впринципе аморты можно поменять если стандартные в комплектации недают нужного эффекта наа более жёсткие или помягче а ещё лучше люминевые с регулятором жёсткости . насчёт двигателя то его рано или поздно всёравно придётся менять и если я неошибаюсь то там стоит у тебя стандартный безразборный колекторник рано или поздно колектор продерётся или вылетят щётки такчто менять всёже стоит на чтото более продвинутое . и невздумай ставить на шаську бесколекторник её на высоких оборотах рвать начьнёт и пробег по запчастям будет 100% обеспечен . лучше взять колекторник разборный и со сменными щётками попутно запастись радиатором для мотора и акумуляторами + нормальной зарядкой .причём заряжать акумы нада предворительно разрядив остатки в акуме .
__________________
Victory Hawk. Дикий китаец .
HPI Sprint 2 RTR.Toyota Altezza HKS Racing .
Duratrax Warhefd Evo (сцуко-большой.)
XreI t2 (сцуко-карбоноалюминиевый.)
Kyosho TF-5 (сцуко-ЗВЕРЬ ! )
природная лень портит не человека а обивку на стуле.
|