Окончание зарядки аккумуляторов происходит не по достижении какого-то строго определенного напряжения, а по так называемому дельта-пику. В двух словах: по мере зарядки аккума на нем растут напряжени и температура. В какой-то момент времени напряжение на аккумуляторе начинает падать, а температура резко подскакивает.
Падает напряжение совсем немного, на каждую никель-метал-гидридную банку по-моему 5 мВ (оно может и больше упасть, но 5 мВ считается что акк заряжен). Т.е. на 6 банок это порядка 30 мВ. Ну и следить за температрой - более 50 градусов уже плохо... вплоть до взрыва (это уже совсем криминал).
Для NiCd дельта пик не 5 мВ на банку, а 20мВ.
Про дельтапики мог немного наврать, не помню уже точно. Но вроде так...
Все выше описанное относится к NiCd NiMh, с Липо дел пока не имел.
Вообще почитай тут:
http://www.rc-auto.ru/articles_elekton/id/379/
http://www.rc-auto.ru/articles_elekton/id/380/
http://www.rc-auto.ru/articles_elekton/id/381/
http://www.rc-auto.ru/articles_elekton/id/276/
http://www.rc-auto.ru/articles_elekton/id/277/
Если на максимальном токе зарядки аккумуляторы сильно греются (50 и более градусов) к концу зарядки, то я бы уменьшил ток, чтобы и дельтак пик обеспечивался и температура была в допустимых пределах
Свежезаряженный NiMh выдает около 7,8-8,2 вольта (а сразу после зарядки 8,6-8,8 вольта)
__________________
Глаголю на ассемблере. Жгу паяльником.
Последний раз редактировалось Lesha.spb; 21.08.2008 в 23:41.
|