Обзор 3Racing Sakura D3 CS Sport

[Brine]

Представляю на ваш суд краткий обзор новой модели от 3Racing.

Модель получила название "D3". И скорее всего стала первой моделью в линейке "Sakura CS Sport". Ведь не даром на упаковке имеется эта ярко выраженная надпись.

Общие фотографии шасси




В стоковой комплектации поставляется с КС 2.14, выворотом в 45*, и регулируемыми амортизаторами. Шасси изготовлено из пластика, имеются элементы из текстолита, который хорошо зарекомендовал себя на шасси "Zero S". Нижняя дэка имеет довольно непривычную форму с отдельными отсеками для электроники и аккумулятора (14 х 4,9 см). Она очень жёсткая и одновременно прочная. Этому способствует текстолит толщиной 2 мм и многочисленные рёбра жёсткости. Внутри отсека под электронику имеется фактура в форме сот, очень положительно сказывающиеся на скручивании конструкции. Всё шасси на подшипниках.



Шасси очень плотно скомпановано, и для того чтобы снять спул придётся разбирать в прямом смысле половину шасси.



На модели установлен здоровенный диффузор, состоящий из двух элементов. При желании можно снять верхнюю часть, тем самым уменьшив его высоту.



Поговорим о рулевой. В рулевой находятся 4 подша, обеспечивающие плавность хода. Приводы расчитаны на 46*. Тяги лучше сразу заменить на более качественные. Особо увеличить выворот не получится, т.к. сверху тяга упирается в балкхед, а если пускать тягу снизу- в держатель оси рычага подвески. Надо приколхаживать рулевые от других моделей.

Немного слов о других болячках. В стоке отсутствует обгонка! Поэтому не думаю что она поедет по прямой. Скорее всего обгонка подойдёт от "Zero S". Также отсутствует держатель спура (подходит от ТА-05). Не могут радовать пластиковые чашки спула. Больше на данный момент не выявлено.

Список деталей которые лучше докупить сразу:
1. Обгонка.
2. Алюминиевый держатель спура
3. Натяжитель для центрального ремня.
4. Металлические чашки спула

Спецификации:
Колёсная база: 256 мм
Ширина: 188 мм
Общая длинна: 428 мм
Дорожный просвет: 164 мм перёд; 162 мм зад

Пока всё.

[про100Ден]

какой красивый пластик

[Toxan]

Ждём продолжение! Интересно увидеть в деле!
Да, и не видно вложений

[N!tro]

Brine, а про люфты можешь написать что-нить? Sakura обязана прям их иметь....

[Brine]

Цитата:

Сообщение от Toxan

Да, и не видно вложений

я знаю, пока заменил ######ми, завтра будут хорошие фотографии не по ######м

[Toxan]

Цитата:

Сообщение от Brine

я знаю, пока заменил ######ми, завтра будут хорошие фотографии не по ######м

Давай. И на ходу как она срочно! + видос

[pioneer]

Brine, это не о шаське, о твоем обзоре:

1. смысловые ошибки

Цитата:

Сообщение от Brine

с мотором, находящимся на "корме шасси"

корма - это зад, вообще-то

2. фотки ужасающего качества

3. безосновательные выводы

Цитата:

Сообщение от Brine

Сразу учту слабые места конструкции. Ими являются:
1. Пластиковые чашки дифа (меня этот факт очень сильно огорчил)

у тебя была sakura zero? там пластик, и знаешь многие на 5-витковых движках с ними в туринге гоняют. А там нагрузочки-то... Что уж про дрифт говорить.

4. слабое знание матчасти

Цитата:

Сообщение от Brine

Поговорим о вывороте. В стоковой комплектации он шикарен. Сколько градусов не скажу, поэтому прикладываю фото:

если "шикарен" - это сарказм, то еще куда ни шло...

[BARRACUDA_09]

Цитата:

Сообщение от Brine

... делает модель самой лучшей из переднемоторных шасси низшей и средней ценовой категорий

я бы так не горячился...
1.уверен что качество всей шасси мягко говоря не айс...
2.выворот не о чём...
3.в стоке идёт кс 236%(2.4) ? ничего не путаеш?)

[Brine]

Окей, ребят, исправлюсь

[pioneer]

да уж... с КС 2,36 ты точно замутил)) хорошо, что исправил