[n00bie]

На ТТхе размеры гуляют в силу конструктива:
1) Нельзя точно выставить зазор в паре (мотор выставляется по фиксированным отверстиям в мотораме, а не как на прочих телегах в 2х овальных отверстиях)
2) моторама из крепится к шасси НЕ жестко, а фиксацией крышкой редуктора... имхо, не есть гут.
3) от мотора многое зависит. Ты на каком моторе ТТху гоняешь?? - 15Т и 12Т моторы + выкатали 5 аккумов на 10Т моторе вкупе с резиной (мы тогда гоняли на стоковой б15-40 с намазкой ЛРП топ трэкшн по ковровой трассе плюс асфальт)

Теперь коммент по последнему пункту:
износ трансмиссии идет во время старта и остановок. Сцепление шин с поверхностью трассы играет большую роль. С намазанной резиной машина на трассе как трамвай на рельсах... Во время старта идет ударное нагружение спура и пиньена. Часть удара гасится в соединении кость\чашка полуоси (диффа). При торможениях - точно так же.
Выставить без люфта механику в принципе невозможно, на перетянутой механике машина не поедет. Дрифт - тут нет такого сцепления колеса с трассой, и эти ударные нагрузки действуют в гораздо меньшей степени, чем на ковровых не_дрифтовых гонках.

У меня первые признаки износа стали появяться месяца через 3. Еще через 3 месяца товарищ (которому я продал ТТху) заменил пиньен. Ище через 4 месяца при езде на 12Т, 17Т моторах он увидел аналогичный износ и мы поставили наТТху пару от ХПИ.