03.02.2011, 13:00 | #1 |
Модератор
Регистрация: 01.11.2008
Адрес: Санкт-Петербург, Адмиралтейка
Сообщений: 2,917
|
D.I.Y.: Как затянуть планетарный дифференциал
TorroTech представляет. Как сделать зажатый дифференциал из простого планетарного. Для данного мероприятия вам понадобится любой планетарный дифференциал. Выглядит он так: Это простой дифференциал, применяемый на моделях начального уровня, либо на больших масштабах, либо там, где нужно передавать большой момент. Вы можете найти его в Tamiya TT-01, M-05, HPI E10, RS4 Evo/Drift и ещё в нескольких шасси. Подавляющее большинство моделей масштаба 1:8 используют именно такие дифференциалы. Однако даже в настоящих механических L.S.D. не обходится без планетарной конструкции - она проще, надежней и намного долговечней. В теории можно увеличивать жесткость дифференциала, заливая более густое масло. На практике, большинство моделей начального уровня имеют негерметичные дифференциалы, из которых это масло просто вытекает. Владельцы TT-01 могут попробовать забить дифф литолом подчистую, и он всё равно выйдет наружу, говорю как бывший пользователь. Мне всегда хочется избежать работы с вязкими жидкостями, если это касается ходовой, потому, что требуется герметичность, блокировка нелинейна, и просто затpахаешься вытирать. На восьмёрках ещё терпимо, там качественные диффы, а на моих тамиях, коих у меня было три (и все - не рассчитанные под залив в дифф чего-нибудь масляного, кроме как для смазки) вариант с маслами отпадал. Тогда-то мне и подумалось: как бы изобразить эффект дифференциала повышенного трения, или хотя бы просто шарикового, не покупая оный? Для ТТ-01 это не проблема, а на некоторые модели их просто не существует вообще (например, на мою). Решение было найдено в дрифтовых автомобилях настоящего масштаба. Это довольно старый и колхозный способ сделать LSD из обычного дифференциала - подкладывают шайбы внутрь дифференциала, трение шестерёнок увеличивается, вроде как и есть некоторая блокировка, и не стучит и брякает при парковке, как нормальный LSD. Зовётся это "Shimmed Diff", если кто интересуется. Однако в 1:1 существует следующая проблема: нагрузки не хилые, а мы и так уже нагруженные шестерни начинаем тереть друг о друга ещё сильнее. В результате - металлическая стружка со всеми вытекающими из "уставшего" диффа последствиями. Так вот. В автомоделях 10 масштаба нагрузки не такие сильные, да и разница в угловых скоростях колёс не такая великая (особенно в дрифте), поэтому мы вполне можем позволить себе увеличить трение шестерёнок. Итак. Затягиваем планетарный дифференциал. 1) Снимите дифференциал с вашей модели, разберите его. Перед вами предстанет следующая картина: 2) Поройтесь в кучке валяющихся дома винтиков, гаечек и шайбочек, и найдите шайбу, подходящую по диаметру под вот эту деталь вашего дифференциала: 3) Наденьте шестерёнки-сателлиты назад на данное крепление, но перед установкой в дифференциал подложите найденную вами шайбочку позади любой шестерни, вот сюда: 4) Установите дифференциал на место, соберите, наслаждайтесь - теперь у вас дифференциал, по поведению крайне похожий на шариковый. Регулировку натяга можно осуществлять количеством или толщиной шайб. Могу сказать, что одна шайба даёт средне затянутый дифф, а если добавить на другую ось ещё одну шайбу, дифф будет аналогичен сильно затянутому шариковому. Пробуйте, проверяйте. Аккуратно с завинчиванием винтов в дифф - он будет туже, не сорвите резьбу (у меня не получилось даже специально, но вдруг).
__________________
Schumacher Mi3.5 D Spec/EvoX. Дрифтовая экзотика Kyosho Lazer ZX-5 HPI Nitro RS4 Drift/JZZ30. Nitro Or Nothing Tamiya M-05/Abarth 500 Rally Spec. 1:8 Kyosho Inferno GT2/Chevrolet Corvette C6R ALMS Tamiya CC-01 D Spec/AE86 3Racing Sakura Zero S. Розовенькая OTA-R31 China Spec BMW e39 Nissan Skyline R32 1:1 D2 Последний раз редактировалось kdog; 04.02.2011 в 02:09. |
03.02.2011, 15:14 | #2 |
Новичок
Регистрация: 21.12.2009
Адрес: Ульяновск
Сообщений: 80
|
спасибо)) попробую
__________________
Sakura d3 Tamiya tt-01 |
03.02.2011, 16:39 | #4 |
Drift King
|
Смотрите как бы там ничего не расплавило.
|
03.02.2011, 17:11 | #5 |
Модератор
Регистрация: 01.11.2008
Адрес: Санкт-Петербург, Адмиралтейка
Сообщений: 2,917
|
Мне удалось сделать спул из двух толстых шайб просто. Какие-то текстолитообразные, толщина где-то 3/4мм. В зависимости от модели варьируется. Износа не будет. Передаваемый момент - фигня. Эндуранс испытания в процессе. В конце концов, включи здравый смысл. Возьми в руки две металлические шестерёнки, прижми друг к другу что есть мочи и крути со скоростью 50 оборотов в минуту. Спорим на два пива, что не нагреется? =) У тебя же конички на диффах не греются, тут-то и подавно не будет.
__________________
Schumacher Mi3.5 D Spec/EvoX. Дрифтовая экзотика Kyosho Lazer ZX-5 HPI Nitro RS4 Drift/JZZ30. Nitro Or Nothing Tamiya M-05/Abarth 500 Rally Spec. 1:8 Kyosho Inferno GT2/Chevrolet Corvette C6R ALMS Tamiya CC-01 D Spec/AE86 3Racing Sakura Zero S. Розовенькая OTA-R31 China Spec BMW e39 Nissan Skyline R32 1:1 D2 |
03.02.2011, 17:36 | #6 |
Drift King
|
Со спуром сравнивать некорректно - спур весь в дырках и на воздухе крутится, а тут закрытое пространство.
__________________
Глаголю на ассемблере. Жгу паяльником. |
03.02.2011, 18:01 | #8 |
Модератор
Регистрация: 01.11.2008
Адрес: Санкт-Петербург, Адмиралтейка
Сообщений: 2,917
|
Смотри. Как шариковый дифф работает? Принудительное трение чашек на шарики. Площадь контакта не больше, чем у планетарного диффа. Греется? Нет. С чего греться планетарному диффу, где железки весят в пару раз больше махоньких шариков, находящихся в полностью закрытом пространстве? Теплопроводность, рассеивания тепла и далее. Я поспорить могу. =) Они же называются дифференциалами повышенного трения. Трение там не просто так упомянуто. По поводу машинок покруче, у которых работает дифференциал: а) У них он герметичный и позволяет залить масло. У ТТ и любой планетарной тамии - нет. б) Мы же делаем дифференциал повышенного трения, он не должен передавать момент полностью. Меньше передаём момент = меньше греемся = победа. в) Как думаешь, нагревается ли масло при вращении внутри диффа? Нагревается. На пол градуса, градус, два? Ровно настолько же, насколько будет греться 12 шариков при одинаковой затяжке, или 5 шестерёнок. Лишний вращательный момент уходит в тепло везде очень похоже. Вот мои мысли по этому поводу. Если трудящиеся наотрез не верят, могу стендик собрать и проверить. Просто я не вижу смысла. Я же для себя модельку собираю, учитываю уж всё, что могу. Померил толщину шайбы - где-то миллиметр. Блокирует как затянутый на треть где-то. Наберите в метизах горст шайб, экспериментируйте с толщиной. =)
__________________
Schumacher Mi3.5 D Spec/EvoX. Дрифтовая экзотика Kyosho Lazer ZX-5 HPI Nitro RS4 Drift/JZZ30. Nitro Or Nothing Tamiya M-05/Abarth 500 Rally Spec. 1:8 Kyosho Inferno GT2/Chevrolet Corvette C6R ALMS Tamiya CC-01 D Spec/AE86 3Racing Sakura Zero S. Розовенькая OTA-R31 China Spec BMW e39 Nissan Skyline R32 1:1 D2 Последний раз редактировалось kdog; 03.02.2011 в 18:06. |
03.02.2011, 18:48 | #9 |
Drift King
|
нигер про масло в дифе мимо, правь, что нагрузки до 8го масштаба не велики, на 8ках дифы без масла очень греются, с ним поменьше
__________________
Serpent s400 CS Exceed Maxstone 1|16 Ofna Hyper 10SC 3PKS 2.4 If you're not "CounterSteering", then you're not "Drifting" CarprocalypsE |
03.02.2011, 18:51 | #10 |
Модератор
Регистрация: 01.11.2008
Адрес: Санкт-Петербург, Адмиралтейка
Сообщений: 2,917
|
Нигер, рад за 1:8, но в 1:10 не греется, особенно в ТТ. Я данный гайд писал про десятки. В инферне, к очередной раз пишу, залито масло потому, что диффы не из пластика собраны, а из металла, и закрываются герметично.
__________________
Schumacher Mi3.5 D Spec/EvoX. Дрифтовая экзотика Kyosho Lazer ZX-5 HPI Nitro RS4 Drift/JZZ30. Nitro Or Nothing Tamiya M-05/Abarth 500 Rally Spec. 1:8 Kyosho Inferno GT2/Chevrolet Corvette C6R ALMS Tamiya CC-01 D Spec/AE86 3Racing Sakura Zero S. Розовенькая OTA-R31 China Spec BMW e39 Nissan Skyline R32 1:1 D2 |
Метки |
torrotech, блокировка, дифф, тт-01, шарик |
|
|