Привет народ, расскажу немного о своем гаражике. Глядишь кого заинтересует, да и меня самого на дальнейший прогресс сподвигнет. Я новичок в этом хобби, увлекаюсь ~полгода.
Обо всем по-порядку. Хотя нафиг, начнем с конца.
Это мой гараж :
Гы, ну когда делать нечего, детализирую потихоньку
Как многие уже догадались у меня HPI Sprint 2 непобоюсь этого слова Drift...
Заказал я сеё чудо РТР подарком на ДР, в апреле этого году.
Пришел он - красивый, матово-черный Chevy Comaro с золотистыми наклейками, которые я как то сразу подободрал, хотя пожалуй зря. Вот он, великий и могучий Sprint на заре своих мучений:
Какой-то серенький, страшненький. Я катался на нем по асфальту и грязище первые месяца полтора, мыл его под краном и снова катался
Мне казалось, что у меня очень даже неплохо получается.
Потом нашел небольшую группу по RC дрифту в нашем городе, пришел на трассу (покрытие полированный бетон), посмотрел, попробовал. Понял, что не тем я занимаюсь, больше по асфальту не катался
Естественно сразу заблокировал диффы, выставил развал по науке, начал пробовать катать по этому хитрому полированному бетону, на родной спринтовой мягкой резине, протектор на которой стерся в 0 уже после первых двух асфальтовых каток. Выяснилось, что Sprint едет чуть хуже, чем корова по льду... и в сотню раз хуже чем обычные люди на пластмассовых MST, Сакурах, и вообще на чем угодно. Начались думки.
Через некоторое время я привык к покрытию, и начал хотябы примерно проезжать трассу, но дрифтом то было назвать сложно. Выяснилось, что родные колеса спринта слишком цепкие, хотя при первом проезде скользкой трассы после асфальта я думал совершенно иначе. Купил колеса MST Hard и диски с пацанским вылетом, LiPo аккум. Новые друзья одолжили мне MST Pulley на 13T, и я сделал сумасшедший CS 1,15. Понравилось. Тут же заказал себе набор маленьких пуль MST, в итоге остановился на самой маленькой 11T и CS 1,36. Поставил БК от Speed Passion Reventon двиг 3500kv, более менее убрал люфты наконечниками от RPM, перепробовал горку пружин с родными дохлыми амортами. Но ничего из этого в корне не поменяло характер Спринта, он мог проезжать длинную дугу, он мог крутить круги на месте он мог.... а стоп, всё, больше он ниче не мог. Последняя надежда была на обгонку. Пришла обгонка. И вообще ничего не изменила, кроме моего хорошего настроения от ее успешной установки.
Пошел читать интернеты, интернеты подтвердили что Sprint *амно. Натолкнулся на всякие спринтовые переделки, переднемоторки и т.д. ХМ... решил попоробовать, терять то особо нечего.
Разбираем все к чертям:
Интернеты сказали, что переделывается все просто. Просто передние рычаги махнул с задними местами и все в шоколаде, все встает BOLT-ON, думать не надо. На пути всего одна трудность - очень мало места для рулевой. В реализации релувой мне очень не хотелось делать вариант "как у всех" с тягой Питмана, не нравится он мне.
Думал много, рассматривал картинки современных рулевых, родил вот такую идею:
Все это добро впихивается на место рулевой:
подробное описание рулевой на следующей странице
Уже построена более продвинутая рулевая
Как ни странно, система не только влезла, но и оказалась вполне рабочей
Беспорядок в комнате крепчал...
Есть еще одна непрятная особенность у Спринта - длинный ремень, неудобно идущий через всю шась. После переделки эта особенность никуда не делась. В идеале я хотел бы расположить вдоль шасси акк, но там черт побери мешается ремень.
Раз пошла такая пьянка, я решил, что мой аккум мне не нравится о_О... и верхняя дека мне тоже не нравится, и решил сделать ее из двух листов 2 мм текстолита:
На длинный задний ремень сделал аккуратненький натяжитель снизу:
А что аккум, а аккум оказывается тоже можно видоизменить. Не зря же аккум 2S двухсекционный, секции лежат друг на друге, но никто не мешает положить их рядом:
Слева красуется родной корпус аккума. Сам процесс забыл зафоткать. Там надо чуть перепаять контакт соединения секций и собственно все.
Аккум замотан синей изолентой, потому что другой в доме не было. Через пару дней он был переодет в изоленту изящного черного оттенка
В итоге в собранном виде шась выглядит следующим образом:
Конечно не королева стиля, есть над чем работать.
Главным итогом модификации является то, что появилась нормальная сбалансированная развесовка по осям, и сам центр тяжести припал ближе к поверхности.
Это позволило научить Sprint 2 делать нормальный Drift ! Я очень доволен результатом. Перекладки теперь не проблема, даже с этими бесполезными амортами. Если кто не решается на переделку всем советую, поведение шасси в корне изменилось в лучшую сторону.
Надеюсь, что это далеко не конец модификаций.
В планах поставить нормальные аморты и передние привода. А всвязи с этим есть идеи по переделке передней подвески. Хочу убрать С-хабы и сделать регулируемый кастор, думаю все получится
А потом и CS можно добавить.
Итог Sprint 2 Drift / CS 1.36
Двиг SP Reventon 3500kV Brushless, рег тоже SP.
Амморты Сток
Аппа+приемник Сток
Кузов читатели видели пока только Comaro
Аппаратура сток
Серва BMS-621 MG