Hot Bodies Cyclone TC
Обзор моей первой про шаськи.
Hot Bodies Cyclone TC - моя вторая модель. Первая была и есть HPI Sprint 2. Считаю, что не зря начал со спринта, так как за время владения им очень много узнал о моделях.
Шасси Cyclone TC (
http://www.hbeurope.com/kit.php?partNo=67700&lang=EN ) приобрел на барохолке в достойном состоянии, ездила на соревнованиях по ковру, состояние на 7 из 10. Нижняя дека почти не царапана, но подвергалась модернизациям, как следствие пропилы и трещины,
а так же не редко били в заднюю часть.
Немного подклеил ее суперклеем, свое еще послужит. Подшипники не разбиты, но некоторые совершенно сухие, смазал их. Дифф вращается без рывков и не проскальзывает (его не разбирал). Люфты в наконечниках конечно имеются (для дрифта не критично). Амортизаторы не текут, не разбирал, не перезаливал их.
Некоторые алюминиевые детали подпилены но это не критично и в поворотном кулаке срезана резьба.
Так же были куплены/установлены (дополнительно/взамен) запчасти: шайбочки (
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=Z818 ), спуры и пиньоны (сейчас установлен спур 116Т (
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=76716 ) пиньон 22Т (
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=88022 ) с шагом 64, передаточное отношение 11,42), тяги поперечной устойчивости (самые жесткие из тех что были поставил, когда аморы снял – понял, что от мягких толку «как с козла молока») (
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=hb70737 ), передний бампер (шаська без него досталась) (
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=6274 ), болтики (
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=Z700 ), клипсы заменил на красивые хромированные (
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=6122 ).
Начал настраивать шась для дрифта: Поставил на передок дифф, на задок спул, было на оборот, но может зря, надо было попробовать с палкой на передке подрифтить. Увеличил клиренс, чтоб от асфальта царапин меньше было. Немного увеличил выворот (колеса в максимуме в амортизаторы упираются). И про тяги поперечной устойчивости я уже писал.
На барахолке приобрел БК систему LRP: регулятор (
http://www.lrp.cc/en/products/electr...ushed/details/ ), двигатель (
http://www.lrp.cc/en/products/electr...d-45t/details/ ).
Далее заказал из-за бугра аккумулятор ZIPPY Flightmax 5000mAh 2S1P 30C hardcase pack размерами 137x45x23мм, предварительно 7 раз замерив расстояние между верхней и нижней декой, итог - акк входит без зазора. Так же заказал к нему зарядное устройство IMAX B6 Charger/Discharger 1-6 Cells (GENUINE). И еще в посылке всякой мелочевки (разъемы, термоусадка, гаечки…). К ЗУ приобрел блок питания AC/DC Ginzzu , 90W, 12V-24V, USB ( GA-4290U ) уже в российском магазине.
Сейчас жду еще одну посылку из-за бугра, в ней заказано серва BMS-621DMG+HS High Speed Digital Servo (MG) 7.2kg / .10sec / 46.5g и аппаратура HK-300 3-канальная аппаратура 2.4 гГц
В планах приобрести кузов от yokomo nissan silvia s15 с артикулом SD-KOBS
Hot Bodies Cyclone TC 漂移
Продолжение следует...