не совсем верно..... по твоим словам получается, что для того что бы сделать меньше клиренс надо распустить полностью пружину... при этом она протеряет свою жесткость так как будет полностью распушена, а машинка все равно ниже верхнего положения амортизатора в низ не уйдет.. если конечно там залито хоть какое то масло и он рабочий...и все это разве регулировка клиренса в 2-3 мм...
другой вопрос взять аморты высотой не 60мм как стандартные а 50 мм вот тогда наверно сохранится и ход и клиренс должен стать ниже.......но понижать машину распусканием пружин с последующим их подбором не вариант ИМХО....
а винт в рычаге регулирует как удобно (дроп клиренс и пр.) в сосвем маленьком пределе... и на стандартном аморте опустить шаську ниже чем на пару мм не потеряв в работе подвески не получиться.