Показать сообщение отдельно
Непрочитано 04.01.2012, 23:58   #6
kdog
Модератор
 
Аватар для kdog
 
Регистрация: 01.11.2008
Адрес: Санкт-Петербург, Адмиралтейка
Сообщений: 2,917


По умолчанию

Цитата:
Сообщение от V1p3r Посмотреть сообщение
на ютубе есть турбо баджи. вроде даж с 2-мя улитками были. выходит двиг там 4т?
Да нет, просто двухтактный бензиновый. Идея в том, что "навесить" можно всё, что угодно. Загугли rb-innovations, они для нитрометаноловых 2т делают нагнетатели. Ниxeра не работает, но продается.
Цитата:
Сообщение от arseniy29 Посмотреть сообщение
А как насчет взять 4тактный от самолета(особо не разбираюсь) но наверно он маломощный, и очень оборотистый, а есть для авто?
Скорее не очень оборотистый. Обороты и надежность редко живут вместе.

Тяжелый он, жирный. Вал не тот. Но путь логичный.


Есть ещё один вопрос по теме: нафига? Я без понятия, как можно управится с трехкубовым HPI'евским мотором, даже на микропоре, без дрифтов и ухода в гиперпространство? Если его наддуть, он вообще будет определением дрифта на любой скорости.
__________________
Schumacher Mi3.5 D Spec/EvoX. Дрифтовая экзотика
Kyosho Lazer ZX-5
HPI Nitro RS4 Drift/JZZ30. Nitro Or Nothing
Tamiya M-05/Abarth 500 Rally Spec.
1:8 Kyosho Inferno GT2/Chevrolet Corvette C6R ALMS
Tamiya CC-01 D Spec/AE86
3Racing Sakura Zero S. Розовенькая
OTA-R31 China Spec
BMW e39

Nissan Skyline R32 1:1 D2
kdog вне форума   Ответить с цитированием