[OFF]

6.2.3. Качество прохождения клиппинг поинтов.
Клиппинг поинт – это точка на трассе, к которой участник должен пройти в дрифте как можно ближе. Каждый клиппинг поинт имеет три зоны. Наиближайшая к клиппинг поинту зона оценивается максимально – 3 балла, далее по убыванию – 2 балла и 1 балл соответственно. Ширина трёх бальной и двух бальной зон составляет 15 сантиметров каждая. Ширина однобалльной зоны это – расстояние между границей второй зоны и противоположной границей трассы.
Зона считается пройденной, если в неё попадает передняя (внутренний клиппинг-поинт) или задняя (внешний клиппинг-поинт) ось модели.
Если в повороте модель смещается из одной зоны в другую, засчитывается зона с меньшим количеством баллов.

6.2.4. Плавность.
За плавное изменение траектории движения в дрифте (вход из одного поворота в противоположный) или соблюдение её в дрифте (проход поворота), участник может получить дополнительный балл по решению судей

6.2.5. Клиппинг-поинт оценивается в «0» баллов в случаях:
• остановки модели
• разворот модели
• столкновения с ограничителями трассы
• прекращения дрифта

6.2.6. Квалификационный заезд оценивается в «0» баллов в случаях:
• был применен задний ход модели
• разворот модели
• невозможность самостоятельно продолжить движение (заезд на бортик, переворот и т.д.)
• выезд за границы трассы более чем половиной автомобиля


6.2.7. Техническая поломка.
При сходе с трассы из-за технической поломки участник сохраняет баллы, набранные с пройденного участка трассы. Технической поломкой считается механическое разрушение узлов и агрегатов модели.
Разрядившийся аккумулятор тех.поломкой НЕ считается, и защитывается как техническое поражение и «0» баллов за заезд!

6.3. Подсчёт баллов.

Результатом квалификационного заезда является сумма баллов набранных в трех квалификационных заездах.

7. Финальные заезды.

По результатам квалификации участники распределяются по финальным группам – A, B, С и так далее по 8 человек. Каждая группа разбивается на пары методом жеребьёвки.

Заезды последней группы формируются по следующей схеме:

• 8 человек – 4 парных заезда до победителя.
• 7 человек - 3 парных заезда и одна авто-победа по результатам жеребьёвки.
• 6 человек - 3 парных заезда и с последующей жеребьёвкой с одной авто-победой по результатам жеребьёвки.
• 5 человек - 2 парных заезда с одной авто-победой по результатам жеребьёвки.
• 4 человека – 2 парных заезда.
• 3 человека – 1 парный заезд с одной авто-победой по результатам жеребьёвки.
• 2 человека – 1 парный заезд.

7.1. Задачи в парных заездах.
Задачи в парных заездах аналогичны задачам в квалификационных заездах, но участники оцениваются в паре не только по прохождению трассы по траектории имеющихся клиппинг-пойнтов, но и по принципу «лучше/хуже». «наличие/отсутствие ошибок».
Также в парных заездах оценивается расстояние преследующего к первому, максимально точное повторение движений первого, и угол движения модели.


8. Порядок проведения парных заездов.

Парный заезд состоит из 2х заездов: сначала первый участник лидирует, а второй его догоняет. Затем участники меняются местами, и теперь второй лидирует, а первый его догоняет.
Судьи распределяют 10 баллов между участниками парного заезда (например, если один из участников выступил лучше другого, то оценки им будут выставлены в соотношении «7/3» (общая сумма = 10); если, к примеру, оба участника показали одинаковое мастерство, то оценка будет «5/5»).
По результатам этих 2 заездов баллы участников суммируются и участник, получивший большее количество баллов, становится победителем парного заезда.
В случае если по результатам этих двух заездов участники имеют равное количество баллов, судьями объявляется «перезаезд», и участники заново проезжают 2 заезда, меняясь местами.
После 3-х перезаездов прохождение трассы для каждого участника будет оцениваться так же как в квалификации. Участник, набравший большее количество баллов по итогам 2-х заездов становиться победителем.


8.1. Порядок стартов парных заездов.
Первой стартует группа участников набравших наименьшее количество баллов по итогам квалификации.
Модели участников выстраиваются друг за другом в стартовой зоне согласно распределению пар по итогам квалификации. Очерёдность определяется верхней парой в турнирной таблице. Участники начинают движение по сигналу судьи.

8.2. Разгонная зона.
После старта и до первого створа ворот участники проезжают через разгонную зону, которая служит для выбора траектории прохождения первого клиппинг-поинта.
Обгоны в данной зоне запрещены. В случае повторного обгона – потеря очков.
Отставание второй автомодели от впереди едущей более чем на 1.5 метра являются грубой ошибкой, влекущей за собой потерю очков.

8.3. Прохождение поворотов.
При прохождении поворотов, перед участниками ставится задача: прохождение трассы максимально близко к кпиппинг-поинтам, тем самым, следуя корректной с точки зрения судейства траектории.
Дополнительные очки могут присуждаться за повторение вторым автомобилем траектории впереди едущего и максимальной близости к нему.

8.4.Обгоны.
Обгон приносит автоматическую победу участнику, если он совершен по правильной траектории, и только в зоне клиппинг-пойнта , т.е. идущая первой модель уходит с траектории, а вторая модель едет по траектории с сохранением заноса.
Обгон, совершенный не по траектории, без заноса или на прямой, никаких привилегий участнику не дает.
Если обгон еще не завершен, и при этом обгоняющая модель допустила контакт с ограждением трассы, обгоняемой моделью или создала помеху для дальнейшего движения соперника (перекрыла траекторию движения обгоняемого ), тем самым спровоцировав столкновение со стороны обгоняемого, то обгоняющему в этом заезде присуждается автоматическое поражение!

8.5. Прямые.
Прекращение дрифта(отсутствие перекладки), прямолинейное движение являются ошибкой, влекущей за собой потерю очков!
Умышленное оттормаживание впередиидущего участника на середине прямой наказывается снятием очков!


8.6. Парный заезд оценивается в «0» баллов в случаях:
• остановка модели
• разворот модели
• столкновение с соперником при движении в паре вторым
• намеренная остановка при движении впереди или сзади
• использование заднего хода при движении впереди или сзади
• выезд за границы трассы более чем половиной автомобиля
• перекрыла траекторию движения обгоняемого


8.7. Техническая поломка.
При сходе с трассы из-за технической поломки участникам даётся 5 минут на её устранение, после чего участники возвращаются на стартовую позицию для перезаезда. Технической поломкой считается механическое разрушение узлов и агрегатов модели.
Разрядившийся аккумулятор тех.поломкой не считается, и защитывается как техническое поражение и «0» баллов за заезд!

9. Штрафные санкции и ответственность.


9.1. Во время проведения Соревнований данным регламентом обозначены следующие грубые нарушения правил и регламента:

- Физическое воздействие на других спортсменов или агрессивное поведение между участниками.

- Использование аппаратуры во время заездов других участников.

- Нарушение правил безопасности.

- Неуважительное отношение к судьям и другим участникам соревнований.

- Распитие спиртных напитков.

9.2.. Во время проведения Соревнований данным регламентом обозначены следующие средние нарушения правил и регламента:

- Несоответствие модели техническим требованиям.

- Нецензурная брань.

9.3. Штрафными санкциями для грубых нарушений является:
• дисквалификация участника в соревновании.

9.4. Штрафными санкциями для средних нарушений являются:

• Аннулирование лучшего заезда в квалификации или автоматический проигрыш в парном заезде.

• При повторном нарушении дисквалификация.

9.4.1. Организаторы могут расширить список примеров недопустимых действий из пунктов по своему усмотрению.

9.5. Соблюдение дисциплины соревнований.
Ответственность за соблюдение дисциплины соревнований несёт каждый участник.

9.6. Причинами для повторного заезда или перезаезда НЕ являются:

9.6.1. Пропуск выезда на квалификационный заезд соответственно очерёдности при регистрации.

9.6.2. Пропуск выезда на парный заезд соответственно результатам квалификации.

9.6.3. Совпадение частот участников. Приоритет получает первый, зарегистрировавший частоту участник.

9.6.4. Севший аккумулятор во время заезда.

9.6.5. Невнимательность участников.

9.6.6. Несвоевременное ознакомление с расписанием и очерёдностью заездов.

9.6.7. Организаторы могут расширить список примеров из пунктов по своему усмотрению.