Ну вот и я дождался свою новую сакуру. Обзор буду делать повинтиковый, ибо время свободное позволяет, да и показать/рассказать какие-то особенности интересующимся тоже будет не вредно.
Буду испытывать ее в три этапа:
Первый этап. Для начала будут заезды в стоке (с той электроникой, что стоит сейчас на моей сакуре зеро). Все, что я позволю себе - играться стоковым настройками, менять масло и пружины на амортах. Попробую поменять КС.
Второй этап. Напильник. Подпиливаем, подтачиваем, может быть какие-нибудь проставки на скорую руку.
Третий этап. Обгонка, другие привода, аморты, регулировка соотношения КС. И далее - без ограничений.
Немного моих сомнений по поводу "брать-не брать":
Не хотелось ее покупать, потому что:
- у меня уже есть переднемоторная шасси. И тоже Sakura. Правда, Zero S.
- шасси хоть и недорогое, но денег стоит, а ведь я еще кузова люблю скупать.
- третья шасси в гараже, я даже вторую свою переднемоТТ01рную карданку редко использую.
Хотелось ее купить, потому что:
- можно изучить новое шасси и найти способы доработки
- возник спор кто кого: Sakura D3 или переднемоторная конверсия Eagle OTA-R31. Впрочем, у оппонента конверсии пока нет руках 
День 1. Осмотр комплекта, инструкции и нижней деки.
Непосредственно обзор начну с печальки. Красивая и большая коробка (примерно вдвое выше, чем к Sakura Zero S) приехала мятая и местами разорванная, явно спешили при доставке:
О, скотче, помоги мне сделать ее прочнее, чем ранее!
(по клику открываются полноразмерные фото, вплоть до 12 Мп)
Внутри наполнение из горы пакетов, инструкции, листа с наклейкой и пластиковой нижней деки, которую хочется обозвать отъевшейся торпедой:
Инструкция (сравниваю с Sakura Zero S) не потеряла глянцевости, но стала предельно монохромной. Жаль-жаль, при сборке первой сакуры в инструкцию хотелось глядеть не из-за сложности сборки, а из-за красивых картинок. Впрочем, за глянец в инструкции к бюджетной шасси 3racing однозначно заслуживает похвалы. Как и то, что используемые детали нарисованы в масштабе 1:1. Очень удобно при подбирании болтиков нужной длины.
Нижняя
дека не то чтобы совсем разочаровывает, но как минимум слегка печалит. Пластик прочный, но при этом гибкий где нужно (я считаю, что "где нужно" – это места крепления крепления пивот-блоков). В центре он эпически жесток. Немалую роль сыграли ребра жесткости в виде сот. Забегая вперед, скажу, что он не создает особых помех установке электроники на двухсторонний стотч.
А пока смотрим вблизи. Рельефность деки, конечно, ого-го:
И видим кучку мелких огрехов: где-то облой так и на стали ровнять, где-то немного примят пластик, а где-то и вовсе надрез (у китайца нож соскочил, по-видимому):
К основной части сборки приступлю уже днем, ну а завершу этот пост фотографиями колес. От них, надо сказать, я ожидал большего.
Диски по детализации где-то слегка лучше продукции, продаваемой r2hobbies и hobbyking. На ощупь мягковаты, но не хрустят, сильно ломкими вроде не должны быть. Вылет нигде не указан. Буду мерить (завтра).
(измерил - 5 мм)
Покрышки на ощупь чуть мягче китайского т-дрифта (впрочем, такое ощущение может быть из-за дисков). Удивили какие-то пятна и порезы. Как оказалось в дальнейшем - это следствие вживления кремния в покрышки, так что на асфальте от покрышек прут искры)
