[Моягонка]

Регламент соревнований RC DRIFT:

Перед началом соревнований, проводится брифинг, на котором объясняются частные положения соревнований (очковые зоны, идеальная траектория, дополнительные критерии судейства).

1.ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ:

К участию допускаются радиоуправляемые on-road(подготовленные для дрифта) и driftмодели масштаба 1:10, соответствующие требованием данного раздела:

- Трансмиссии могут быть только односкоростными.

- Привод может быть полным, заднеприводным, также допускаются модели с (CS) - соотношением вращения передней и задней оси.

- Допускаются любые бесколлекторные и коллекторные моторы с заводской намоткой, 540 типоразмера, для моделей масштабом 1:10;

- Не допускается использование гироскопов любого вида, а так же любых других электронных вспомогательных систем

- Модели должны быть оборудованы чистыми, окрашенными кузовами.

2. КОЛЕСА:

- Запрещается использование покрышек, изготовленных из микропоры, резины и прочих мягких материалов.
- Всем участникам необходимо иметь четыре одинаковых покрышки. За исключение заднеприводных моделей.
- Не рекомендуется использование аэродинамических (туринговых) дисков.

3. СИСТЕМА ОЦЕНКИ ЗАЕЗДОВ:

Квалификация:

- Квалификационные заезды оцениваются по баллам, полученным за прохождение очковых зон (клиппинг поинтов), обозначенных на брифинге. Клиппинг поинт – это точка на трассе, к которой участник должен пройти в заносе как можно ближе.
- Каждая зона клиппинг поинта делится на 3 части. В зависимости от дальности прохождения от клиппинг-зоны - начисляются штрафные балы.
- Зона считается пройденной, если в неё попадает передний (при прохождении внутреннего клиппинг поинта) или задний (при прохождении внешнего клиппинг поинта) бампер автомодели.

БОНУСНЫЕ БАЛЛЫ НАЧИСЛЯЮТСЯ ЗА:

- Большой угол заноса. (Если угол входа в занос превышает 90 градусов, участник обязан сохранить этот угол до восстановления идеальной траектории дрифта).
- Элемент “Kiss the wall”. Совершается в определённой зоне трассы, оговорённой на брифинге. Манёвр совершён правильно, если модель продолжила движение без изменения траектории.
- Плавность прохождения трассы (без резких замедлений или ускорений);

ШТРАФНЫЕ БАЛЛЫ НАЧИСЛЯЮТСЯ ЗА:

- Выпрямление (потеря заноса).
- Корректировка (манёвр, при котором происходит резкая смена угла без перекладки).

ПОДСЧЁТ БАЛОВ:

- Результатом квалификационного заезда является сумма баллов за лучший круг.

4. ФИНАЛЬНЫЕ ЗАЕЗДЫ:

- По результатам квалификации все участники распределяются парами в финальную турнирную таблицу. Таблица определяется судьями с учётом количества участников.
- Во время парных заездов, участники оцениваются судьями в паре по принципу «лучше/хуже».

5. ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ПАРНЫХ ЗАЕЗДОВ:

- Перед каждым парным заездом, участники проезжают прогревочный круг (в особых случаях, судьи оставляют за собой право ограничить число прогревочных кругов, предварительно уведомив об этом спортсменов).
- Финальный заезд состоит из двух кругов. Сначала один участник лидирует, а второй догоняет его. Затем участники меняются стартовыми позициями;
- По окончании круга, судьи распределяют 10 баллов между двумя участниками;
- По результатам двух заездов, баллы участников суммируются и участник, получивший большее количество баллов, становится победителем парного заезда;

ВАЖНО: В случае если по результатам двух заездов участники имеют равное количество баллов, судьями объявляется «перезаезд». Если после 3-х перезаездов победителя определить не удаётся, победа присуждается участнику, набравшему наибольшее количество баллов в квалификации. Судьи имеют право ограничить число перезаездов, предупредив об этом участников;

ПРОХОЖДЕНИЕ ПОВОРОТОВ:

- При прохождении поворотов, задача первого участника состоит в том, чтобы ехать по клиппинг поинтам и следовать идеальной, с точки зрения судейства, траектории. Задача второго участника ехать максимально близко к первому участнику, повторяя его траекторию;

ОБГОН:

- Обгон разрешён только в случаях, когда первый участник совершил грубую ошибку (Разворот, вылет с трассы, столкновение с ограждением, остановка).

ПРЕИМУЩЕСТВО В ПАРНЫХ ЗАЕЗДАХ:

-Плавный дрифт.
-Близкое преследование
-Следование идеальной траектории.

ПАРНЫЙ ЗАЕЗД СЧИТАЕТСЯ ПРОИГРАННЫМ В СЛУЧАЯХ:

- Остановки модели.
- Разворота модели.
- Столкновения с соперником при движении в паре вторым с потерей траектории.
- Намеренная остановка или резкое замедление.
- Использование заднего хода;
- Отставание от соперника более чем на 3 метра.

ПРИЧИНАМИ ДЛЯ ПОВТОРНОГО ЗАЕЗДА ИЛИ ПЕРЕЗАЕЗДА НЕ ЯВЛЯЮТСЯ:

- Пропуск выезда на парный заезд соответственно результатам квалификации.
- Севший аккумулятор во время заезда.
- Невнимательность участников.