплохо но... он не настолько реалистично выглядит как на полном... надеюсь что то изменится в лучшую сторону. __________________ Street Jam OTA-R31 CS 2.36 Sanwa MX-3FG 2.4Ghz Nissan Silvia S15 Toyota Mark II

08.11.2010, 23:34	#50
vasssek7799 Drift King Регистрация: 11.08.2009 Адрес: Липецк Сообщений: 776	Но я вам доказал то, что дрифт возможен и на заднем приводе?