Показать сообщение отдельно
Непрочитано 14.01.2008, 19:32   #11
Mihail
Drift King
 
Аватар для Mihail
 
Регистрация: 29.06.2007
Адрес: Ростов-на-Дону / Сеул
Сообщений: 972


По умолчанию

Смотри тут какое дело. Если тебе хочется проверить себя, нравится ли тебе дрифт, ну или вообще моделизм как таковой, то не стоит горячиться и сразу брать БК. Лучше брать не очень дорогой регулятор, и коллекторный мотор около 21 витка и ставить маленькую ведущую и большую ведомую шестерню для получения максимального момента столь необходимого при дрифте. Я при такой конфигурации на обычной консервной банке 21Т занял 4е призовое место на соревнованиях в Южной Корее. *хвастается)))*
если ты понимаешь вдруг, что тебе хочется прыгать по ухабам на громко ревущей багги и ты хочешь пустить свои финансы в ту степь, то ты просто продаешь по сходной цене свою электричку и делов-то...


Теперь пройдемся далее. Если ты ТОЧНО знаешь, что дрифт это твоя судьба, и ты готов тюнить свое шасси, докупать карбоновые и алюминевые з/ч, чистить шаську после покатушек, настраивать искать верную конфигурацию подвески, то конечно надо брать БК мотор, может быть сразу даже и на 3.5 витка, благо цена от кол-ва витков зависит не очень, и по началу на пульте управления ужимать мотор. Он у тебя не будет ломаться, он менее прихотлив, конечно если ты его будешь каждый раз чистить он проживет дольше, но париться надо будет значительно меньше, никаких докупаний стираемых постоянно щёток, никакой проточки коллектора для увеличения жизни мотора. Просто обслуживание. Но конечно шасси должно быть соответствующее, чтобы БК не разрывал твои дифы на маленькие кусочки пластмассы и не уничтожал, допустим, смешной пластмассовый кардан типа как на ТТ01
__________________
Sliding IMPACT [Korea]

Gangride Custom - no shit - ПРОДАЕТСЯ
/tamiya tb02 + Novak GTB-Velociti Brushless 3.5/
Mihail вне форума   Ответить с цитированием