[bmwm3]

люди,вы тут понимаете хоть что такое есть этот индекс "C"??
выбирают этот индекс не для комфортного "дриста" а для отсальной силовой установки!!(тоесть под двиг и регуль)
если твой рег/двиг (далее - система) держит липохи,то узнай какие именно?
2s/3s etc.
s-количество банок в аккуме,увелечение которых дает больший вольтаж с аккума,соответственно - большую мощность. так 2s дает 7.4 (в номинале,8.4 по факту),если твоя система тянет больше,смотри в каком диапозоне работает твоя система. у меня например 2s/3s держит,у меня аккум туринджи 2s на 5ампер,3s соответственно дает вольтаж больше и ситсема твоя будет работать быстрее,но по мне, так 3s это слишком много!хотя аналог 2s 5ампер,будет 3s 3апмера,он значительно легче,а держать будет минимум столько же,ибо когда я ездил на 3s я ограничивал с аппы работу мотора процентов на 30%(столько примерно дает прибавку к мощности 3s по сравнению с 2s).еще ты не написал какя у тебя система бк или коллектор,я пишу под бк, с колекторниками не связывался(мож у них там чтот по другому).по поводу индекса "С"*Амперы,это токоотдача.если у тебя регуль на 30А (допустим),то батарейку тебе нужно взять на 10-15А больше,считается легко, емкость*индекс С. допустим аккум 2s 5А 20С. 5А*20С получается 100А,тебе этого за глаза хватит!

добавлено через 3 минуты
липоха 2s 5A 20C без хард-пака стоит ок.500р.+доставка с хоббика
у самого такие,но на соревы без хард-пака непустят+есть вероятность "взрыва" от удара,хард-пак от этого защищен)
если есще будут какие вопросы,пиши,выучил всю эту хрень по электроннике когда себе собирал систему)

по поводу фирмы,китай не бери,не та весч на которой экономить надо,сгорит потом вся система,покусаешь себе не раз потом логти...хотя, как говорится, поломка - еще один повод к тюнингу))из тучи материала прочитаного про аккумы на разных форумах выделил Zippy и Tyringy, так-же отмечу, писали еще про B-Grade,говорят дуются через 5-10 циклов.