Парни, вы наверное не очень хорошо представляете, как устроен спортивный автомобиль. Разница между кольцевыми и дрифтовыми настройками невелика. Чуть чуть разный развал спереди, немного другие пружины. Выворот. Всё.
Вообще всё.
Максимум сцепления нужно и там, и там.
Да и вообще, сравниваете жопу с пальцем.
Последний организованный чемпионат Питера был выигран на простом Циклоне ТЦ с КС 1.8. Вон, в Европе тоже на туринговом шасси неплохо привезли.
Так что я реально без понятия, за что тут порицают туринговые шасси. Как показала практика, гемора с большинством "супер дрифт спек отдавайте нам лишние деньги" шасси предостаточно.
Я не буду давать человеку конкретный ответ т.к. не держал в руках DIB и подобным выбором не задавался, но если ваша точка зрения в выборе указанных шасси построена исключительно на предположениях и домыслах, подумайте, стоит ли она озвучивания.