18.10.2011, 19:08 | #1 |
Модератор
|
Небольшой общий ФАК по Counter-steer
Небольшой сборник часто встречающих вопросов. -Что такое Counter-steer (контр-стир)? -Контр-стир(далее «кс») – это управление моделью с с контр-рулением, т.е. удержание модели в заносе как на настоящем автомобиле с помощью руления в сторону заноса. -Зачем он нужен и чем он лучше обычной шасси? -Дрифт на шасси с кс выглядит существенно реалистичнее, шасси управляется почти как заднеприводная. Так же в определенных моментах на кс-шасси можно делать более резкие и короткие перекладки в острых поворотах. -Как он делается? -На ременных шасси он делается путем замены оригинальных ременных пуль на пули другого размера и кол-ва зубчиков с целью изменить соотношение вращения передних и задних колес. На карданных – путем установки соответствующих наборов шестеренок от производителей. -Что еще нужно для кс? -Иметь большой выворот колес на шасси(не менее 40 градусов),угол аккермана желательно нулевой или близкий к нему. Также желательно иметь кастор порядка 7-10 градусов. Также нужна обгонка на передней оси и сплошная ось на задней. Это основные моменты. -Сложно ли управлять шасси с кс? -Немного сложнее, чем обычной моделью. Но модель будет требовать совсем других навыков управления. -Почему я должен переходить на кс? -Никто не заставляет вас этого делать. Каждый принимает решение исходя из своих предпочтений и личного опыта. Но в сторону принятия этого решения говорит следующее – японцы придумали дрифт, они законодатели в этом направлении и они давно на кс. Так что если вы хотите идти в ногу со временем, то ваш выбор – Counter-steer ЗЫ вышенаписанное относится в основном к большому кс, 1.8+ ФАК будет дополняться и изменяться, если у вас есть чем дополнить - пишите в личку мне или kdog.
__________________
MST FS-01 LRP Sphere TC Spec+LRP Eraser 13.5T Sanwa M11 CS 2.3 Последний раз редактировалось kdog; 20.10.2011 в 16:43. |