Насчет заедания рейки я упомянул к случаю, основной компромисс здесь в камбере/развале, заключается он в предпочтении иметь сцепление на прямой или в повороте, также износ шин. Как на машине DriftWorks, внимание на внутреннее колесо:
Лучше даже эта:
Все в угоду контролю в повороте, однако никакого сцепления на прямой + передние шины живут по словам Фила два захода. Компромисс? Возможно. Но повторюсь, с тобой в основном согласен.
Насчет отвратительной настройки подвески ты правильно понял, именно так и я хотел чтобы это утверждение восприняли.