[Виктор Сергеевич]

Вобщем исправил я некоторые косяки которые описывал в 1 посте:
1.перекос ушел когда поменял балкхэды и пивоты на алюмиевые и ослабил ремень
2.Ослабил натяжение заднего ремня путем снятия стокового заднего натяжителя, и установкой другого под деталь которая связывает верхние поперечные деки и балкхэды. Этим натяжителем я совсем чуть чуть приподнял ремень чтобы ремень не шоркал аккумулятор.
3. Срезал нижние стоечки аккумулятора Flightmax, тем самым сделал его тоньше, и сверху чуть чуть срезал место где терся ремень
4.поставил регулировочные тяги в рулевую

Обкатал шасси, с кс 1,8 на глянцевом кафеле. Очень понравилась плавность,и послушность шасси. Еще не играл с настройками. Амортизаторы прекрасны, слышно даже по звуку что они работают, шасси едет не как доска по кафелю, а с тихим шелестом. С кс до этого не ездил, думал щас буду мучится переучиваться, но я ошибался поехал сразу. Может быть помог в этом заднеприводный шорт.

Осталось исправить слудующие минусы:

1.связка пластиковых рычагов и С-хабов из мягкого пластика дают люфт. Поэтому буду ставить алюминевый С-хаб
2.При ударах верхние деки смещаются относительно своих креплений потому что находятся под нагрузкой из за натянутого ремня---->шасси гнется в сторону натяжения ремня. Отверстия в верхних деках под винты М3 сделаны с запасом. Поэтому пришлось ставить шасси на стапель,выравнивать его и очень сильно прикручивать, чтоб ы деки не гуляли

3. Нвжно пилить пивоты, которые мешают рулеввым тягам на большом вывороте.
4. Заменить привода на менее бьющие.