Тема: Б/К + ЛИПО
Показать сообщение отдельно
Непрочитано 16.07.2008, 14:36   #29
Ya-Ya
Drifter
 
Аватар для Ya-Ya
 
Регистрация: 15.05.2008
Адрес: Москва, Печатники
Сообщений: 130
Отправить сообщение для Ya-Ya с помощью ICQ Отправить сообщение для Ya-Ya с помощью Skype™


По умолчанию

Цитата
Сообщение от gorbi Посмотреть сообщение
тока вес у гидридов не для вертушек. Да и Ли-По на вертушках нормально себя чувствуют.
А по поводу просадки, так это я сказал к тому что 6 гидридов выдадут с просадкой 7 вольт, а А123 изначально дают 6,6, так еще и просядут (по твоим данным) до 5,8.
С чего ты взял что гидриды просядут только до 7V? Ты ставил на машину E-Logger? Просадка будет гараздо больше.
Да, А123 просядут до 5.8, но они будут держать 5.8 до разряда батареи, т.к. у них кривая разряда вот такого вида (Красная кривая):

Graph.JPG

По этому обороты двигателя не снижаются как на гидридах, а держатся на одном уровне до разряда батареи.
А у гидридов будет плавное падение напряжения в зависимости от разряда (Синяя кривая).

Если ты сомневаешься в моих словах, сходи на RunRyder (eng), там уже давно все обсасали и ли-по и а123 и гидриды...

На своем 3,5 витковом моторе ты не увидишь разницы, что 6.6V, что 5.8V
А по поводу гидридов для вертушек, так именно на них и летали еще 4 года назад..
__________________
HPI Nitro 3 Drift - Toyota Soarer(3CC)
FHSS 2.4 GHz

Последний раз редактировалось Ya-Ya; 16.07.2008 в 14:47.
Ya-Ya вне форума   Ответить с цитированием