Показать сообщение отдельно
Непрочитано 24.10.2011, 20:31   #26
kdog
Модератор
 
Аватар для kdog
 
Регистрация: 01.11.2008
Адрес: Санкт-Петербург, Адмиралтейка
Сообщений: 2,917


По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Phisher Посмотреть сообщение
могу предположить что у карданок центр тяжести ниже чем у ременных шасси.достаточно приглядется к OTA zeon.там выше колес наверно только спур и то врядли.а взгляните на топовые ременки,особенно трех ременные типа OTA 31r.

центр тяжести завышен->крен в повороте->меньшая управляемость.

это только предположение.возможно что еще.
Не соглашусь. У ОТы выше мотора ось со спуром и задняя ось с пулями. Это мелочь по сравнению с весом, допустим, обгонки с подшипниками.
Если уж думать про мелочи - на карданке с продольным расположением мотора есть гироскопический момент от вращения мотора, который компенсируется несколько сложнее, чем десяток грамм на двух сантиметрах.
__________________
Schumacher Mi3.5 D Spec/EvoX. Дрифтовая экзотика
Kyosho Lazer ZX-5
HPI Nitro RS4 Drift/JZZ30. Nitro Or Nothing
Tamiya M-05/Abarth 500 Rally Spec.
1:8 Kyosho Inferno GT2/Chevrolet Corvette C6R ALMS
Tamiya CC-01 D Spec/AE86
3Racing Sakura Zero S. Розовенькая
OTA-R31 China Spec
BMW e39

Nissan Skyline R32 1:1 D2
kdog вне форума   Ответить с цитированием